0【第一商用车网 原创】
2026年3月份，我国商用车市场整体销量近50万辆，同比增长9%， “金三”旺季成色颇高。不过遗憾的是，商用车市场的旺季与客车市场关系不大。
3月份，客车市场同比继续出现两位数下滑，整体销量不足5万辆。作为客车市场中占比最大的细分市场，轻客市场毫无意外地同步下滑。
请看第一商用车网的分析报道。
3月销3.82万辆，同比下降11%，遭遇“3连降”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2026年3月份，我国客车市场（含底盘）销售4.69万辆，环比增长61%，同比下降12%。其中，轻型客车销售3.82万辆，环比增长76%，同比下降11%，同比降幅较上月（-23%）缩窄12个百分点，连续三个月出现同比下滑。
3月份，轻型客车3.82万辆的销量在整个客车市场占到81.44%的比重，较上月（74.62%）提升明显；2026年1-3月份，轻型客车占到客车市场整体销量78.11%的比重，略低于2025年全年占比（78.07%），较去年同期占比（81.59%）则下滑了超3个百分点。
纵观近五年3月份轻型客车销量及增幅走势图可见，轻客市场走出一个降-增-增-降-降的趋势，2026年3月份轻客市场3.82万辆的销量在近五年里看处于中等偏下水平（倒数第二）。根据第一商用车网的观察，虽然3月份是商用车市场的销售旺季，但最近五年3月份轻客市场销量并不高（均未超过5万辆），仅有2024年3月份和2025年3月份超过4万辆。今年3月份销量约比2024年3月份（五年最高）少销售约5200辆，比去年3月份则少销售约4500辆。
从累计销量来看，2026年1-3月轻客市场累计销售8.68万辆，在近五年里排在第三位，比去年1-3月份累计少销售约1.5万辆。2026年一季度的3个月，轻客市场遭遇同比“3连降”，3月过后累计销量降幅达到15%，较2月过后缩窄3个百分点（如下图）。
大通超万辆居首，江铃/长安份额超20%，东风大增53%
2026年3月份，轻客市场整体销量同比下降11%，同比降幅较上月（-23%）缩窄12个百分点，主流企业有增有降。
2026年3月份轻型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，与2025年同期相比，3月份销量前十企业4增6降，大通、江铃、宇通和东风同比分别增长了27%、0.1%、5%和53%；与此同时，下滑的企业有5家降幅达到两位数，多家企业降幅超3成，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了57%。
从市场份额来看，3月份销量前十企业合计份额达到98.1%，有3家企业月度份额超过20%，排名前3位的大通、江铃和长安分别销售1.13万辆、9016辆和7791辆，月度份额分别达到29.6%、23.6%和20.4%；福田销售3382辆排名第4位，月度份额为8.9%；排名5-7位的南京依维柯、江淮、宇通销量均超1000辆，月度份额分别为4.2%、3.3%和2.9%；厦门金龙、东风和厦门金旅排名8-10位，月度份额分别为2.3%、1.7%和1.3%，相邻企业间的差距都不大。
1-3月累销8.68万辆降15%，大通/江铃份额大增
2026年1-3月份，轻客市场累计销售8.68万辆，同比下降15%，累计销量降幅较2月过后缩窄3个百分点，较去年同期累计少销售约1.5万辆。
具体到轻型客车生产企业来看，上汽大通累销2.36万辆排名榜首，市场份额达到27.2%；江铃累销2.02万辆排名次席，市场份额为23.2%；长安累销1.67万辆排名第3位，市场份额为19.3%；福田累销8637辆排名第4位，市场份额为9.9%。南京依维柯、江淮和厦门金龙累计销量均超3000辆，市场份额分别为4.8%、3.8%和3.6%；宇通、东风和厦门金旅分别累销1902辆、1761辆和1544辆，市场份额分别为2.2%、2.0%和1.8%。
与去年同期相比，大通、江铃、厦门金龙、福田、宇通和东风等企业市场份额有所提升，其中大通、江铃的市场份额分别提升了7.2个百分点和3.6个百分点，提升最为迅猛，厦门金龙的市场份额提升了1.6个百分点。与2025年年终排名相比，目前（2026年1-3月份）轻客行业前十成员不变，排名变化如下：大通上升2位至行业第一，宇通上升1位至行业第8位，东风上升1位至行业第9位（大通、宇通和东风2025年年终分别排名第3位、第9位和第10位）；相对应的，也有多家企业排名出现下滑，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业保持2025年年终排名不变。
结语：
2026年1-3月，轻客市场遭遇“3连降”，3月过后累计销量不足10万辆，累计降幅达到15%。4月份，轻客市场能否扭转颓势重获增长？请与本站一起保持关注。
