0【第一商用车网 原创】
2025年12月份，新能源重卡市场同比大增198%，整体销量达到创纪录4.53万辆。其中新能源牵引车、充电重卡等细分市场均是延续了暴涨之态，表现持续亮眼，就连换电重卡都实现了翻倍增长。
此前表现相比不那么亮眼的新能源自卸车呢？能否同步创造新纪录？2025年走完，新能源自卸车市场的行业格局有何变化？
请看第一商用车网的分析报道。
12月实销4466辆，同比增长196%，渗透率超65%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年12月份，国内新能源重卡销售4.53万辆，环比2025年11月份增长62%，同比增长198%，其中新能源自卸车销售4466辆，环比增长71%，同比增长196%，交出与新能源重卡，以及新能源牵引车市场一样的环比、同比双增的成绩单，且同样创造了史上最高月销量。同比增幅较上月（+105%）扩大91个百分点。12月份，同比增长196%的新能源自卸车比新能源重卡整体增速低了2个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年12月份，新能源自卸车在新能源重卡市场仅占到9.87%的比重，较上月（9.32%）略微提升，新能源自卸车占比已连续两月不足10%。2025年全年，新能源自卸车在新能源重卡市场占到11.30%的比重，与2024年全年占比（16.03%）相比，下滑了接近5个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3-8月份2000辆左右的销量，以及9月-12月份平均接近3000辆的销量，不仅放在历年里看均是最高水准，更是新能源自卸车市场有史以来销量最高的9个月，其中2025年12月份把新能源自卸车月销量纪录从2000辆级别提升至超4000辆级别，提升了两个“档次”。
2025年12月份，国内重卡整体实销8.4万辆，同比增长21%。其中自卸车实销6859辆，同比增长22%，12月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比达到65.11%，较上月占比（52.84%）提升12.27个百分点，单月最高渗透率纪录再次被刷新（如上图）；自2025年5月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过30%，从7月份开始一直高于40%，2025年全年，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为42.23%，比2024年全年占比（26.36%）高出15.87个百分点，比2025年牵引车市场新能源占比高出3.75个百分点，比重卡市场整体新能源占比高出13.34个百分点，是重卡市场新能源渗透率最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比略低于在整个新能源重卡市场占比（96.30%）。2025年全年，在全国各地挂牌上路的2.61万辆新能源自卸车包括2.5万辆纯电动车型（其中有6160辆为换电自卸车）、284辆混合动力自卸车和843辆燃料电池自卸车，占比分别为95.69%、1.09%和3.23%。
2025年，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡的状态，上牌量前8位的云南、四川、河北、山西、广东、河南、湖北和浙江合计分走了超6成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、广州、昆明、玉溪、郑州、石家庄、武汉、太原等市。
重汽超千辆斩获月榜第一，陕汽/解放/北奔领涨
2025年，新能源自卸车月销量榜冠军一直在徐工、三一、重汽三家企业中轮转：徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登顶；7-10月份，徐工连续4个月夺魁；11月和12月份，重汽又连续两月斩获月榜销冠。
12月份，重汽以1281辆创纪录的销量摘冠，这是新能源自卸车市场首次有企业月销量突破1000辆，也是重汽2025年第5个新能源自卸车月榜销冠；三一销售653辆排名月榜次席；徐工、解放、陕汽分列3-5位，分别销售562辆、491辆和471辆；东风和福田分别销售324辆和304辆排名6、7位，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，与2024年12月份相比，主流企业2025年12月份销量均实现增长，其中重汽、解放、陕汽、东风、福田和北奔等企业同比分别大增了447%、417%、660%、295%、322%和540%，实现翻倍增长的同时也跑赢市场“大盘”；三一、远程和联合重卡也实现翻倍增长，同比分别增长了102%、105%和105%，徐工实现两位数增长。
2025全年累销2.6万辆翻倍涨，徐工险胜重汽登顶
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年，这个数字达到27位，比2024年多两位。从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场无疑是火热的，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-12月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年全年，新能源自卸车累计实销2.61万辆，同比增长99%，累计增幅较11月过后（+86%）扩大13个百分点。具体到各家企业来看，全年销量排行前12企业有7家实现翻倍增长，重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅同比分别增长了174%、155%、153%、220%、151%、441%和156%；徐工、三一、远程和北奔同比实现两位数增长。
从市场份额看，2025年全年，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的徐工和重汽分别销量5524辆和5510辆，市场份额双双超过20%，达到21.1%，两家企业全年销量仅相差了14辆；三一销售4539辆排名第3，市场份额为17.4%；陕汽排名第4位，销售4539辆，市场份额为10.7%；排名5-7位的解放、东风和福田全年销量也均超1000辆，市场份额分别为8.3%、5.8%和5.2%；宇通、远程和北奔排名8-10位，分别销售817辆、767辆和268辆，市场份额分别为3.1%、2.9%和1.0%，其他企业销量均不足200辆，市场份额均不足1%。
与2024年年终相比，重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅等企业市场份额有所提升，其中重汽、陕汽和东风分别提升了5.8个百分点、2.4个百分点和2.2个百分点，提升最为明显，解放和福田分别提升了1.8个百分点和1.1个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较2024年出现下滑。
结语：
2025年12月份，新能源自卸车销量首次突破4000辆、渗透率突破65%，市场火热程度完全不输新能源牵引车。不止如此，新能源自卸车市场竞争激烈程度也不亚于新能源牵引车，年终销冠的悬念一直到最后一个月才揭晓。2026年，新能源自卸车市场又有什么新的看点和悬念呢？请与本站一起保持关注。
