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随着公交企业对降本增效需求越来越高，短米段车型逐渐成为市场主流。
前不久，北京、广州等地7-8米级公交新车完成批量交付，凸显出当前国内公交市场对短米段车型的需求量逐渐增高。作为新能源客车行业的领军品牌，中车电动始终致力于全场景布局，在短米段领域更是研发了多款力作。下面，第一商用车网带各位读者了解一下中车电动在该领域都有哪些车型。
7米城市公交车：续驶里程超400公里 灵活且高效
面对公交行业发展趋势，中车电动加快适应性产品研发，充分发挥短途公交“灵活、经济、高效”等属性，打造了7米城市公交车。在市场定位方面，这款车主要用于城市短途接驳，将更好地填补公交线路空白，解决民众出行“开始一公里”和“最后一公里”难题。
具体来看，7米的车身长度，搭配最小7米转弯半径，可以轻松应付各种急弯狭窄的路段；该车配备的140.95度电磷酸铁锂电池，在整车T-Power电驱动系统的加持下，最高续驶里程达440公里，在满载开空调的工况下，该车也可完全满足300公里级运营需求；搭配蠕行和上坡辅助等功能，在综合能耗降低14%的同时，爬坡度更是轻松达到20%。
在智能化与可靠性方面，该车搭载了中车电动研发的远程OTA升级系统、车辆运维预警系统、电池健康管理系统、驾驶员成就等一系列智能化高级辅助驾驶系统，还可选装车外360环视摄像头，减少了驾驶员的行车疲劳度，驾乘安全性大大提升；车体安全性经过多项分析与验证，全承载结构和双重防腐工艺，也大大提升了整车的稳定性。
此外，作为低米段短途公交，该车应用了加宽车体，最高载客量达46人；独有的沐浴式风道和高铁级缓震设计，平稳性与舒适性进一步升级。
8.5米城市公交车：高效节能+短后悬，还有5G智能座舱
作为一款专为高效出行打造的纯电动中运量公交车，中车8.5米城市公交车主要适配于支线公交市场，并凭借短后悬、大运量等优势，赢得市场广泛青睐。
具体来看，在空间表现上，这款车拥有5600mm长轴距及995mm短后悬，相比市场同级别8.5米车型运力提升5%；8.8平方米低地板站立区面积，较现有8.5米车型提升30%，为乘客带来前所未有的宽敞站立体验；全平地板、“0”台阶、宽通道设计，令该车拥有无障碍车内通行能力，搭配一级踏步设计，老弱病残等特殊人群乘车同样便捷。
而在座椅布局方面，该车可布局14-27个座位，最高载客量高达81人，媲美10米级车型。可以说，将这款车用于干线线路的高峰时段加车，乘客也能拥有更为舒适的乘车体验。
与此同时，这款车同样搭载了中车电动T-Power电驱系统，并集成电机、减速箱与驱动桥；搭配163.36-229.05度电磷酸铁锂电池，续驶里程最高可达620公里，城市工况能耗更是低至每公里0.5度电，彻底告别里程焦虑。
此外，该车还搭载5G数字智能座舱，四向可调节仪表台，集成12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸智能中控屏，为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境。
8米纯电公交车：城乡+客货邮一体化布局 运输效率大幅提升
随着城乡一体化的加速融合与发展，城乡客货邮运输模式进一步打通了农村电商物流网络，各客车企业也都纷纷布局这一市场。为顺应这一行业趋势，中车电动则打造了8米纯电城乡客货邮纯电动公交车。
动力方面，该车搭载157.59-161.27度电磷酸铁锂电池，续驶里程覆盖280-450公里；右侧行李舱容积超过0.4立方米、左侧行李舱容积超过0.2立方米，运输效率大幅提升。
同时，这款车搭载中车电动TZ405XSD11型驱动电机，峰值功率175千瓦，效率提升5%，能耗较同级别车型降低10%，爬坡度超过20%。另外，整车搭载的云端24小时监控防护系统，拥有防火、防水、防碰撞、主动安全等设计，进一步保障驾乘人员安全性及货物可靠性。
写在最后
城市公交“大转小”已成行业定局，短米段车型渐渐成为市场“新宠”。近年来，中车电动通过低碳化、绿色化解决方案，不断打通出行“最后一公里”，为民众出行贡献重要力量。大家认为，中车电动的短米段公交车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。
