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客车出口分化加剧！大型客车连续下滑，轻型客车创年内新高……
据中国客车统计信息网数据显示，2026年1-4月，我国大、中、轻型客车共计出口26922辆，比去年同期多5475辆，同比增长25.53%。其中，2026年4月份，我国大、中、轻型客车共计出口5878辆，环比下降12.01%，同比小增2.48%。横向来看，今年前4个月客车出口量在1月和2月创历史新高后，逐月放缓，3月同比出现小降，4月同比增幅回正。
不只是细分市场结构发生“天大”变化，企业竞争格局也呈现出新一番景象。这一变化或是受中东地缘政治冲突的影响，致使客车企业出口遭遇“前所未有的困境”，更考验着各企业的供应链实力！在“震荡”的行情之下，哪些企业表现可圈可点呢？下面请看第一商用车网的分析。
4月：大客降幅近三成 轻客出口超2000辆！TA暴涨3倍
从细分市场来看，2026年4月，大型客车同比连续两个月出现下滑，中型客车保持大幅增长态势，轻型客车同比实现正增长。其中，大型客车出口2287辆，环比下降34.26%，同比下降28.93%，这是近三年里大客出口首次出现连续两个月同比下滑、且首次同比降幅超两成；中型客车出口1451辆，环比下降10.04%，同比大涨50.36%，实现“六连增”，并呈现出口量逐月递减态势；轻型客车出口2140辆，环比增长34.76%，同比大涨37.80%，出口量创下年内新高。
2026年4月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）
从功能属性来看，2026年4月，仅座位客车出口量同比正增长，其他车型均出现下滑。其中，座位客车出口3854辆，同比增长15.22%（环比也实现增长，增幅为4.56%）；公交客车出口1685辆，同比小降3.77%，居年内新低，并连续两个月同比下滑；校车出口22辆，同比下降56.86%；其他客车出口317辆，同比下降46.18%。
2026年4月客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）
由下表可见，在座位客车和公交客车细分车型中，2026年4月，轻型座位客车跃升为最畅销车型，出口量为1617辆，同比大涨76.14%；其次是大型座位客车，出口量为1440辆，同比下降20.31%；大型公交客车仅居第三，出口量为845辆，同比下降40.11%，在近一年中首次低于千辆规模；中型座位客车出口量为797辆，同比增长28.55%；中型公交客车和轻型公交车客车均实现暴涨，出口量分别为632辆和208辆，对应同比暴涨117.93%和316.00%。
2026年4月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
整体来看，中型客车出口量虽然不大，但继续保持良好的增长势头，不管是座位客车还是公交客车细分市场，都已实现同比“六连涨”。而大型客车比较“罕见”地了出现较大幅度同比下降；细分领域中，大型座位客车和大型公交客车均出现不小幅度的下滑，其中，大公交降幅达到四成、与前几个月呈现的畅销行情反差较大。
轻型客车则开启“高歌”模式，月出口量超2000辆的规模在近三年是凤毛麟角的存在，轻型座位客车和轻型公交客车均实现大涨。此外，从公交车领域来看，中型公交车和轻型公交车的同比暴涨，与大型公交车的大幅下降，也形成了强烈反差。
大型客车出口量“反常”下滑的背后，或与中东地缘政治冲突因素密切相关。从过往来看，我国大型客车的传统主力买家（中东、部分北非国家）便是此次地缘冲突的核心区，其出口量受到的冲击也最大。而中型和轻型客车的增量市场分散在东南亚、非洲、拉美等地区，反而不受直接波及。不过，随着地缘冲突的逐步缓解，大型客车出口有望再度回升，此次事件也给各家企业带来警示，或将加速客车企业海外本地化生产进程。
1-4月：金龙蝉联榜首 金旅升前四！欧辉领涨4月出口市场
从企业出口量排名来看，2026年1-4月，厦门金龙蝉联榜首，出口量为4989辆，同比增长39.63%；第二是苏州金龙海格，出口量为4145辆，同比暴涨145.56%；宇通客车第三，出口量为3527辆，同比增长20.29%；厦门金旅与中通客车易位，金旅升第四，中通同比增长30.95%。前十后五企业格局与1-3月变化不大。江铃晶马继续领衔，比亚迪保持第七，福田欧辉上升一位与安凯客车并列第八，亚星客车“压轴”居前十。
从同比增幅来看，厦门金旅与亚星客车降幅相比1-3月有所缩窄；福田欧辉表现亮眼，不仅实现排名上升，同比增幅由1-3月的下降9.98%转为增长1.95%，展现出逆境中的强大韧性。从市场份额来看，相比1-3月，宇通、中通、金旅、比亚迪、欧辉、安凯和亚星1-4月份额均有所增长，金旅增量最多、提升了1.41个百分点；其次是比亚迪，份额提升了0.36个百分点；此外，宇通、欧辉和安凯份额也均提升了超过0.3个百分点。
从月度来看，2026年4月，客车出口量前十企业依次为厦门金龙（974辆）、厦门金旅（961辆）、宇通客车（838辆）、中通客车（700辆）、苏州金龙海格（496辆）、比亚迪（421辆）、江铃晶马（375辆）、福田欧辉（365辆）、安凯客车（313辆）和亚星客车（178辆）。无一家破千，厦门金龙拿下月度出口冠军；厦门金旅冲到第二，助其1-4月出口排名上升一位。同比来看，六家企业增长、四家企业下滑，福田欧辉领涨、同比增幅为59.39%，亚星和晶马同比降幅较为明显、均超四成。不难看出，4月中东地缘政治冲突给各家企业出口带来了较大的压力，整体出口量能够实现2.48%的同比增长颇为不易。
座位客车：金龙超4600辆居首 中通追宇通 中通大座夺冠
2026年1-4月，座位客车累计出口量为16794辆，比去年同期多3084辆，同比增长22.49%，在前4个月客车出口量中占比超62%。其中，大型座位客车出口5954辆，同比下降3.22%；中型座位客车出口4874辆，大涨89.13%；轻型座位客车出口5966辆，同比增长19.78%。轻型座位客车出口量很“难得”地超过大型座位客车，中型座位客车领涨。
从企业来看，2026年1-4月，“三龙”霸占前三，厦门金龙以4648辆领衔，海格暴涨141.93%；宇通保持第四，中通超越江铃晶马回归前五，经过4月一战，宇通与中通出口量仅相差139辆，同时，中通与晶马差距拉大，接下来排名会如何变化呢？而前十后五企业中，亚星超越欧辉进前七，四家企业出口量同比下滑，晶马暴涨203.72%。
在大型座位客车领域，2026年1-4月，有10家企业实现出口，依次为中通客车（1308辆）、苏州金龙海格（1296辆）、宇通客车（1251辆）、厦门金龙（1066辆）、厦门金旅（481辆）、亚星客车（259辆）、安凯客车（187辆）、福田欧辉（76辆）、丹东黄海（15辆）和上海申龙（5辆）。相比1-3月，市场排名大幅变动，中通排名上升一位，拿下冠军宝座；宇通再上升两位，由前五回归前三，与第二名仅相差45辆；此外，安凯由第八升第七，黄海由第十升第九。单从4月来看，宇通和中通领衔，大型座位客车出口量分别为394辆和349辆，金龙206辆，海格184辆，亚星147辆，其他企业不足100辆。
在中型座位客车领域，2026年1-4月，有13家企业实现出口，前十企业依次为苏州金龙海格（1439辆）、江铃晶马（1193辆）、宇通客车（617辆）、中通客车（496辆）、福田欧辉（325辆）、亚星客车（227辆）、安凯客车（198辆）、厦门金龙（140辆）、厦门金旅（104辆）和上海申龙（72辆）。海格继续霸榜，晶马、宇通保持前三，中通升第四，亚星由第八升至第六。同比来看，前六企业正增长，海格暴涨近7倍，晶马和欧辉暴涨2倍。但从4月来看，仅3家企业出口量破百辆，分别为宇通、中通和亚星，宇通、中通均出口215辆并列第一。
在轻型座位客车领域，2026年1-4月，仅9家企业实现出口，依次为厦门金龙（3442辆）、厦门金旅（1772辆）、苏州金龙海格（369辆）、江铃晶马（195辆）、宇通客车（117辆）、中通客车（42辆）、亚星客车（26辆）、潍柴扬州（2辆）和东风特汽（1辆）。排名唯一变化在于中通超亚星进前六。金龙和金旅强势领跑，四家企业实现大涨，分别为金龙、晶马、宇通和中通，同比增幅分别为62.51%、225%、60.27%和425%。单从4月来看，金龙出口736辆、金旅出口708辆，二者份额之和为89.3%，其他企业合计出口仅173辆。
公交客车：比亚迪夺冠！宇通第二 欧辉“杀疯了”冲击前五
2026年1-4月，公交客车出口量9273辆，同比大涨39.93%，在客车出口量占比34.44%，相比1-3月有所缩窄。其中，大型公交客车是绝对主力，出口量为6352辆，同比增长24.82%；中型公交客车是“二把手”，出口量为2494辆，同比暴涨123.68%；轻型公交车客车出口427辆，同比微增0.95%。
从企业来看，排名唯一变化在于比亚迪夺冠。2026年1-4月，比亚迪出口公交客车1544辆，同比增长22.06%；宇通第二，出口量为1435辆，同比大涨66.67%；中通、海格破千，出口量分别为1103辆和1041辆；安凯和欧辉出口量也相差不大，均超900辆。前六企业排位竞争激烈，下一个突围者是谁呢？金旅、奇瑞、金龙和创维分别位居第七到第十，两家黑马企业抢眼。同比来看，海格、安凯和奇瑞实现暴增，创维228辆出口量全为净增长。由下表可见，从月度来看，4月，比亚迪和欧辉表现异常抢眼，分别拿下第一和第二。
其中，在占比最大、最受关注的大型公交客车领域，2026年1-4月，有15家企业实现出口，前十企业依次为宇通客车（1246辆）、比亚迪（1152辆）、苏州金龙海格（820辆）、中通客车（726辆）、厦门金旅（582辆）、福田欧辉（485辆）、奇瑞万达贵州客车（355辆）、安凯客车（345辆）、厦门金龙（209辆）和创维汽车（205辆）。相比1-3月，排名未发生变动。1-4月同比来看，奇瑞增幅最高，同比暴涨3倍，宇通、海格、金旅同比增长1倍或接近1倍，创维205辆全为净增长。此外，中车电动暴涨也比较抢眼，出口194辆，位居第11位。从月度来看，4月，比亚迪出口量最高（241辆），其次是宇通（188辆），海格第三（101辆），欧辉第四（95辆）。
在中型公交客车领域，有14家企业实现出口，2026年1-4月，前十企业依次为福田欧辉（461辆）、安凯客车（444辆）、比亚迪（384辆）、中通客车（377辆）、宇通客车（185辆）、亚星客车（131辆）、厦门金龙（119辆）、苏州金龙海格（118辆）、奇瑞万达贵州客车（108辆）和厦门金旅（68辆）。排名大变动，前五仅宇通位置不变，欧辉由第四升至榜首；前十后五企业中，海格升第八，金旅从第13跨越进入前十。单从4月来看，欧辉和比亚迪出口量抢眼，分别为250辆和156辆，其他企业最高仅68辆。
结束语
在4月这样的“非常”时期，我国整体客车出口量能够实现同比正增长，实为不易。同时，我们也看到一些企业出口量表现特别突出，如厦门金旅冲到月度第二，中通和亚星在大中型座位客车出口领域表现不俗，福田欧辉公交车出口大放异彩，比亚迪拿下公交客车出口冠军，宇通在大型客车领域继续大幅领先……
接下来，客车出口走势将会如何？欢迎继续关注本站报道。
