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2026年开年，客车出口增势竟一个月比一个月猛？
据中国客车统计信息网数据显示，2026年1-2月，我国大、中、轻型客车共计出口14364辆，比去年同期高出5556辆，同比大涨63.08%。其中，2026年2月，大、中、轻型客车共计出口6891辆，同比大涨69.23%，涨幅相比1月份进一步提升超过12个百分点。算上2025年11月，目前客车出口市场已连续三个月正增长，且增幅均超5成。这种连续高速增长的现象，其实在2023年之后非常少见，多数月份同比增幅不超3成。
看似有些“反常”的高速增长背后，隐藏着哪些重要市场机遇？下面就从细分市场和企业表现角度，我们来“深挖”一下吧！
2月：大客超3600辆 中客领涨！公交连续两月增幅翻倍
从细分市场来看，2026年2月，大、中、轻型客车全部同比大幅正增长，出口规模均创同期最高，堪称“最好的2月”。其中，大型客车出口3634辆，同比大涨72.80%，环比也实现正增长（增幅为23.82%）；中型客车出口1625辆，同比大涨98.17%；轻型客车出口1632辆，同比大涨42.04%。与以往历史各月份相比，2月大客出口量在该细分市场排在前六，中客出口量挤进前五，轻型客车出口量则排在前十开外，相较而言，依然是大中客出口表现更为“抢眼”。
2026年2月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）
从功能属性来看，2026年2月，座位客车和公交客车同比大增，校车和其他客车下滑。其中，座位客车出口4482辆，同比大涨60.88%；公交客车出口2351辆，同比暴涨109.16%；校车出口0辆，同比下降100%；其他客车出口58辆，同比下降58.87%。座位客车连续三个月正增长，2026年2月出口量仅低于2025年12月和2026年1月；公交车客车连续四个月正增长、且连续两个月同比增幅超100%，2026年2月出口量处中等水平。
2026年2月客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）
由下表可见，在座位客车和公交客车细分车型中，2026年2月对应出口量全线正增长。其中，大型座位客车出口1807辆，同比增长38.15%，该出口量在近两年居第四高；大型公交客车出口1827辆，同比暴涨129.81%，环比也实现正增长；中型座位客车出口1188辆，同比暴涨132.49%，竟实现了连续三个月增幅超100%；中型公交车客车出口406辆，同比增长40.97%；轻型座位客车出口1487辆，同比大涨53.77%；轻型公交客车出口118辆，同比暴涨187.80%。
2026年2月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
从数据来看，2026年2月虽是春节月份，但客车出口量似乎丝毫不受影响。多个细分市场表现亮眼，中型座位客车连续三个月暴涨，大型公交车客车连续两个月大涨……“开年就狂飙”，为全年客车出口走势带来良好的预期。
前2月：海格蝉联冠军 金龙紧追 中通杀进前三
从企业来看，2026年1-2月，依然是苏州金龙海格夺冠，出口量来到3314辆，同比暴涨312.70%；厦门金龙紧随其后，出口量为2866辆，同比暴涨124.26%；中通客车排名上升一位，进入前三，出口量为1500辆，同比大涨54.96%。宇通客车和安凯客车排名也各上升一位，分别位居行业第五和第八。相较去年同期，仅厦门金旅下滑。
显然，海格和金龙是开年客车出口市场“最靓的仔”，连续两个月同比暴涨，两家企业出口量之和占行业整体出口量43%的份额，令人唏嘘。其中，海格不仅拿下整体出口冠军，同时还是大型客车、中型客车、大型座位客车、大型公交客车、中型座位客车及公交客车出口冠军。
从月度来看，2026年2月，客车出口量前十企业依次为厦门金龙（1661辆）、苏州金龙海格（1535辆）、中通客车（700辆）、宇通客车（625辆）、厦门金旅（455辆）、安凯客车（399辆）、江铃晶马（385辆）、比亚迪（333辆）、福田欧辉（235辆）和亚星客车（202辆）。同比来看，四家企业增幅超100%，分别为厦门金龙、苏州金龙海格、宇通客车和亚星客车，涨幅为125.68%、149.19%、100.32%和137.65%。此外，中通客车也表现抢眼，同比大涨75.88%，跑赢行业整体水平。
座位客车：金龙超海格夺冠 晶马暴涨 中通拿下大座亚军
2026年1-2月，座位客车累计出口量为9254辆，比去年同期多3076辆，增幅为49.79%，在客车出口量中占比超64%。其中，大型座位客车出口3007辆，同比增长16.91%；中型座位客车出口3091辆，同比暴涨193.26%；轻型座位客车出口3156辆，同比增长23.67%。三个细分车型出口量均超3000辆，中型座位客车暴增最为抢眼。
从企业来看，座位客车冠军有变，厦门金龙超越海格夺冠，两家企业出口量均是同比暴增，二者累计份额竟超55%。此外，亚星客车和福田欧辉排名微调了一下，亚星升第七，其他企业排行未发生变动。同比来看，三家企业实现暴涨，分别为金龙、海格和晶马；三家企业同比下滑，分别为金旅、安凯和申龙；福田欧辉同比增幅跑赢行业平均水平。
其中，在大型座位客车领域，2026年1-2月，出口量前十企业依次为苏州金龙海格（958辆）、中通客车（575辆）、厦门金龙（539辆）、宇通客车（473辆）、亚星客车（210辆）、厦门金旅（167辆）、福田欧辉（59辆）、安凯客车（20辆）、上海申龙（5辆）和黄海客车（1辆）。海格蝉联冠军，中通升亚军，金龙进入前三，亚星上升一位。同比来看，三家企业实现暴涨，其中，海格暴涨144.39%，亚星暴涨4倍，欧辉暴涨4.9倍。
在中型座位客车领域，2026年1-2月，出口量前十企业依次为苏州金龙海格（1348辆）、江铃晶马（841辆）、福田欧辉（203辆）、中通客车（156辆）、安凯客车（150辆）、厦门金龙（126辆）、亚星客车（81辆）、宇通客车（77辆）、厦门金旅（76辆）和上海申龙（30辆）。前三甲暴涨抢眼，分别增幅为12.48倍、2.67倍和17.45倍。
在轻型座位客车领域，2026年1-2月，8家企业实现出口，依次为厦门金龙（1967辆）、厦门金旅（837辆）、苏州金龙海格（212辆）、江铃晶马（78辆）、亚星客车（25辆）、中通客车（20辆）、宇通客车（16辆）和东风特种汽车（1辆）。金龙遥遥领先，1-2月出口量接近2000辆，同比暴涨1.4倍；厦门金旅第二，同比下滑36%，海格增两成，晶马、中通和宇通均实现暴涨。
公交客车：海格/比亚迪/中通争冠 奇瑞和创维成新晋“黑马”
2026年1-2月，公交客车出口量为4977辆，比去年同期多2782辆，同比暴涨126.74%，在客车出口量占比近35%。具体来看，大、中、轻型公交客车出口量分别为3535辆、1293辆和149辆，同比也均是暴涨，涨幅依次为105.05%、207.86%和192.16%。
从企业来看，2026年1-2月，苏州金龙海格夺冠，出口公交客车796辆，同比暴涨498.50%。比亚迪和中通客车也不逊色，出口量均在700辆以上，可以说本轮冠军争夺非常激烈。安凯和宇通公交客车出口均超500辆，依次位居第四和第五，同比分别暴涨426.26%和148.78%。此外，厦门金旅、厦门金龙、奇瑞万达贵州客车和创维汽车同比均是暴涨，其中，奇瑞万达贵州去年同期仅2辆，1-2月出口162辆，暴涨80倍；创维汽车去年同期公交客车出口量为0，1-2月出口144辆全是净增长，成功入围前十。
在大型公交客车领域，有13家企业实现出口，2026年1-2月，前九企业依次为苏州金龙海格（675辆）、比亚迪（548辆）、中通客车（455辆）、宇通客车（444辆）、厦门金旅（331辆）、安凯客车（295辆）、福田欧辉（253辆）、奇瑞万达贵州客车（136辆）、创维汽车（134辆），厦门金龙和中车电动并列位居第十（均为120辆）。别看各家企业量都不高，但多家企业实现同比暴涨，海格暴涨4.6倍，宇通暴涨1.7倍，金旅暴涨3.7倍，安凯暴涨2.4倍，中车暴涨3倍，奇瑞万达贵州和创维汽车去年同期均是0，今年双双杀入前十。
在中型公交客车领域，也是13家企业实现出口，2026年1-2月，前十企业依次为中通客车（294辆）、安凯客车（226辆）、比亚迪（223辆）、福田欧辉（153辆）、亚星客车（108辆）、厦门金龙（101辆）、宇通客车（66辆）、上海申沃（60辆）、奇瑞万达贵州客车（26辆）和苏州金龙海格（10辆）。中通蝉联冠军，安凯、比亚迪争第二。同比来看，前十企业全部实现大涨，安凯和亚星领涨、涨幅分别为1783%和5300%。比亚迪和上海申沃去年同期为0，1-2月出口量均为净增长。
公交客车出口的“春天”来了！不同于座位客车近七成出口量集中在前三企业，公交客车出口量相对比较分散，各家企业“雨露均沾”，这说明公交客车市场在全球范围内呈现出更为多元和开放的竞争格局。或许是由于不同国家和地区对于公交客车的需求差异较大，从车型规格、动力类型到智能化配置等方面都有着各自独特的要求，这也为众多企业提供了差异化竞争的机会。
结束语
综上所述，2026年1-2月，客车出口市场的高速增长，及海格、金龙、中通等的亮眼表现，让我们看到客车出口市场的巨大潜力和无限可能。3月份，客车出口市场还会继续保持强劲増长吗？接下来，竞争格局又将会如何演变？
