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万万没想到，2025年最后一个月，客车出口销量居然破万了！
据中国客车统计信息网数据显示，2025年1-12月，我国大、中、轻型客车共计出口78313辆，比2024年同期的61820辆高出16493辆，同比增长26.68%。其中，2025年12月，大、中、轻型客车共计出口11975辆，同比大涨63.73%，环比暴涨112.51%。
由上表可见，2025年，客车整体出口量在经历了9个月同比连增之后，在10月和11月面临两次同比下滑，12月再次同比大幅增长为2025年圆满收尾。其中，12月近1.2万辆的高出口量，更是行业首次突破万辆，比10月和11月出口量之和还要高。
为何12月客车出口如此火爆？各家企业表现有何新亮点？下面就跟随小编一起来看看吧！
12月：大客超5000 中客超4000！公交增12% 中座涨近三倍
从细分市场来看，2025年12月，大、中、轻型客车全部实现同环比“双增”，并且出口量均创下历史新高。其中，大型客车出口5070辆，同比大涨35.89%；中型客车出口4028辆，同比暴涨214.44%；轻型客车出口2877辆，同比增长24.98%。环比来看，各个细分市场出口量是11月的差不多2倍甚至超2倍。
2025年1-12月大、中、轻型客车出口量一览（单位：辆）
从功能属性来看，2025年12月，两大主力车型——座位客车和公交客车的出口量也是呈现创历史新高的惊人表现。其中，座位客车出口7450辆，同比暴涨112.61%；公交客车出口4000辆，在2024年同期创历史最高纪录的基础上再增长12.01%。此外，其他客车该月也实现同比暴涨，出口量为525辆，涨幅为103.49%。
2025年12月客车按功能划分出口量情况（单位：辆）
接着来看座位客车和公交客车的细分车型，由下表可见，除开大型公交客车小幅下降外，其他车型出口量均实现同比正增长。比较显眼的是，大型座位客车、中型座位客车和中型公交客车这三个细分车型实现同比暴涨，出口量分别为2404辆、3005辆和998辆，涨幅对应为141.12%、283.29%和103.67%。
2025年1-12月座位客车和公交客车各细分车型出口量一览（单位：辆）
横向来看，多数细分车型在2025年12月的出口量，是11月出口量的2倍或接近2倍，放在近几年来看，这种火爆表现似乎有点“离谱”。其实，结合2025年10月和11月的同比下滑来看（同比“21连增”后的两次下滑），就可能容易理解了，或许是10月和11月受抑制的订单在12月终于得以释放，再加上年底一些市场需求的释放和各家企业冲刺销量目标，三重因素共同推动12月的超预期高出口量的实现。由此也更加说明客车出口市场之火爆，而10月和11月的同比下滑只是偶然因素所致，并非代表需求下滑。2026年，客车出口市场依然可期。
2025年全年：宇通1.7万辆遥遥领先！金龙紧追 安凯暴涨153%
从企业来看，2025年客车出口榜单前十企业全部实现同比正增长。宇通客车毫无悬念拿下客车出口年度总冠军，其累计出口各类客车17149辆，同比增长22.49%。令人惊讶的是，在去年1.4万辆的高销量基础上，依然实现了超两成正增长，领先优势进一步增大。
金龙系“三龙”紧挨宇通之后。“三龙”中增长最为给力的是厦门金龙，2025年累计出口客车12255辆，同比大涨64.9%，晋升行业第二；厦门金旅和苏州金龙海格分别位居三和第四，出口量分别达到9326辆和8741辆，同比增长8.64%和33.78%。中通客车保持第五，出口量为6335辆，同样实现同比正增长。
安凯客车、福田欧辉、比亚迪、江铃晶马和亚星客车，依次位居第六到第十。其中，安凯与欧辉出口量相差不大，安凯增速居前十企业最高，相比2024年终，市场排名由行业第十跃升至行业第六；欧辉排名相比2024年终也实现了排名上升，由行业第八升至第七，距离第六仅一步之遥，出口量同比暴涨近五成。
从月度来看，2025年12月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（4343辆）、苏州金龙海格（1665辆）、厦门金旅（1333辆）、厦门金龙（1208辆）、江铃晶马（892辆）、安凯客车（627辆）、亚星客车（534辆）、中通客车（372辆）、比亚迪（301辆）和福田欧辉（274辆）。“老大哥”宇通客车单月出口冲到4343辆，同比大涨65.76%，在行业整体客车出口量中占比超1/3，远高于平常月份的占比。小编注意到宇通12月出口量是其2025年其他月份最高出口量的2倍，由此可见，12月客车出口量超预期战绩，宇通贡献不小。金龙系12月出口量均超过千辆，海格领衔。同比来看，有四家企业增幅超100%，分别为海格、江铃晶马、安凯客车和亚星客车，分别暴涨150%、264.08%、208.87%和205.14%。
座位客车：金龙/宇通居前二！安凯领涨大座，欧辉领涨中座
2025年1-12月，座位客车累计出口量为45671辆，比上年同期多10868辆，同比增长31.23%。其中，大型座位客车累计出口18815辆，同比增长22.44%；中型座位客车实现破万，累计出口11288辆，同比大涨54.88%；轻型座位客车累计出口15568辆，同比增长28.15%。三大细分车型出口均在万辆以上，大型座位客车出口量最高，中型座位客车增幅最高。
从企业来看，与2024年终相比，2025年出口量前十企业排名除开金旅保持第三不变外，其他全部发生变动。座位客车出口冠军由厦门金龙摘得，其出口量近万辆，同比大涨57.63%；宇通客车位居亚军，海格由第五升至第四，安凯由第八升至第五，欧辉由第九升至第七，桂林客车入围前十。同比增幅来看，依然是安凯客车领涨。
其中，在大型座位客车领域，2025年18815辆的出口量来自13家企业，排行前十的企业依次为宇通客车（5999辆）、苏州金龙海格（2685辆）、安凯客车（2518辆）、中通客车（2287辆）、厦门金旅（1801辆）、厦门金龙（1660辆）、亚星客车（1127辆）、福田欧辉（354辆）、桂林客车（263辆）和上海申龙67辆。宇通夺冠，海格、安凯上位分别拿下亚军和季军，中通和金旅拿下前五另外两席位。同比来看，中通和金旅在这一细分市场小幅下降，亚星跌两成，其他企业实现不同程度的上涨，安凯以670.03%的增幅领涨行业。
在中型座位客车领域，2025年11288辆的出口量来自15家企业，排行前十的企业依次为宇通客车（2082辆）、江铃晶马（1677辆）、苏州金龙海格（1646辆）、安凯客车（1336辆）、福田欧辉（1217辆）、中通客车（1001辆）、厦门金龙（752辆）、亚星客车（594辆）、厦门金旅（375辆）和上海申龙（225辆）。相比2024年终，宇通稳居冠军，晶马、海格上位进入前三，欧辉由前十以外跃升行业第五。同比来看，前十有九家企业正增长，欧辉暴涨685.16%，晶马、海格和亚星分别暴涨101.08%、217.15%和113.67%。
在轻型座位客车领域，2025年15568辆的出口量来自11家企业，排行前十的企业依次为厦门金龙（7541辆）、厦门金旅（5179辆）、苏州金龙海格（1378辆）、福田欧辉（598辆）、宇通客车（311辆）、安凯客车（155辆）、潍柴（扬州）（136辆）、中通客车（103辆）、亚星客车（93辆）和江铃晶马（72辆）。厦门金龙占比近五成，其2025年在该细分市场增量高达3118辆，光这增量就够金旅以外其他企业干两年甚至五年以上。同比来看，除开领衔的金龙系“三龙”和尾部的亚星客车实现增长，其他企业在该细分市场全部同比下滑。
总结来看，2025年，宇通霸榜大中座位客车，金龙系“统治”轻型座位客车。其中，金龙系“三龙”中，海格在大、中、轻型座位客车领域均是位列前三的强者，大型座位客车出口量最高、优势突出；厦门金龙和厦门金旅轻型座位客车出口量相比其他企业，堪称“庞然大物”，并战力爆表，厦门金龙同比增速与出口量一样位居行业之首。
公交客车：宇通/比亚迪/海格稳居前三，中通/欧辉上位，金龙领涨
2025年，公交客车出口量为29576辆，比2024年的22840辆高出6736辆，同比增长29.49%。从细分车型来看，大、中、轻型公交客车分别累计出口21466辆、6103辆和2007辆，分别同比增长28.73%、32.21%和29.57%。大型公交客车出口量占比72.58%，相比2024年略低0.43个百分点。
从企业来看，2025年，公交客车出口前十企业依次为宇通客车、比亚迪、苏州金龙海格、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅、安凯客车、中车电动和亚星客车。相比2024年，前三甲不变；中通和欧辉各上升一位，中通第四，欧辉进入前五；金龙和安凯各上升一位；仅厦门金旅和中车电动出口量下滑，金旅排名下降幅度比较大，2026年将会如何发力呢？厦门金龙同比涨幅最高，是唯一一家实现增幅超100%。
其中，在众企业激烈竞争的大型公交客车领域，2025年出口量排行前十企业依次为宇通客车（6684辆）、比亚迪（3579辆）、苏州金龙海格（1926辆）、中通客车（1921辆）、厦门金龙（1848辆）、厦门金旅（1740辆）、福田欧辉（1063辆）、安凯客车（694辆）、中车电动（544辆）和远程新能源商用车（492辆）。与2024年终相比，前四不变，金龙上升两位进入前五，金旅和中车上升一位，远程超越亚星“挤进”前十。从同比增幅来看，金龙暴涨106.02%，远程暴涨1487.10%。
在中型公交客车领域，2025年出口量前十企业依次为宇通客车（1704辆）、福田欧辉（1233辆）、中通客车（1011辆）、比亚迪（511辆）、厦门金龙（435辆）、苏州金龙海格（296辆）、中车电动（242辆）、创维汽车（217辆）、亚星客车（180辆）和安凯客车（164辆）。与2024年终相比，宇通在这一领域优势明显增强，排名由第二跃升至榜首；欧辉和中通均超过千辆，位居前三，同比大涨超六成；比亚迪和海格各上升一位，金龙上升三位，创维汽车由前十以外升到第八，亚星客车由前十以外升到第九；厦门金旅遗憾未进入前十。宇通、金龙和创维实现同比暴涨，涨幅分别为171.77%、271.79%和274.14%。
而轻型公交客车出口，由于未提供企业排行数据，各家企业表现情况无从得知。
结束语
从2021年到2025年，我国大、中、轻型客车年出口总量从2.94万辆提升到7.83万辆，五年时间一步步促成巨变。其中，2023年到2025年这三年增长最为迅猛，出口量分别净增12708辆、18305辆和16493辆。2026年，客车出口市场将会如何变化？能够实现10万辆的突破吗？
