0【第一商用车网 原创】
每一年的“金三银四”被称为商用车行业的传统销售旺季。那么，在这一关键节点，国内各重卡品牌在新能源领域推出了哪些新品？谁家新车更具看点？
前不久，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第405批）新产品公示以及关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）新产品公示（下文均称“第405-406批公示”）。其中，第一商用车网统计发现，中国重汽、东风公司、一汽解放、徐工汽车、陕汽集团、联合重卡、北奔重汽、三一汽车、吉利远程、零一汽车、上汽红岩和宇通重卡等24家企业共申报了132款新能源重卡新品（全文仅统计总质量不低于14吨的常规重卡，包括牵引车、自卸车和载货车品类）。
下面，第一商用车网就为各位读者盘一盘第405-406批公示中申报的新能源重卡新车。
充电重卡仍是行业“主流”
由上图可见，在第405-406批公示中，参与申报的132款新能源重卡中，充电重卡申报最多，数量达99款，占比高达75%；其次是换电重卡，申报数量为21款，占比16%；紧随其后的是燃料电池重卡，申报了8款；插混（含增程）重卡则申报4款。
更细化来看，在99款充电重卡申报车型中，三轴重卡数量最多，申报57款，包含52款6×4及5款6×2重卡；8×4重卡申报了23款；4×2重卡则申报19款。在21款换电重卡申报车型中，三轴重卡申报11款，且均为6×4车型；4×2重卡申报了7款；8×4重卡则申报3款。在8款燃料电池重卡申报车型中，三轴重卡申报5款，且均为6×4车型；8×4重卡申报了2款；4×2重卡则申报1款。另外，4款插混（含增程）重卡申报车型中，4×2和8×4重卡各申报2款。
而具体到各细分车型，新能源牵引车数量最多，高达70款，且以6×4车型为主，数量为59款；其次是载货车，申报32款，且以4×2车型为主，数量为18款；最后是自卸车，申报30款，且以8×4车型为主，数量为20款。这三大品类车型之中，均以充电重卡申报为主。
下面，我们详细看一看第405-406批公示中各主机厂申报的一些代表车型。
中国重汽：推22款新车 2款为三电机，最高1122马力
在第405-406批公示中，最有看点的品牌当属中国重汽，共申报22款新能源重卡。
具体来看，新能源牵引车新品申报9款。其中，8款为充电重卡——7款是由济南商用车有限公司申报的汕德卡牌重卡，包括4款4×2车型（3款采用双电机配置，整车总功率均为550千瓦，约748马力）和3款6×4车型（2款采用三电机配置，整车总功率均为825千瓦，约1122马力）；1款是由福建海西汽车有限公司申报的豪曼牌重卡，为6×4车型。还有1款为燃料电池重卡，是由成都王牌商用车有限公司申报的豪沃牌重卡，为6×4车型。
中国重汽济南汕德卡ZZ4256Y404MZ1BEV6G纯电动半挂牵引车
新能源自卸车（含底盘）新品申报5款，均为充电重卡。其中，3款是由济南卡车股份有限公司申报的豪沃牌重卡，包括2款6×4车型和1款8×4车型；2款是福建海西汽车有限公司申报的豪曼牌重卡，为6×2车型。
新能源载货车（含底盘）新品申报8款。其中，7款为充电重卡——6款是由济南卡车股份有限公司申报的豪沃牌重卡，包括2款4×2车型、1款6×2车型和3款8×4车型；1款是由济南商用车有限公司申报的4×2汕德卡牌重卡。还有1款为换电重卡，是由济南卡车股份有限公司申报的豪沃牌重卡，为6×4车型。
东风公司：申报17款新品 3款双电机重卡均为6×4牵引车
在第405-406批公示中，东风公司共有17款新能源重卡新品参与申报。
具体来看，新能源牵引车新品申报8款。其中，5款为充电重卡——2款是由东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌重卡，包括1款4×2车型和1款6×4车型；2款是由东风商用车有限公司申报的东风牌重卡，均为6×4车型（1款采用双电机配置，整车总功率为700千瓦，约952马力）；1款是由东风汽车集团有限公司申报的华神牌重卡，为6×4车型（搭载双电机，整车总功率为700千瓦，约952马力）。
其余3款申报车型中，2款是由东风商用车有限公司申报的东风牌换电重卡，均为6×4车型（1款采用双电机配置，整车总功率为510千瓦，约693马力）；1款是由东风汽车集团有限公司申报的东风牌燃料电池重卡，为6×4车型。
新能源自卸车（含底盘）新品申报2款，均为6×4充电重卡，包括1款由东风特种汽车有限公司申报的智姿牌重卡和1款由东风商用车有限公司申报的东风牌重卡。
新能源载货车（含底盘）新品申报7款。其中，2款为充电重卡，包括1款由东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌6×2重卡和1款由东风特种汽车有限公司申报的智姿牌6×4重卡；4款为换电重卡，均东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌4×2重卡；还有1款为燃料电池重卡，为东风特种汽车有限公司申报的智姿牌4×2重卡。
乘龙LZ5250XYKM3CZBEV01纯电动翼开启厢式货车
解放申报14款充电重卡 徐工13款新车中3款为816马力
在第405-406批公示中，一汽解放申报了14款新车，且全部为充电重卡。
具体来看，新能源牵引车新品仅申报1款，为6×4重卡；新能源自卸车（含底盘）新品申报5款，均为8×4重卡，马力覆盖420-600千瓦（约571-816马力），适配不同场景和工况下的运营需求；新能源载货车（含底盘）新品申报最多，数量为8款，涵盖4×2、6×2及8×4重卡。
而徐工汽车的新品申报同样有看点。
上表可见，第405-406批公示中，徐工汽车申报9款新能源牵引车新品，包括6款充电重卡——1款采用4×2驱动，其他5款均为6×4车型（2款采用双电机配置，整车总功率为600千瓦，约816马力）；以及3款换电重卡——1款是搭载峰值功率600千瓦（约816马力）双驱动电机的4×2车型，剩余2款均为6×4重卡。而新能源自卸车（含底盘）新品则申报4款，且均采用8×4驱动。
陕汽新品最全 联合/北奔/三一/远程/零一等竞速新能源重卡赛道
除了上述企业，在第405-406批公示中，陕汽集团、联合重卡、北奔重汽、三一汽车、吉利远程、零一汽车、上汽红岩、江淮重卡、福田重卡、广汽领程、厦门金龙、山东雷驰、宇通重卡等品牌更是充分发挥自身优势，申报了不同数量的新能源重卡新品，在新能源重卡赛道展开竞速。
具体来看，陕汽集团申报10款新能源重卡新品。其中，质子汽车申报最多，数量高达7款，包括3款牵引车——2款为6×4车型（1款采用双电机配置，整车总功率为520千瓦，约707马力）、1款为6×4换电车型；以及4款自卸车（含底盘）——2款为6×4换电车型、2款为8×4燃料电池车型。而陕重汽也申报了3款新品，包括2款6×4充电牵引车和1款4×2插混载货车底盘。
联合重卡申报7款新能源重卡新品。其中6×4重卡共4款，包括3款充电牵引车和1款换电牵引车；8×4重卡共3款，包括2款载货车底盘和1款自卸车。
北奔重汽同样申报7款新品——6×4重卡为2款，全部为充电牵引车（1款采用双电机配置，整车总功率600千瓦，约816马力）；剩余全部为8×4重卡，包括3款自卸车（含底盘）和2款载货车。
三一汽车申报的6款新品全部为6×4充电牵引车，3款还采用双电机配置，整车总功率均为500千瓦（约680马力）。
吉利远程同样申报6款新品，包括3款6×4换电牵引车、2款甲醇插混增程自卸车（含底盘）及1款4×2甲醇插混增程载货车。
其他企业中，大部分新车看点都集中在双电机配置上面。例如，零一汽车申报3款6×4充电牵引车，整车总功率最高可达780千瓦（约1061马力）；江淮重卡申报的1款4×2充电牵引车和1款6×4充电牵引车，整车总功率均达600千瓦（约816马力）；福田戴姆勒欧曼重卡申报的1款4×2充电牵引车和1款6×4充电牵引车，整车总功率最高可达500千瓦（约680马力）；山东雷驰申报的2款6×4充电牵引车，通过不同驱动电机的选配，整车总功率均可达600千瓦（约816马力）；湖北世纪申报的1款6×4充电牵引车，是该品牌的全新车型，整车总功率为780千瓦（约1061马力）；大运汽车申报的1款6×4换电牵引车，通过不同驱动电机的选配，整车总功率最高可达560千瓦（约761马力）；湖北新楚风申报的1款6×4燃料电池牵引车，整车总功率为520千瓦（约707马力）。
欧曼BJ4189EVADF-12纯电动半挂牵引车
雷驰HLD4252TSE95BEV纯电动半挂牵引车
写在最后
综上可见，当前，随着用户对降本增效的需求愈发强烈，国内各主机厂都在持续推进新能源重卡车型的迭代升级，大电量、双电机甚至是三电机车型越来越多，并逐步由城际干线牵引向载货场景拓展。
同时，面对新能源重卡市场激烈竞争，各品牌更是拿出自家代表车型，冲刺二季度，并以更加高效可靠的运输解决方案，推动新能源重卡市场不断发展。
