0【第一商用车网 原创】
2026年3月份，新能源轻客市场创造了史上最高销量：4.05万辆，但这一“史上最高”纪录仅仅保持了一个月。
4月份，新能源轻客销量再创新高！请看第一商用车网的分析报道。
4月实销4.2万辆，同比大涨127%，渗透率连续两月破70%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年4月份，国内新能源轻客市场共计销售4.19万辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比3月份增长3%，同比增长127%，同比增速较上月（+60%）大幅扩大。
由最近四年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，2024年与2025年，新能源轻客市场已经有相当“大”的量，1月份和2月份，代表2026年的红色柱体放在2025年和2024年里来看都不突出（均低于上两年平均月销量），但“金三银四”两月却非常亮眼，这是新能源轻客发展史上销量最高的两个月，也是仅有的销量突破4万辆的两个月，从单月销量的角度看，新能源轻客市场2026年“金三银四”旺季表现可谓是相当优秀。
2026年4月份 ，国内轻客市场实销5.80万辆，同比增长68%，收获同比“2连增”。新能源轻客4.19万辆的销量在整个轻客市场占到72.29%的比重，较上月（72.44%）略微下滑，渗透率连续两个月突破70%。2026年1-4月份，新能源轻客在整个轻客市场占比为67.06%，较2025年全年64.72%的比重高了2.34个百分点。
2025年全年，新能源轻客累计实销30.19万辆，同比增长23%。如果以2025年全年销量为2026年度销量目标，4月过后的完成度为34.18%（其中3月份和4月份分别完成了13.42%和13.88%），用1/3的时间完成了全年目标的1/3多一点，从这一角度看，今年1-4月新能源轻客市场表现是合格的。
粤/苏累销破万，城市前三均在广东，纯电车型占比近100%
2026年1-4月份，全国31个省级行政区都有新能源轻客上牌，其中29个省级行政区新能源轻客上牌量超100辆，上牌量超1000辆的省级行政区有22个，上牌量超3000辆的省级行政区有10个，其中广东省和江苏省上牌量超万辆，分别达到1.88万辆和1.03万辆，分别占2026年前4月全国新能源轻客上牌量的18.3%和10.0%，浙江、山东、河南和安徽五省上牌量均超5000辆，占比分别为9.3%、7.9%、6.3%和5.2%（如下图）。
具体到城市来看，2026年1-4月份新能源轻客上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、广州、苏州、重庆、武汉、郑州、成都、北京、上海等市（如下图）。
从燃料种类看，最近三年，新能源轻客技术路线均以纯电动为主，2026年1-4月份纯电动车型占比达到99.82%，略低于2025年同期占比（如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场一直是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场，燃料电池和混合动力车型还有或多或少的“存在感”，新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（今年前4月混合动力轻客上牌量仅有187辆，燃料电池轻客上牌量仍为0）。
远程蝉联月榜第一，五菱/长安超7000辆拼前二
2026年4月份，国内新能源轻客实销4.19万辆，其中销量超过100辆的企业有16家，销量超1000辆的企业有8家，进入月销量榜前十的门槛是730辆。
2026年4月份，新能源轻客月榜冠军的争夺十分激烈，排名前3位的远程、五菱和长安销量均超7000辆，远程销售9133辆摘冠，五菱和长安分别销售7562辆和7277辆排名2、3位；大通和江铃排名4、5位，分别销售4874辆和3788辆；瑞驰、福田、开瑞新能源、东风和森源汽车排名6-10位，分别销售2151辆、2133辆、1265辆、984辆和735辆。
上图还可见，与去年同期销量相比，4月份新能源轻客销量前十企业均实现增长，其中远程、长安、大通、江铃、瑞驰、开瑞和森源同比分别大涨了228%、154%、257%、263%、148%、181%和164%，实现翻倍增长的同时也跑赢4月份新能源轻客市场“大盘”；五菱、福田和东风实现两位数增长，但增幅低于市场整体增幅。
从月度份额来看，4月份新能源轻客市场有4家企业份额超过10%，远程、五菱、长安和大通份额分别达到21.8%、18.0%、17.4%和11.6%；排名第5位的江铃份额为9.0%；瑞驰、福田、开瑞新能源、东风和森源月度份额在1.8%-5.1%之间。
1-4月累销10.32万辆增43%，大通/江铃/远程等份额提升
2026年1-4月份，新能源轻客累计销售10.32万辆，同比增长43%，累计销量增幅较3月过后（+14%）大幅提升29个百分点。具体到主流生产企业来看，有增有降（累计销量前12企业10增2降）。
2026年1-4月份新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）
上表可见，大通和江铃累计销量同比分别增长183%和257%，是领涨的两家企业；远程、长安、森源和菱势汽车同比分别增长76%、88%、88%和58%，增幅高于市场整体增幅，跑赢前4月新能源轻客市场“大盘”；东风和贵州长江实现两位数增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”；五菱实现个位数增长，福田同比微增0.1%；与此同时，下滑最严重的企业前4月累计销量同比下降了22%。
从市场份额来看，2026年前4月新能源轻客市场有4家企业份额超过10%，排名前4位的远程、五菱、长安和大通累计销量均破万辆，分别达到2.19万辆、1.86万辆、1.81万辆和1.17万辆，市场份额分别为21.2%、18.0%、17.6%和11.3%，其中远程、长安和大通的市场份额较去年同期分别提升了4.0个百分点、4.2个百分点和5.6个百分点；江铃累销9512辆排名第5位，市场份额为9.2%，较去年同期提升5.5个百分点。
福田、瑞驰、开瑞和东风排名6-9位，分别累销4974辆、4791辆、2837和2610辆，市场份额分别为4.8%、4.6%、2.7%和2.5%；森源汽车累销1911辆排名10位，市场份额1.9%。
2026年4月过后，新能源轻客行业格局与2025年年终相比变化如下：江铃上升2位暂列行业第5位（江铃2025年终排名第7位）；森源汽车上升1位暂列行业第10位（森源汽车2025年终排名第11）。相对应的，也有不止一家企业排名出现下滑，排名前4位的远程、五菱、长安和大通，第6位的福田，以及第8、9位的开瑞新能源和东风等企业保持2025年年终排名不变。
结语：
3月份和4月份，新能源轻客销量连续两月破4万辆，史上最高月销量纪录接连被刷新，这一“金三银四”表现放在整个商用车市场里可以说也是独一份。4月过后，2026年新能源轻客销量已破10万辆，市场前景看起来非常美好。请与本站一起关注后续表现。
