0【第一商用车网 原创】
2026年2月份，新能源轻客市场结束了自2025年5月份开始的连增势头，同比出现超5成下滑，并一举把累计销量拉入下降区间。
3月份，商用车市场迎来销售旺季，新能源轻客市场会扭转颓势重获增长吗？
答案是肯定的。
请看第一商用车网的分析报道。
3月实销4.05万辆，同比增长60%，创史上最高月销量
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年3月份，国内新能源轻客市场共计销售4.05万辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比2月份大增366%，同比增长60%，同比增速从上月（-55%）实现转正。
由最近四年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，2024年与2025年，新能源轻客市场已经有相当“大”的量，1月份和2月份，代表2026年的红色柱体放在2025年和2024年里来看都不突出（均低于上两年平均月销量），但3月份4.05万辆的销量却非常亮眼，这是新能源轻客月销量首次突破4万辆关口，从单月销量的角度看，新能源轻客市场2026年“金三”旺季的成色很足。
2026年3月份 ，国内轻客市场实销5.59万辆，同比增长34%，同比增幅同样实现转正。新能源轻客4.05万辆的销量在整个轻客市场占到72.44%的比重，较上月（53.35%）提升明显，2026年1-3月份，新能源轻客在整个轻客市场占比为63.90%，较2025年全年64.72%的比重低了0.82个百分点。
2025年全年，新能源轻客累计实销30.19万辆，同比增长23%。如果以2025年全年销量为2026年度销量目标，3月过后的完成度为20.30%（其中3月份完成了13.42%），一季度仅完成了年度目标的1/5，2026年新能源轻客市场注定将充满挑战。
城市销量榜前三均在广东，纯电车型占比近100%
2026年1-3月份，全国31个省级行政区都有新能源轻客上牌，其中28个省级行政区新能源轻客上牌量超100辆，上牌量超1000辆的省级行政区有20个，上牌量超2000辆的省级行政区有9个，其中广东省上牌量超万辆，达到1.21万辆，占2026年前3月全国新能源轻客上牌量的19.7%，江苏、浙江、山东、河南和安徽五省上牌量均超3000辆，占比分别为10.3%、9.4%、7.8%、6.4%和5.0%（如下图）。
具体到城市来看，2026年1-3月份新能源轻客上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、广州、苏州、重庆、郑州、成都、武汉、北京、上海等市（如下图）。
从燃料种类看，最近三年，新能源轻客技术路线均以纯电动为主，2026年1-3月份纯电动车型占比达到99.96%，略低于2025年同期占比（如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场一直是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场，燃料电池和混合动力车型还有或多或少的“存在感”，新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（今年前3月混合动力轻客上牌量仅有27辆，燃料电池轻客上牌量仍为0）。
远程超9000辆月榜摘冠，长安/五菱超7000辆拼前二
2026年3月份，国内新能源轻客实销4.05万辆，其中销量超过100辆的企业有17家，销量超1000辆的企业有9家，进入月销量榜前十的门槛是900辆。
2026年3月份，新能源轻客月榜冠军的争夺十分激烈，排名前3位的远程、长安和五菱销量均超7000辆，远程销售9006辆摘冠，长安和五菱分别销售7520辆和7294辆排名2、3位；大通和江铃排名4、5位，分别销售4631辆和3232辆；瑞驰、福田、开瑞新能源、东风和贵州长江排名6-10位，分别销售1894辆、1583辆、1206辆、1005辆和900辆。
上图还可见，与去年同期销量相比，3月份新能源轻客销量前十企业大多实现增长（8增2降），其中长安、大通、江铃和贵州长江同比分别大涨了106%、245%、351%和110%，实现翻倍增长；远程同比增长96%，增速高于市场整体增速，跑赢3月份新能源轻客市场“大盘”；五菱、福田和东风实现两位数增长，但增幅低于市场整体增幅。与此同时，也有企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了35%。
从月度份额来看，3月份新能源轻客市场有4家企业份额超过10%，远程、长安、五菱和大通份额分别达到22.2%、18.6%、18.0%和11.4%；排名第5位的江铃份额为8.0%；瑞驰、福田、开瑞新能源、东风和贵州长江市场份额在2.2%-4.7%之间。
1-3月累销6.13万辆增14%，大通/江铃翻倍领涨
2026年1-3月份，新能源轻客累计销售6.13万辆，同比增长14%，累计销量增幅实现转正（2月份新能源轻客销量同比下降27%）。具体到主流生产企业来看，有增有降（累计销量前12企业7增5降）。
2026年1-3月份新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）
上表可见，大通和江铃累计销量同比分别增长146%和253%，是领涨的两家企业；远程、长安、东风和森源汽车同比分别增长32%、60%、34%和59%，增幅高于市场整体增幅，跑赢一季度新能源轻客市场“大盘”；菱势汽车实现两位数增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”；下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业前3月累计销量同比下降了50%。
从市场份额来看，2026年前3月新能源轻客市场有4家企业份额超过10%，排名前3位的远程、五菱和长安累计销量均破万辆，分别达到1.27万辆、1.10万辆和1.09万辆，市场份额分别为20.8%、18.0%和17.7%，其中远程和长安的市场份额较去年同期分别提升了2.8个百分点和5.1个百分点；大通以6789辆排名第4位，市场份额为11.1%，较去年同期提升5.9个百分点；排名第5位的江铃累销5724辆，市场份额也接近10%，达到9.3%，较去年同期提升了6.3个百分点。
福田、瑞驰和东风排名6-8位，分别累销2841辆、2640辆和1626辆，市场份额分别为4.6%、4.3%和2.7%，其中东风市场份额略有提升；开瑞新能源和森源汽车分别销售1572辆和1176辆，排名9、10位，市场份额分别为2.6%和1.9%。
2026年3月过后，新能源轻客行业格局与2025年年终相比变化如下：江铃上升2位暂列行业第5位（江铃2025年终排名第7位）；森源汽车上升1位暂列行业第10位（森源汽车2025年终排名第11）。相对应的，也有不止一家企业排名出现下滑，排名前3位的远程、五菱和长安，第6位的福田，以及第8、9位的东风和开瑞新能源等企业保持2025年年终排名不变。
结语：
3月份，新能源轻客市场同比增长60%，劲销超4万辆，一举把2026年累计销量拉回上升区间。4月份，新能源轻客市场能否开启新一轮的连续增长？请关注本站后续报道。
