0【第一商用车网 原创】
2026年2月份，新能源重卡整体销量出现了自2023年2月份以来的首次同比下降， 连增势头就此中断，但仍有一些细分领域坚挺地延续着增长势头。
充电重卡市场就是其中之一。请看第一商用车网的分析报道。
2月实销5518辆同比小增3%，连增势头继续
2026年2月份，国内新能源重卡市场共计销售7435万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比1月份下降54%，同比下降9%。2月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售7363辆，占比高达99.03%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售5518辆，环比下降52%，同比增长3%，这是充电重卡市场连续33个月实现增长。2026年2月份，充电重卡3%的同比增幅虽较上月（+168%）大幅缩窄，但已足够跑赢整体销量出现下滑的新能源重卡市场，这是充电重卡连续第30个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。2月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到74.94%，较上月（72.33%）小幅提升（如下图），比2025年全年占比（69.61%）则高了超5个百分点。
根据第一商用车网的观察，自2025年6月份起，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，年末3个月占比均超70%，从这一角度看，2026年充电重卡市场显然是延续了上年的好状态。
由2022年-2026年充电重卡月销量走势图可见，在2025年之前，充电重卡月销量一直没有超过万辆， 2025年则有9个月销量破万，全年平均月销量达到1.29万辆（2022-2024年平均月销量分别仅有800余辆、1300余辆以及4000余辆）。从数字上看，2026年前2月销量虽然也是同期最高，但放在2025年里看都不突出，1月份低于平均销量，2月份销量甚至不足平均销量的一半。
从细分车型来看，2026年1-2份挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到9540辆、3019辆和2297万辆，占比分别达到56.1%、17.8%和13.5%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到11.6%。
2026年1-2月，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有充电重卡上牌。具体到城市来看，截止到2月份，全国已有275座城市有充电重卡上牌（换电重卡进入的城市是187座），上牌量超过百辆的城市达到42座，广州、深圳、成都、唐山、重庆、长沙等城市2026年上牌量已超过500辆（如下图）。
三一蝉联月榜销冠，重汽/领程/比亚迪等累销领涨
2026年2月份，充电重卡实销5518辆，同比增长3%，共有10家企业月销量破百，6家企业销量超500辆，销量破千的企业仅有1家（较上月减少5家）。其中，三一销售1057辆，蝉联充电重卡市场月榜销冠；徐工和重汽排名2、3位，分别销售832辆和774辆，两家企业相差非常小；排名4-6位的东风、解放和陕汽销量均超500辆，分别达到584辆、546辆和524辆；宇通、福田、联合重卡和创维排名7-10位，分别销售256辆、243辆、173辆和128辆。
上图可见，与2025年同期相比，2月份充电重卡月销量前12企业9增3降，宇通、联合重卡和广汽领程同比分别大涨了106%、458%和210%，实现翻倍增长；东风和福田同比分别增长72%和26%，增速高于市场整体增速，跑赢市场“大盘”；徐工和重汽实现个位数增长，创维和山东雷驰是净增长。与此同时，也有企业出现两位数下滑。
2026年1-2月，充电重卡累计销售1.7万辆，同比增长76%，累计销量增幅较1月过后（+168%）缩窄92个百分点。
2026年1-2月份充电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，与去年同期销量相比，充电重卡累计销量前12企业均实现增长，其中重汽、联合重卡、广汽领程和比亚迪同比分别大涨了111%、644%、229%和782%，以翻倍增长的方式跑赢充电重卡市场“大盘”；徐工和东风同比分别大增88%和98%，增速也高于市场整体增速；三一、解放、陕汽、宇通和福田实现两位数增长，山东雷驰是净增长。
从市场份额看，2026年前2月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，三一、重汽、徐工和解放市场份额分别达到18.6%、16.5%、16.3%和11.1%，重汽和徐工市场份额较2025年同期分别提升了2.7个百分点和1.0个百分点；东风和陕汽市场份额均超9%，分别达到9.3%和9.0%，其中东风市场份额较去年同期提升了1.1个百分点；排名7-12位的宇通、福田、联合重卡、山东雷驰、广汽领程和比亚迪市场份额在1.1%-3.8%之间，其中联合重卡、山东雷驰、广汽领程和比亚迪市场份额较去年同期有所提升。
牵引车增46%，自卸车增121%，徐工/重汽分别摘冠
2026年1-2月，充电重卡累计销售1.7万辆，牵引车和自卸车分别占到56.1%和17.8%的份额，与2025年全年占比相比，牵引车占比有所下降，自卸车占比有所提升（2025年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的71.8%和12.2%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车在2026年1-2月累销6515辆，同比增长46%，增幅低于充电重卡市场整体增幅（+76%），高于新能源牵引车市场38%的增速，比新能源重卡市场整体54%的同比增速则低了8个百分点。
2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，进入2026年，这条赛道的竞争仍然激烈。今年前2月，徐工和三一先后斩获充电牵引车月榜销冠，徐工凭借1月份积累起的优势保持累销第一，市场份额达到21.6%；三一、重汽和解放排名2-4位，市场份额依次为17.2%、16.1%和13.3%；陕汽、东风、联合重卡、宇通、山东雷驰和广汽领程排名5-10位，市场份额在2.1-6.5%之间。
再看充电自卸车，2026年1-2月，充电自卸车累计销售3019辆，同比增长121%，增速高于充电重卡市场整体增幅和新能源重卡市场整体增速，比新能源自卸车市场整体增速（+52%）同样高出一大截。
截止到2月份，2026年充电自卸车累计销量超百辆的企业仅有6家。排名首位的重汽累销810辆，市场份额达到26.8%；三一累销696辆排名次席，市场份额为23.1%；徐工、解放和东风排名3-5位，分别累销347辆、334辆和309辆，市场份额分别为11.5%、11.1%和10.2%；排名第6位的陕汽销售190辆，市场份额为6.3%，其他企业销量尚不足百辆。
结束语
2026年2月份，充电重卡销售5518辆，同比增长3%，虽然销量和增速均明显“降温”，但连增势头得以保持。接下来，在“金三银四”的销售旺季里，充电重卡市场能否继续保持好状态？本站会持续关注报道。
