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2025年12月份，新能源重卡市场同比暴涨198%，整体销量再创新高，其中充电重卡销量接近3万辆，同步刷新史上最高销量纪录。
此前表现一直不如充电重卡，并连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡表现如何？2025年走完，换电重卡行业格局有何新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
12月实销破万辆，环比增长56%，同比增长106%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年12月份，国内新能源重卡市场共计销售4.53万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比2025年11月份增长62%，同比增长198%。12月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售4.08万辆，占比高达90.09%，虽较上月（97.46%）有所下滑，但仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡（本文所述的“换电重卡”，包括租赁电池并在日常运营中在换电站更换电池的纯电动重卡，以及租赁电池但在实际运营中并不换电、而是充电补能的纯电动重卡）销售1.15万辆，环比增长56%，同比也继续实现增长，增幅达到106%，同比增幅较上月（+147%）有所缩窄。12月份，换电重卡106%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。
12月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为28.17%，较上月（26.99%）有所提升，与2024年同期相比则低了超10个百分点。上图还可见，近一年时间里，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比均未超过40%，最近三个月（2025年10月份-12月份）占比均不足30%。2025年，换电重卡占比为30.39%，比2024年全年占比（37.24%）低了接近7个百分点。
由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡曾在2024年12月创造了5584辆的销量，这一“史上最高”纪录在2025年9月份被刷新，之后的10月份和11月份销量同样高于这一前史上最高纪录，刚刚过去的12月份更是创造了新的史上最高销量纪录—1.15万辆，这也是换电重卡月销量首次破万辆。
从细分车型来看，2025年销售的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到5.99万辆和6160辆，占比分别达到88.55%和9.11%（如上图）。
2025年全年，全国31个省级行政区都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省级行政区。具体到城市来看，2025年，全国共有294座城市有换电重卡上牌（12月新增9城），上牌量超过100辆的城市有131座，深圳、上海、广州、临汾、晋城、大同、成都、唐山、昆明等12座城市2025年上牌量超过1000辆（如下图）。
福田月榜“9连冠”，远程暴涨6倍跻身前二
2025年12月份，换电重卡实销1.15万辆，同比增长106%。福田以2305辆位列榜首，连续9个月在换电重卡月销量榜上登顶；远程和陕汽分别销售2070辆和1994辆排名2、3位；徐工和解放排名月榜4、5位，分别销售1380辆和1206辆；重汽和东风分别销售972辆和686辆排名6、7位；山东雷驰、江淮和三一排名8-10位，分别销售203辆、176辆和97辆。
上图可见，与2024年同期相比，12月份换电重卡月榜前十企业7增3降，实现增长的企业有4家是翻倍增长，福田、远程、陕汽和解放同比分别暴涨了557%、624%、265%和113%；重汽和东风同比分别增长10%和21%，山东雷驰是净增长。 与此同时，有三家企业同比出现两位数下滑。
2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年，这个数字同样是27家。2025年全年，换电重卡累计销售6.76万辆，同比增长136%，累计增速较11月过后（+143%）缩窄7个百分点，较2024年全年累计多销售接近3.9万辆。
2025年1-12月份换电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年全年，大部分换电重卡生产企业同比都实现增长，累计销量前十企业有6家实现翻倍增长，其中福田、解放、远程和陕汽等企业同比分别增长729%、202%、346%和178%，实现翻倍增长的同时也跑赢2025年换电重卡市场“大盘”；重汽和厦门金龙同比分别增长103%和125%，也实现翻倍增长；徐工和东风同比分别增长56%和92%。
从全年市场份额看，2025年，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%，福田、徐工、解放、远程、陕汽和重汽分别抢到19.7%、16.5%、13.6%、13.5%、11.8%和10.3%的份额，福田、解放、远程和陕汽等企业市场份额较2024年有所提升，其中福田、解放和远程分别提升了14.1个百分点、3.0个百分点和6.4个百分点，提升最为迅猛；东风累销6960辆列行业第7位，市场份额为6.6%；江淮和三一分列换电重卡行业第8、9位，市场份额分别为2.6%和2.4%，其他企业累计销量均不足1000辆，市场份额均不足1%。
换电牵引车福田夺冠，换电自卸车徐工份额近35%
根据第一商用车网掌握的数据，2025年全年换电重卡销量同比增长136%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到88.55%和9.11%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比有所下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车2025年全年累销5.99万辆，同比增长172%，增速较换电重卡整体增速高了36个百分点。
2025年，换电牵引车竞争非常激烈，全年累计销量超过7000辆的企业达到5家，超过8500辆的企业都有3家，福田、徐工和解放分别累销1.28万辆、8799辆和8754辆，分列细分市场前3位，市场份额分别达到21.4%、14.7%和14.6%；远程、陕汽和重汽分别累销7821辆、7081辆和5881辆，分列4-6位，市场份额分别为13.1%、11.8%和9.8%；排名换电牵引车累计销量第7-9位的是东风、江淮和三一，分别累销4212辆、1745辆和1325辆，市场份额分别为7.0%、2.9%和2.2%。
换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，未能跑赢换电重卡整体增速。2025年全年，换电自卸车累计实销6160辆，同比增长22%，比换电重卡整体增速低了114个百分点。
2025年全年，换电自卸车市场共有21家企业实现销售，销量超过100辆的仅9家。徐工累销2149辆位列榜首，市场份额高达34.9%；重汽和陕汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到16.3%和13.3%；福田、远程、三一、解放和东风销量均超200辆，排名4-8位，市场份额分别为7.7%、6.2%、4.6%、4.0%和3.9%；金旅和北奔列9、10位，市场份额分别为2.5%和1.5%。
结束语
作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡在2025年全年累销6.76万辆，同比增长136%。虽也实现翻倍增长，但同比增速低于新能源重卡整体增速，以及充电重卡等其他主要细分市场。2026年，换电重卡市场会更好吗？请关注本站后续报道。
