0【第一商用车网 原创】
12月份，国内牵引车终端销量同比大增54%，收获一波同比 “9连增”。2025年全年，牵引车累计销量最终定格在45.87万辆，同比增长43%，较2024年全年净增长接近14万辆。
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12月实销5.2万辆，环比增长10%，同比增长54%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年12月份，国内牵引车实销5.16万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比2025年11月份增长10%，同比增长54%，同比增速较上月（+58%）有所缩窄，比2024年12月份多销售约1.81万辆。12月份，重卡整体实销同比增长21%，牵引车54%的同比增速比重卡整体增速高33个百分点，连续五个月跑赢重卡市场“大盘”。
2025年12月份，牵引车市场5.16万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为61.44%，较上月（61.31%）略微提升；2025年全年，牵引车销量占比达到57.33%，比2024年全年占比（53.10%）高4.23个百分点。上图可见，过去四年（2021-2024）12月牵引车平均销量仅2.35万辆，2025年12月份5.16万辆的销量是近五年最高，且明显高出一大截。2025年，牵引车终端市场走出一个增-增-降-增-增-增-增-增-增-增-增-增的走势，在4-12月份收获“9连增”，全年累计销量同比增长43%，累计增幅较11月过后提升1个百分点（如下图）。
从终端销售区域来看，2025年，广东、山东等传统重卡销售大省仍是牵引车销售“大户”（如下图），排名前两位的广东和山东（销量均超4.2万辆）占比分别达到9.4%和9.2%；上海累计销售4.09万辆（其中超8成为新能源牵引车）排名第3位，占比为8.9%；河北累计销售4.02万辆排名第4，占比为8.8%；；山西、河南、四川、新疆等三省（自治区）销量超2万辆，占比分别为6.9%、5.9%、5.2%和4.7%。
解放/重汽稳居前二，徐工/三一月销量逼近前五
2025年12月份，解放以8831辆蝉联牵引车月榜第一，重汽销售8129辆紧随其后排名次席；陕汽、东风和福田分别销售6259辆、5597辆和5119辆，排名3-5位。
2025年12月份，排名6、7位的徐工和三一分别销售4576辆和4026辆，离牵引车行业前五已很接近。 12月份，牵引车终端实销同比增长54%，主流企业大都实现增长。
2025年12月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，2025年12月份，多家牵引车生产企业实现翻倍增长，远程、联合重卡和宇通同比分别增长了217%、813%和495%，以翻倍增长的方式跑赢牵引车市场“大盘”；重汽、徐工和三一重卡同比分别增长了62%、81%和83%，增速高于市场整体增速，也跑赢12月份牵引车市场“大盘”；陕汽、东风、福田等企业实现两位数增长，但增速低于市场整体增速，山东雷驰是净增长。
从市场份额看，12月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场91.4%的份额，其中，排名前4的企业份额均超10%，排名首位的解放月度份额达到17.1%；排名2-4位的重汽、陕汽和东风份额分别为15.8%、12.1%和10.8%；排名第5位的福田月度份额为9.9%，行业前五企业合计份额65.8%，牵引车行业TOP5在12月份的领先优势有所缩窄（合计份额较上月下滑接近10个百分点）。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员和排名均有变化，联合重卡重返月榜前十，列12月份月榜第9位（联合重卡11月份排名月榜第11位），陕汽和东风双双上升1位，至月榜第3、4位；相对应的，也有企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十。排名月榜前2位的解放和重汽，排名月榜6-8位的徐工、三一和远程等企业保持上月排名不变。
2025年累销46万辆增43%，新能源车占比超38%
2025年全年，牵引车终端市场累计实销45.87万辆，同比累计增长43%，累计销量增幅较11月过后（+42%）扩大1个百分点。
2025年1-12月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，2025年全年，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工和三一同比分别增长了172%和146%，是领涨的两家企业；福田、陕汽和远程全年销量增幅也高于2025年牵引车终端市场43%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；解放、重汽、东风、北汽和江淮同比实现两位数增长，但增速跑输牵引车市场“大盘”。
从市场份额看，2025年，牵引车终端销量前十企业合计份额高达95.5%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到22.9%；重汽、福田、东风和陕汽市场份额分别达到18.1%、13.0%、12.8%和12.6%。与2024年全年份额相比，有5家企业份额实现提升，其中徐工、三一和福田分别提升了2.9个百分点、2.1个百分点和1.3个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是2024年牵引车市场占比最大的燃料类型，2025年，燃气牵引车占比下降了超12个百分点，柴油牵引车占比同样出现下滑（下滑了8.09个百分点），与之对应的是，纯电动牵引车占比较2024年大幅提升了21个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与2024年相差不大。
再看一组对比：2025年，柴油牵引车销量同比增长1%（柴油牵引车12月份销量同比下降61%），天然气牵引车同比增长11%（天然气牵引车12月份销量同比增长31%），甲醇牵引车同比下降64%；新能源车牵引车同比增长216%，其中纯电动牵引车同比增长228%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了36%和213%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年，这个数字达到38.47%，呈逐月扩大趋势（其中12月份牵引车终端市场新能源车型占比高达67.2%）。从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年牵引车销量前12企业中，均有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程等企业（主流企业中增幅最高的三家），更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述三家企业2025年所售牵引车新能源车型占比分别达到98.69%、99.58%和91.15%。
结束语
自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波同比“9连增”，全年累计销量同比增长43%，净增长接近14万辆。另一方面，新能源牵引车在2025年持续火爆，其中12月份占比突破60%；燃气牵引车占比虽明显缩窄，但仍是当前牵引车市场最重要的存在。2026年，牵引车市场走势与格局会有新的变化吗？请关注本站后续报道。
