0【第一商用车网 原创】
2026北京国际车展的舞台上，有重卡动力电池的身影吗？
欣旺达。
4月24日，欣旺达动力（SEVB）携全场景能源解决方案亮相2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）。作为欣旺达本次车展的重要组成部分，其两款重卡超充电池新品亮相现场，再一次秀出“超充专家”的肌肉。
欣旺达自去年发布超充解决方案后至今，取得的成绩如何？市场反馈怎样？未来还有哪些新的规划？
带着这些问题，第一商用车网车展期间与欣旺达动力副总裁兼商用车船事业部总经理郝景贤进行了一次“干货”满满的交流。
超充电池累计里程超3000万公里，以超充赋能干线物流
“欣旺达重卡超充电池自去年下半年开始批量供货，截止目前的累计行驶里程已超过3000万公里。”对话的一开始，郝景贤先分享了欣旺达作为“超充专家”进入重卡领域后的真实境况。
2025年4月24日，欣旺达动力在上海车展发布行业首款重卡专用大容量超充电芯，以及基于此超充电芯打造的重卡专用动力电池解决方案。到本次北京车展郝景贤说出“3000万公里”，刚好一年时间。欣旺达动力用了一年时间和3000万公里，证明超充技术在重卡领域是可行且必要的。
“批量供货后我们得到的反馈都是满意的，尤其是客户对于超充产品创造的价值非常满意。”郝景贤表示。他同时分享了欣旺达动力联合合作伙伴正在干的一件“大事”：用配装欣旺达超充电池的重卡跑通了武汉—广州的快递物流。“从武汉到广州基本实现了一路不停，不仅能达到快递行业在干线物流运转所需要的效率，甚至比要求的时效还高一些。”
这意味着什么？意味着在类似武汉—广州等物流大干线上，随着超充补能网络逐步完善，新能源重卡将真正进入长途干线这一最难“啃”，也是最巨大的一个细分领域。“在超充技术赋能下，干线物流新能源化有望快速起量，我认为今年将是干线物流新能源化的开端之年。”郝景贤展望道。
三大市场值得关注，用更丰富的产品型谱拥抱未来
基于对自家超充产品的自信以及前期市场的正向反馈，郝景贤对未来新能源重卡市场的预判非常清晰：“我们认为未来会有三个大市场值得重点关注，一是现在已经很成熟的中短途，第二个是中长途干线，第三个是海外市场。”
对于上述三个“大”市场，欣旺达动力在产品方面均已部署就位。比如，针对中短途，在原来标箱的基础上做叠层，实现更极致的轻量化与成本优化；针对干线物流，用更高倍率的2C、3.5C快充或超充电池来满足干线物流对效率的高要求；海外方面，欣旺达动力的每一款电池都同步做了海外标准设计，以保证拿到各种认证来配合整车厂的海外战略，为每一家出海的中国车企提供电池保障。
郝景贤同时认为，2026年底置车型（电池）会爆发，这一方面是由于中长途干线市场将会爆发（这一场景只有底置电池车型能跑）；另一方面也是由于其他场景的电动重卡同样有更大电量、装载量与轻量化的需求，只有底置电池能更好地平衡这组矛盾。
“欣旺达动力拥有最丰富的新能源重卡电池型谱，后背、底置，3.5C、2C、1.5C等充电倍率我们都能提供。而且不管超充、快充还是普充，欣旺达的充电倍率都比友商高一点。”郝景贤的话里话外无疑是在表态，对于新能源重卡未来的三个大市场，欣旺达都有最适合的产品来满足。
不仅要油电同寿，还要油电同重，目标行业前三
“无论是技术还是量产产品的真实性能，欣旺达在重卡电池行业都是领先的。并且，我们下一代产品的充电倍率会超过4C，预计明年量产。”作为截至目前唯一实现重卡超充电池量产交付的品牌，郝景贤对欣旺达的产品力有着充分的自信。其自信来自多个方面，用他自己的话概括起来有以下四点：高比能、轻量化、更高的充电倍率，以及宽温域。未来，欣旺达下一代产品也会围绕上述几个方面来继续攻坚。
实际上，但凡要在车用动力电池上有所作为，上述四点就是绕不开的课题，比如，快充、超充技术的高充电倍率与商用车的长寿命要求就是一组需要平衡的矛盾。“我们的超充产品都能满足5000圈（循环寿命），能满足商用车用户8年180万度电的需求，8000圈产品也在开发中。”按照郝景贤的描述，欣旺达重卡超充电池其实已经可以说是基本实现了油、电同寿。
“油、电同寿”对欣旺达而言显然已是常规操作，“油、电同重”对整个新能源重卡行业而言或许更有意义。“目前主要是通过电芯的高比能和pack的轻量化来实现。”郝景贤的一句话，让人看到了新能源重卡再上一个台阶的希望。“我们不仅要卷性价比，更要用新产品、新技术为终端用户创造价值，在当前行业变革发展期，以真金白银的价值来赢得用户。”
何为真金白银的价值？郝景贤用24小时运营不停歇的矿卡举了一个例子。如果批量采用超充技术，矿卡每天累计补能时间或许能从4个小时缩短至1个小时，这多出来的3小时作业，创造的不就是看得见的“额外”收益吗？据透露，这种看得见的“额外”收益在前期使用欣旺达重卡超充电池的用户里也广泛存在。
随着超充电池市场反馈良好，欣旺达今年一季度在重卡动力电池领域的排名已有提升。基于此，欣旺达动力未来的目标也更加坚定。“今年重卡电池目标是要进行业前五，未来一定是前三。”郝景贤告诉第一商用车网。
