0【第一商用车网 原创】
3月份，重卡市场传统的“金三”销售旺季如约而至，重卡整体实销达到8.76万辆，环比、同比均实现明显增长。各大细分市场几乎均同步收获增长，天然气重卡市场也是其中之一。
请看第一商用车网的分析报道。
3月实销3.2万辆，同比增长48%，创史上最佳3月
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2026年3月份，国内天然气重卡实销3.20万辆，环比2月份大幅增长268%，同比增长48%，同比增幅从上月（-51%）转正。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，天然气重卡市场在年初两个月销量都不算高，但3月份销量会明显高于年初两月（最近三年3月份平均销量超过2.5万辆），今年3月份3.2万辆的销量不仅是近五年最高3月份，也是史上最高3月份，这一销量放在整个天然气重卡发展史上来看，是史上第二高单月销量（仅低于2019年6月份的3.91万辆）。因此而言，天然气重卡市场2026年“金三”旺季的含金量还是很高的。
3月份，重卡市场整体实销8.76万辆，同比增长22%，天然气重卡3月份同比增长48%，增幅比重卡市场整体增幅高26个百分点，跑赢重卡市场“大盘”。3月份，天然气重卡3.20万辆的销量在重卡终端实销中占到36.50%的份额，较上月（30.51%）提升接近6个百分点，比2025年全年占比（24.83%）也要高不少，创造了最近一年天然气重卡在重卡终端销量的最高占比（（如上图））。 2026年1-3月份，天然气重卡累计销售5.16万辆，同比增长10%，同比增幅实现转正（2月过后同比下降23%，如下图），累计销量重回上升区间。
再看影响天然气重卡市场另一大因素——气价。2025年，天然气价格起伏不算太大，全年气价基本在4000-4600元/吨区间，气价最高的时间出现在3月份和4月份，年末气价开始下降，12月平均气价仅4000元出头/吨；2026年，气价继续下降， 2月平均气价已降至3800元/吨上下，虽然3月份气价开始明显上涨，3月份平均气价接近4800元/吨，4月中旬平均气价已接近5200元/吨，但相比涨幅更夸张的柴油价格仍有很大的经济性优势（4月中旬，全国多地油气价差超3元/L（kg）），从气价的角度，仍有利于天然气重卡销售。
从终端销售区域来看，2026年1-3月份，全国31个省级行政区都有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、山东、河南、山西、新疆、四川和宁夏排名2026年前3月天然气重卡终端销量前7（累计销量均超3000辆），排名首位的河北占比达到15.3%；山东排名第2，占比达到10.7%；河南、山西、新疆、四川和宁夏占比分别为8.8%、8.6%、6.9%、6.8%和6.2%（如下图）。
解放超万辆重汽第二，东风 /陕汽/福田激战前三
2026年3月份，国内天然气重卡实销3.2万辆，同比增长48%，比2025年3月份多销售1.03万辆。
2026年3月份，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆，且TOP5企业销量均超4000辆。解放销售1.08万辆蝉联榜首，重汽销售7411辆排名第2；东风、陕汽和福田分别销售4392辆、4228辆和4175辆排名3-5位，相邻企业间的差距均不大。
2026年3月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2026年3月份，天然气重卡市场整体销量同比增长48%，主流企业有增有降，3月份销量前十企业7增3降，解放、重汽、福田、北汽重卡和徐工同比分别增长了74%、60%、85%、108%和700%，增幅高于3月份燃气重卡市场整体增幅，跑赢市场“大盘”；东风和陕汽同比分别增长10%和9%，实现增长但跑输市场“大盘”。与此同时，下滑的3家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了63%。
从市场份额看，3月份天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，其中排名前2位的解放、重汽份额均超过20%，分别达到33.8%和23.2%；排名3-5位的东风、陕汽和福田月度份额分别达到13.7%、13.2%和13.1%；北汽重卡3月份销售812辆排名第6位，月度份额为2.5%，其他企业销量均不足百辆，月度份额均不足1%。
与2月份相比，3月份天然气重卡销量前十成员不变，排名变化不小：陕汽上升1位排名月榜第4位，红岩上升3位至月榜第7位，联合重卡上升1位至月榜第8位（陕汽、红岩和联合重卡2月份分列月榜第5位、第10位和第9位）；与此同时，也有不止一家企业排名出现下滑，排名前3位的解放、重汽和东风，第6位的北汽重卡等企业保持上月排名不变。
1-3月累销5.16万辆增10%，重汽/福田份额大涨
2026年1-3月份，天然气重卡累计销售5.16万辆，同比增长10%，累计销量重回上升区间，约比2025年同期累计多销售4500余辆。
2026年1-3月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
2026年1-3月份，天然气重卡主流企业累计销量有增有降（销量前十5增5降）。福田和北汽重卡同比分别增长了49%和62%，徐工去年同期销量太低，同比暴涨了3500%，解放和重汽同比分别增长了12%和22%；与此同时，多家企业累计销量降幅达到两位数，下滑最严重的企业前3月累计销量同比下降了75%。
从市场份额来看，2026年1-3月份，天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，排名前2位的解放和重汽份额超过20%，分别达到31.8%和23.3%；东风、福田和陕汽市场份额分别为14.9%、14.1%和12.8%；排名第6位的北汽重卡份额为2.5%，其他企业累计销量尚不足百辆，市场份额均不足0.5%。
与2025年同期相比，目前天然气重卡销量前十企业有5家市场份额实现提升，份额提升最明显的是重汽和福田，分别提升了2.4个百分点和3.7个百分点；解放、北汽重卡和徐工分别提升了0.5个百分点、0.8个百分点和0.1个百分点，其他企业市场份额均有不同程度下滑。
与去年年终排名相比，今年一季度天然气重卡市场格局出现了一些变化，去年年终前十强中，排名行业前3位的解放、重汽和东风，排名第6、7位的北汽重卡和联合重卡，以及排名第9的北奔守住了自己的排名；福田上升1位暂列行业第4，徐工上升4位暂列行业第8位。相对应的，也有多家企业排名较去年年终出现下滑。不过需要说明的是，2026年前三个月，天然气重卡市场仅有13家企业实现销售，多家企业累计销量还仅有两位数，甚至个位数，相邻企业差距也不大，各家企业都还有迎头赶上的机会。
结语：
3月份，天然气重卡销量同比大增48%，以史上第二高月销量的表现一举把2026年天然气重卡市场拉回上升区间，目前累计销量增幅为10%。4月份，仍是重卡市场传统的销售旺季，天然气重卡市场能就此开启新一轮的连增吗？
