0【第一商用车网 原创】
2026年1月份，新能源轻客市场以超3成的增长收获“开门红”，并把连增势头扩大至“9连增”。2月份，商用车大多数细分市场都出现下滑，新能源轻客市场会是那幸运的少数吗？
答案是否定的。
请看第一商用车网的分析报道。
2月实销8690辆，同比下降55%，连增势头中断
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年2月份，国内新能源轻客市场共计销售8690辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比1月份下降97%，同比下降55%，同比增速从上月（+31%）遭遇转负，这一轮自2025年5月份开始的连增势头就此中断。
由最近四年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，2024年与2025年，新能源轻客市场已经有相当“大”的量，1月份和2月份，代表2026年的红色柱体放在2025年和2024年里来看都不突出，不仅均低于上两年平均月销量，1月份销量还不及2025年平均月销量的一半，2月份销量几乎仅有2025年平均月销量的1/3。因此而言，接下来新能源轻客市场实现增长的难度将越来越大，以今年前两个月的水准是远远不够的。
2026年2月份 ，国内轻客市场实销1.63万辆，同比下降48%，同比增幅同样出现转负。新能源轻客8690辆的销量在整个轻客市场占到53.35%的比重，较上月（50.97%）小幅提升，2026年1-2月份，新能源轻客在整个轻客市场占比为51.94%，较2025年全年64.72%的比重低了接近13个百分点。
2025年全年，新能源轻客累计实销30.19万辆，同比增长23%。如果以2025年全年销量为2026年度销量目标，2月过后的完成度仅为6.88%，2026年新能源轻客市场注定将充满挑战。
城市销量榜前三均属广东，纯电车型占比近100%
2026年1-2月份，全国31个省级行政区都有新能源轻客上牌，其中27个省级行政区新能源轻客上牌量超100辆，上牌量超500辆的省级行政区有15个，上牌量超1000辆的省级行政区有6个，其中广东省上牌量接近4000辆，达到3899辆，占2026年前2月全国新能源轻客上牌量的18.8%。从增幅来看，大多数省级行政区今年前2月上牌量都有所下滑，仅有云南、上海、海南等少数区域有所增长（如下图）。
具体到城市来看，2026年1-2份月新能源轻客上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、广州、郑州、重庆、苏州、武汉、上海、北京等市（如下图）。
从燃料种类看，最近三年，新能源轻客技术路线均以纯电动为主，2026年1-2月份纯电动车型占比达到99.93%，略低于2025年同期占比（如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场一直是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场，燃料电池和混合动力车型还有或多或少的“存在感”，新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（今年前2月混合动力轻客上牌量仅有十余辆，燃料电池轻客上牌量为0）。
远程/五菱月榜争冠，大通/江铃/东风等累销逆增
2026年2月份，国内新能源轻客实销8690辆，其中销量超过100辆的企业有14家，销量超400辆的企业有6家，进入月销量榜前十的门槛是150辆。
2026年2月份，新能源轻客月榜冠军的争夺非常激烈，排名前3位的远程、五菱和长安销量均超1200辆，远程销售1805辆摘冠，五菱和长安分别销售1576辆和1261辆排名2、3辆；大通和江铃排名4、5位，分别销售990辆和869辆；瑞驰、福田、开瑞、东风和森源汽车排名6-10位，分别销售416辆、390辆、205辆、192辆和153辆。
上图还可见，与去年同期销量相比，2月份新能源轻客销量前十企业大多出现下滑，仅有大通和江铃两家企业实现增长，同比分别增长33%和128%；与此同时，下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了78%。
2026年1-2月份，新能源轻客累计销售2.08万辆，同比下降27%，累计销量增幅遭遇转负（1月份新能源轻客销量同比增长31%）。具体到主流生产企业来看，有增有降（累计销量前12企业6增6降）。
2026年1-2月份新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）
上表可见，长安、江铃、大通、东风、森源和宇通等企业前2月累计销量同比分别增长6%、176%、52%、20%、28%和99%；反观下滑的企业，多家累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业前2月累计销量同比下降了72%。
从市场份额来看，2026年前2月新能源轻客市场有5家企业份额超过10%，排名前2位的五菱和远程累计销量分别达到3748辆和3740辆，市场份额分别为18.0%和18.0%，两家企业目前仅相差8辆，随时可能“换位”；长安、江铃和大通分别累销3345辆、2492辆和2158辆排名3-5位，市场份额分别为16.1%、12.0%和10.4%，3家企业市场份额较去年同期分别提升5.0个百分点、8.8个百分点和5.4个百分点。
福田、瑞驰和东风排名6-8位，分别累销1258辆、746辆和621辆，市场份额分别为6.1%、3.6%和3.0%，其中东风市场份额有所提升；森源汽车和开瑞新能源分别销售415辆和366辆，排名9、10位，市场份额分别为2.0%和1.8%。
2026年2月过后，新能源轻客行业格局与2025年年终相比变化不小：五菱上升1位暂列行业第一（五菱2025年终排名第2位）；江铃上升3位暂列行业第4位（江铃2025年终排名第7位）；森源汽车上升2位暂列行业第9位（森源汽车2025年终排名第11）。相对应的，也有多家企业排名出现下滑，保持2025年年终排名不变的仅有长安、福田和东风3家。
结语
2月份，新能源轻客市场同比出现超5成下滑，一举把2026年累计销量拉入下滑区间，且降幅达到27%。对于2月过后超2成的累计降幅，2026年新能源轻客市场还有没有重回上升区间的可能？请关注本站后续报道。
