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2026年1月份，我国客车市场同比下降6%，整体销售3.52万辆。作为客车市场中占比最大的细分市场，在2025年4-12月收获同比“9连增”的轻客市场表现如何？能否收获“开门红”？ 2026年首月，轻客行业格局有何变化？
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1月销2.7万辆，同比下降12%，连降终结
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2026年1月份，我国客车市场（含底盘）销售3.52辆，环比下降45%，同比下降6%。其中，轻型客车销售2.70万辆，环比下降39%，同比下降12%，同比增幅遭遇转负，这一轮长达9个月的连增势头就此终结。
1月份，轻型客车2.70万辆的销量在整个客车市场占到76.56%的比重，较上月（69.55%）明显提升，略低于2025年全年占比（78.07%），较去年同期的81.49%则下滑了接近5个百分点。
纵观近五年纵观近五年1月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年1月份的轻客市场走出一个降-降-增-增-降的趋势，2026年1月份轻客市场2.7万辆的销量在近五年里看处于中等水平（五年第3高）。根据第一商用车网的观察，最近五年1月份轻客市场销量都不是很高，仅有2025年1月份超过3万辆，其他几年1月份轻客市场销量就在2.5万辆上下，相差都不算大。今年1月份销量约比去年1月份（五年最高）少销售约3600辆。
2026年1月份，轻客市场销售2.70万辆、同比下降12%，未能收获“开门红”，五年第三高1月份开局的表现虽然算不上“差”，但2026年轻客市场注定会充满挑战。
大通/江铃份额超20%争冠，江淮/福田/厦门金龙等逆增
2026年1月份，轻客市场整体销量同比下降12%，主流企业有增有降。
2026年1月份轻型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，与2025年同期相比，1月份销量前十企业5增5降，大通、江铃、福田、江淮和厦门金龙同比分别增长了22%、28%、4%、35%和108%；与此同时，下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了59%。
从市场份额来看，1月份销量前十企业合计份额达到98.0%，4家企业月度份额超过10%，其中排名前两位的大通和江铃月度份额均超20%，分别达到26.0%和24.2%；长安和福田排名3、4位，月度份额分别为15.2%和10.8%；排名5-7位的南京依维柯、江淮和厦门金龙销量也超过1000辆，月度份额分别为6.0%、5.5%和4.0%之间；东风、厦门金旅和宇通排名8-10位，月度份额分别为2.5%、2.4%和1.5%。
与2025年年终排名相比，1月份轻客销量排行前十成员不变，排名变化如下：大通上升2位至月榜首位，东风上升2位至月榜第8位（大通和东风2025年年终分别排名第3位和第10位）；相对应的，也有多家企业排名出现下滑，江铃、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业保持2025年年终排名不变。
结语：
2026年1月份，轻客市场同比下降12%，自2025年4月份开启的连增势头就此终结。2月份，轻客市场是重获增长还是开启连降？请与本站一起保持关注。
