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倒计时4天！以比亚迪、福田欧辉、中通客车等为代表的客车行业翘楚将上演一场别开生面的“视觉大戏”。
5月29～31日，“2024北京国际商用车及零部件展览会”暨“2024北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会”（下文统称“道展”），将在中国国际展览中心（顺义馆）举行。
第一商用车网了解到，本届道展的主题为“智能绿色安全，推进运输服务高质量发展”，现场展出面积将达4万平方米，同时亦将全面展现我国道路运输行业的科技创新成果，为企业提供品牌和信息传播平台、新老用户及产业链上下游交流平台、技术和产品交易平台。那么，作为国内客车行业极具权威性、专业性、前瞻性的展会，本届道展都有哪些企业和展品亮相呢？
比亚迪：公交+轻卡+房车齐聚
作为全球新能源商用车行业的领导品牌，比亚迪自2008年进入客车行业以来，便凭借绿色、创新的发展理念和卓越的产品力，赢得市场和用户的广泛青睐。
第一商用车网获悉，在本届道展上，针对客运领域，比亚迪将带来B10及B87两款全新升级的纯电动公交车亮相。
据了解，这两款车型均为比亚迪为解决城市公交在大运力、高效运输等方面痛点而研发的车型，且均为比亚迪当前的主销车型。其中，B10主要面向大中型城市BRT快速公交及干支线运输需求，采用一级踏步及低入口布局，大大提升了运营乘降效率；B87则是为大中型城市支线和中小型城市干线，以及乡村线、微循环等线路打造的一款产品。这两款车型均搭载了比亚迪自主研发的“三电”及刀片电池，将凭借高安全性与可靠性等优势，满足城市公交高效运营需求。
针对物流运输领域，比亚迪此次还将展出T5系列轻卡。据了解，此次参展的T5系列轻卡，是比亚迪全新一代新能源物流车产品，基于比亚迪新能源轻卡平台架构打造，并搭载商用车专用高安全刀片电池、高效电机、高度集成高低压电控系统等核心技术，配置一键启动、BSC制动、ESC等，带来更舒适的驾乘体验。
此外，比亚迪还将展出基于T5底盘打造的房车，将充分满足户外生活及个性化旅游需求。
福田欧辉：新造型亮相，8米+12米级客车适配更多运营场景
作为国内较早将纯电动技术应用在城市公交领域的车企之一，福田欧辉始终走在行业前列。据悉，本届道展上，福田欧辉将展出2款纯电动公交车，型号分别为BJ6859EVCA-N和BJ6859EVCA-PRO。
其中，BJ6859EVCA-N型纯电动公交车，在今年工信部第381批新车公示中进行了申报，其全新的造型设计更是吸睛。据了解，这款车搭载北汽福田FTTB100J型高功率驱动电机，额定功率为100千瓦，峰值功率达到了165千瓦（约合224马力）；动力电池则搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，电芯能量密度更高，续航里程更高。
同时，这款车的整车尺寸达到了8540mm×2550mm×3200mm，轴距接近4.8米，最高载客量高达75人，采用一级踏步、低地板设计，将充分满足大城市支线、城郊公交工况以及中小城市的公交运营需求。
与此同时，福田欧辉还将展出BJ6859EVCA-PRO型纯电动公交车，虽然小编并没有得到该车的具体参数信息，但是根据车辆型号可以推测，PRO的尾坠可能代表这款车是BJ6859EVCA-N型纯电动公交车的高配版本，在续航、驾舱与车内座椅布局等方面将进一步升级。
除此之外，福田欧辉还将展出2款传统动力公路客车，分别为BJ6906和BJ6122型客车，整车尺寸分别为8995mm×2500mm×3400mm和12000mm×2550mm×3695mm。
中通客车：客货邮高一级客车亮相
2024年1月2日，交通运输部、工业和信息化、公安部、财政部、农业农村部、商务部、国家邮政局等九部门联合发布《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，其中明确指出推广农村客运车辆代运邮件快件等典型发展形式，并在此基础上拓展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等发展形式。
此《意见》的发布，将大力推动农村客运市场的发展。而此次道展上中通客车将展出的这款客货邮客车，就是其践行农村客货邮发展的有力实践。
具体来看，这款车型号为LCK6828EVQGA5，是一款中型高一级客车。据悉，这款车于2023年6月正式投运，目前已在云南、辽宁、江苏、福建等区域销售超百辆。
同时，该车采用直驱电机驱动技术，搭载TZ368XSZT01型高功率驱动电机和能量密度为158.98Wh/kg的宁德时代磷酸铁锂动力电池，并应用中通第六代节能技术，最高续驶里程达490公里。这款车还应用了中通客车轻量化技术，而且全承载式车身可以布局更大的行李舱，车辆外观、内饰也进行了全新升级，车辆出勤率大幅提升。
创维汽车：多款明星产品亮相，涵盖客运+环卫+零部件
在本届道展上，创维汽车将展出1款7米级纯电动公路客车、1款客车造型的纯电动环卫清洗车，以及创源零部件产品。
其中，创维NJL6726EV型纯电动公路客车是创维汽车在电动客车领域的又一款明星产品，全承载+高强度钢车身、宽体客舱、独立与气囊悬架、智能信息系统与驾驶辅助等配置，使得整车安全性、可靠性、舒适性与智能化水平大幅提升。而创维NJL5180GQXTADBEV型纯电动环卫清洗车则采用客车低入口驾驶室设计，不仅环保、噪音低，而且在智能电控系统加持下，整车续驶里程超6小时。
另外，创维汽车还将展示旗下创源品牌的零部件产品，展示在新能源汽车领域的综合实力。
玉柴：5款展品，动力涵盖200～460马力，适配9～13米客车
作为国内动力领域的头部企业，玉柴将在本届道展上展出5款发动机，涵盖重型+中型产品，主要适配于9～13米公路客车以及10～12米混动公交车上面。
具体来看，此次玉柴即将展出的重型发动机产品为YCK11系列柴油发动机，主要应用在13米级公路客车上面。作为玉柴全新一代重型发动机，这款机型功率涵盖410～460马力，最大扭矩为2300牛米；得益于模块化、集成化设计，以及铝合金等材料的应用，该机型在轻量化方面表现突出，成为行业自重最轻的11L发动机。
与此同时，玉柴还将展出4款中型发动机产品，即YCK09L、YCK08、YCS07、YCS06系列机型。
其中，YCK09L系列柴油发动机，作为玉柴全新一代高性价比9L机型，主要应用在12米级旅游客车上面，功率涵盖360～400马力，最大扭矩为2000牛米。
YCK08系列柴油发动机，作为国内中型动力标杆，主要适配于9米级高原及山区旅游客车、11米旅游客车、12米平原旅游客车等车型上面，功率覆盖280～360马力，最大扭矩为1500牛米。值得一提的是，这款机型采用高爆压、低能耗设计，并针对高原、山区等细分场景进行专业化标定，9米级高原及山区车型百公里油耗可做到18L，且采用长维保设计，令其可靠性与出勤率更高。
YCS07系列柴油发动机，适配于9～11米公路客车上，功率覆盖245～330马力，最大扭矩为1300牛米。这款机型作为玉柴全新升级后的新一代中型动力产品，具有响应快、动力足、轻量化、适配性强等特点。
YCS06系列柴油发动机，则是为9米旅游客车，以及10～12米混动公交打造，功率覆盖200～270马力，最大扭矩为1200牛米。据了解，这款发动机采用第三代低惯量增压器，低速响应提升20%～30%，最大扭矩提升5%，堪比行业7L级机型；同时，其应用的高效燃烧技术和先进的热管理技术，令整车百公里油耗较同级车型降低0.5～1L；6万公里长保养周期，省时又省心。
宇通/“三龙”/中车等或缺席？
第一商用车网从企业处了解到，本届道展上，宇通客车、中车电动、“三龙”等企业或将缺席本届展会。作为客车行业的头部品牌，这些企业的缺席或许也透露出一些信号——即客车市场虽迎来难得的回暖，但企业面临的经营和竞争压力仍然较大，企业不得不有所取舍；另一方面，可能与宇通及“三龙”为代表的客车企业正忙于跨界卡车领域有关，企业向商用车更全品类转型，以寻找新的增长点。这一点从前几届道展中，多家客车企业展出卡车的现象可见一斑。
其实，客车品牌向卡车领域转型也不难理解。近年来，客车市场逐年萎缩，销量和公路客运量连年下滑，反观新能源重卡市场，风头正劲，市场潜力巨大，因此转型卡车领域将为客车企业发展带来更大的内驱力和增量市场。
再者就是我国的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中也明确提出“重点区域公共领域新增或更新车辆新能源比例不低于80%”，并且各地物流、环卫、城建等车型新能源比例也逐渐提升，这都让客车企业看到了转型的“机遇”和“红利”。另外，国内新能源汽车的研发和起步最早始于客车领域，“老牌”客车企业在“三电”研发与技术应用上更有基础。可以说，转型进入新能源重卡领域的客车企业，或许更容易大显身手。
结束语
新能源、智能化、数字化，已经成为当前商用车行业发展的代名词。而更绿色、更低碳、更环保、更智能的发展之路，也是不断推动道路运输行业技术进步和产业升级的关键一步。
从官方渠道，第一商用车网获悉，本届道展还将同期举办“道路客货运输发展创新研讨会”，就新能源商用车全生命周期管理、道路客运与旅游融合发展、农村客货邮融合发展等方面展开深度探讨，助力道路客货运输高质量发展。
截至发稿时，小编还未收到来自其他主流客车品牌的参展信息。那么，除了已知的参展商和展品，本届道展还将给到我们哪些惊喜？届时让我们去现场一探究竟。
