0【第一商用车网 原创】
2025年，我国新能源重卡整体销量突破20万辆关口，达到23.11万辆，同比增幅达到182%。这其中，燃料电池重卡和混合动力重卡合计仅占3.7%的比重，存在感一直不强。
2026年首月，新能源重卡整体销量继续呈现翻倍增长的态势，氢燃料电池重卡与混合动力重卡会以怎样的表现开局？
请看第一商用车网的分析报道。
命运大不同：氢能重卡小降3%，混动重卡大增259%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年1月份，国内新能源重卡共计销售1.61万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长127%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售1.59万辆、33辆和147辆，环比分别下降61%、99%和48%，同比分别增长126%、-3%和259%，燃料电池重卡同比增速转负，混合动力重卡同比增速较上月有所扩大（2025年12月份，燃料电池重卡和混动重卡销量同比分别增长623%和209%）），燃料电池重卡跑输新能源重卡市场“大盘”，混动重卡则跑赢市场“大盘”。从同比增速的角度而言，1月份新能源重卡各细分市场可谓是命运大不相同。
根据第一商用车网的观察，氢燃料电池重卡和混合动力重卡的“存在感”一直不强。上图可见，燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场能一眼被看见的月份只有3月份、9月份、11月份和12月份，混合动力重卡就更难被“看见”。这样的情况也延续到了2026年，2026年1月份，燃料电池重卡和混合动力重卡几乎都是可以忽略不计的存在，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有0.21%和0.92%，合计占比仅有1.12%，余下98.88%均为纯电动车型（这一占比略低于去年同期占比，如下图）。
燃料电池重卡：仅5家企业实现销售，陕汽摘新年首冠
2026年1月份，燃料电池重卡实销33辆，环比下降99%，同比下降3%，同比增幅遭遇转负（2025年12月份燃料电池重卡同比增长623%）。
1月份，燃料电池重卡市场仅有5家企业实现销售，陕汽销售20辆排名首位，斩获2026年燃料电池重卡市场首个月榜销冠；东风销售8辆排名次席；厦门金龙和徐工均销售2辆，并列第3位；现代商用车销售1辆排名第5位。从同比增速看，1月份有燃料电池重卡销售的企业4增1降，东风同比大增700%，徐工同比增长100%，陕汽和现代商用车是净增长。
从市场份额看，排名首位的陕汽独食1月份燃料电池重卡市场60.6%的份额；东风市场份额也超20%，达到24.2%；厦门金龙和徐工市场份额均为6.1%；现代商用车市场份额为3.0%。
混合动力重卡：9家企业实现销售，远程继续霸榜
2026年1月份，混合动力重卡实销147辆，同比增长259%，截止到2026年1月份，混合动力重卡这一轮的连增势头已达到“16连增”。
1月份，混合动力重卡市场有9家企业实现销售，远程以112辆继续蝉联月榜销冠；福田和三一分别销售10辆和6辆，排名2、3位；河北长征和重汽均销售5辆，并列排名第4位；东风和解放均销售3辆，并列第6位；宇通和联合重卡分别销售2辆和1辆排名8、9位。从同比增速看，远程、福田、河北长征等企业均实现翻倍增长，重汽、东风、解放、宇通和联合重卡等企业均是净增长。
从市场份额来看，排名首位的远程独食1月份混合动力重卡市场76.2%的份额；排名2、3位的福田和三一1月份市场份额分别为6.8%和4.1%；并列第4位的长征和重汽月度份额为3.4%；并列第6位的东风和解放月度份额为2.0%；宇通和联合重卡月度份额分别为1.4%和0.7%。
结语：
2026年1月份，一增一降的燃料电池重卡和混合动力重卡市场命运大不相同，但在新能源重卡市场的“存在感”却非常相似：都非常低。在2026年余下的11个月，这两个细分市场会有爆发的时刻吗？请与本站一起保持关注。
