0【第一商用车网 原创】
2025年，新能源重卡市场连创新高，其中在岁末的12月销售了3.45万辆，全年累计销量达到19.56万辆，同比大增190%。
第一商用车网此前分析，2025年年底，尤其是12月份新能源重卡销量并非完全是市场的真实需求，很大程度上是由于老旧营运货车以旧换新政策即将截止，叠加2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应。那么，被提前透支的2026年新能源重卡市场一定会下滑吗？
请看第一商用车网带来的新能源重卡市场观察。
1月新能源重卡新增2.06万辆，超5成或为上年结转
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年1月份，全国共新增新能源重卡2.06万辆（本文数据来源为重型货车营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），环比下降40%，同比增长184%。从增幅来看，1月份新能源重卡呈现出环比降、同比增的趋势，月销量较2025年12月份降温明显（减少超1.4万辆），同比2025年1月则增长了超1.3万辆，约是2025年同期销量的2.84倍。
不过客观地看，由于2025年底新能源重卡市场的爆表表现（营运证销量达到3.45万辆，上险销量更是超过4.5万辆），明显已提前透支了一部分今年一季度甚至上半年的市场需求，今年1月份新能源重卡超2万辆的销量显然不是市场需求的真实反映。第一商用车网分析认为，今年1月份新能源重卡2万辆的营运证销量，有超过一半是上年完成上牌但尚未上营运证的结转销量，1月份新能源重卡市场1.8倍的同比增长也并非是市场真实需求，且由于去年12月存在新车扎堆上牌的现象，今年1月份的交强险上牌销量预计会明显低于营运证销量。
2026年1月份，全国有30个省级行政区都有新增新能源重卡（仅吉林省无新增），其中单月新增超400辆的省级行政区达到14个，上海、山西、广东、河北、新疆等5省（自治区、直辖市）1月新增超1000辆新能源重卡，上海仍是销冠，单月新增超3000辆（如下图），持续火爆。
徐工/三一/重汽超2800辆争冠，联合重卡暴涨18倍
根据重型货车营运证新增统计，2026年1月份，有15家企业新能源重卡销量超百辆，其中有10家企业销量超过500辆，月销量破千的企业达到7家（较上月减少2家）。排名前四位的企业销量均超过2000辆，其中前三位的徐工、三一和重汽1月份销量均超2800辆，徐工销售2962辆斩获月榜销冠，三一和重汽分别销售2876辆和2803辆排名2、3位，新能源重卡2026年首轮月榜冠军争夺战就非常激烈；解放销售2283辆，排名月榜第4位；排名月榜5-7位的东风、陕汽和福田销量也均超千辆，分别达到1621辆、1602辆和1084辆；远程、联合重卡和江淮排名月榜第8-10位，分别销售715辆、692辆和522辆。
从同比增速来看，新能源重卡市场主流企业1月份销量都实现增长，销量前十企业有8家实现翻倍增长，其中解放、东风、联合重卡1月份销量同比分别增长了186%、253%和1877%，增幅高于1月份新能源重卡市场184%的同比增速，跑赢市场“大盘”；徐工、三一、重汽、陕汽和福田比分别增长了143%、126%、178%、135%和142%，也实现翻倍增长。
从市场份额看，2026年1月份，新能源重卡市场有4家企业市场份额超过10%，排名月榜前4的徐工、三一、重汽和解放，月度份额分别达到14.4%、14.0%、13.6%和11.1%；排名5、6位的东风和陕汽月度份额均超过7%，分别达到7.9%和7.8%；福田、远程、联合重卡和江淮月度份额均超过2%，分别为5.3%、3.5%、3.4%和2.5%，相邻企业差距都不算大。
与去年12月份相比，1月份新能源重卡月榜前十成员和排名均有变化：江淮重返月榜前十，排名1月份月榜第10位（江淮去年12月份排名第12位）；重汽上升2位至月榜第3（重汽去年12月份排名第5位）；东风上升2位至月榜第5位（东风去年12月份排名第7位）。相对应的，也有多家企业出现下滑，徐工、三一、远程和联合重卡等企业保持上月排名不变。
结语：
2026年，新能源重卡市场以超2万辆、同比大增184%的表现开局，大多数企业也都继续保持高水准。虽然销量和同比增速都有很大的“水分”，但无论如何也算是为2026年重卡市场开了一个好头。接下来，新能源重卡市场将如何发展？哪些企业又会有亮眼表现？本站将持续关注。
