0【第一商用车网 原创】
2025年下半年，国内皮卡市场整体表现低迷，在经历了连续数月的压力后，皮卡市场终于在年底迎来反弹信号。
具体请看第一商用车网带来的最新报道。
12月皮卡实销25556辆 环比大涨35.6%
根据第一商用车网最新统计，2025年12月，国内皮卡市场共计销售25556辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比11月增长35.58%，同比2024年12月则下滑7.14%，同比降幅相较于11月的12.91%显著收缩，同时12月的销量也为2025年第二高月销量，仅次于3月的28842万辆。2025年全年，国内皮卡市场累计销量为259529辆，与去年同期（277102辆）相比下滑6.34%，与1-11月降幅（6.25%）相比略有提升。
从燃料类型来看，2025年12月份，国内柴油皮卡销量为16060辆，环比增长18.95%，同比下降19.24%；纯电动皮卡销量为2761辆，环比暴涨144.55%，同比大涨116.38%；汽油皮卡销量为4810辆，环比增长50.31%，同比下滑13.61%；汽油/天然气双动力皮卡销量为76辆，环比增长26.67%，同比增长24.59%；汽油混合动力皮卡销量为1723辆，环比大涨116.19%，同比暴涨245.29%；天然气皮卡销量为126辆，环比下滑21.74%，同比下降45.45%。
从12月的市场情况来看，不同能源类型车型的销量表现呈现明显的分化态势：柴油与汽油车型虽在年末消费带动下环比显著回升，但同比仍延续下滑趋势，尤其柴油同比降幅接近20%，燃油车型在政策与消费偏好转变背景下持续承压；新能源板块则延续高增长态势，其中纯电动与汽油混动车型同比增幅均超过100%，混动车型更是环比翻倍、同比近2.5倍增长，不过受限于总体销量规模，目前难以成为推动市场增长的主力；天然气车型销量萎缩，而汽油/天然气双动力车型保持小幅增长，可见替代燃料路线仍处于探索阶段。整体而言，皮卡市场正进一步向多元化、新能源主导的结构调整。
从各地区的表现来看，2025年1-12月，全国皮卡销量实现“破万”的地区达到8个，分别为新疆（20946辆）、云南（19385辆）、四川（16565辆）、广东（15117辆）、内蒙古（14911辆）、山东（12655辆）、河北（10906辆）和湖南（10285辆），相比去年减少三个省份，分别为黑龙江（去年同期为11532辆）、湖北（去年同期为11081辆）和浙江（去年同期为10027辆）。2025年全年，全国共有10个地区的销量实现了同比增长，分别是新疆、云南、广东、湖南、福建、江西、陕西、甘肃、重庆和海南，与过去三个月相比无变化。纵观全年，增长最显著的地区为广东，全年累计销量同比增幅达19.25%，降幅最为显著的地区为黑龙江，同比下滑19.48%。整体来看，皮卡市场增长重心由传统北方市场向南部及中部地区转移的趋势没有太大变化，同时市场的区域集中度逐步提高，销量“破万”省份数量减少也反映出需求正进一步向核心市场收缩。
江铃/江淮/长安等环比大涨 雷达首次进前四
2025年12月，国内皮卡终端销量前十品牌依次为长城（9783辆）、江铃（4169辆）、郑州日产（3395辆）、雷达（2110辆）、江西五十铃（1887辆）、江淮（889辆）、长安（810辆）、福田（677辆）、上汽大通（673辆）和福特（482辆），其余品牌共销售681辆。与11月相比，雷达首次升至第四名，长安升至第七名，江西五十铃则降至第五、上汽大通降至第九，其余品牌排名没有变化。
12月，销量排名前十的品牌全部实现了环比上涨，其中长城环比增长19.36%，江铃环比增长40.94，郑州日产环比增长65.53%，雷达环比增长88.06%，江西五十铃环比增长34.69%，江淮环比增长40.66%，长安环比增长79.60%，福田环比增长27.26%，上汽大通环比增长19.12%，福特环比增长14.49%。除长城、上汽大通和福特外，其余主流品牌增幅均超过两成，长城、上汽大通涨幅也接近20%。
2025年12月国内皮卡销量排行（单位：辆）
在12月销量排名前十的品牌当中，郑州日产、雷达和长安的当月销量和全年累计销量均实现了同比增长，其中雷达的走势最为突出，在过去几个月持续实现高速增长的同时，依然在12月实现了加速增长，同比增幅达到了惊人的237.60%，显著强于11月的涨幅（123.95%），累计增长也达到了152.45%，高于1-11月的140.56%。其他品牌尽管在12月的销量表现好于11月，但与2024年相比仍呈现下滑态势。
第一商用车网认为，郑州日产、雷达与长安的逆势同比增长，很大程度上得益于其在新能源领域的积极布局：雷达作为纯电品牌持续爆发，印证了电动化需求的强劲；郑州日产与长安也凭借混动或纯电车型，成功开拓了增长动力。新能源转型已成为品牌突围的关键路径。
在市场份额方面，2025年全年，长城市占率为45.03%，市占率持续缩小；江铃、郑州日产、江西五十铃、雷达、长安的累计市占率持续提升，分别达14.88%、 10.93%、7.26%、4.96%、2.49%和2.43%；1-12月累计市占率排名中，长安升至第九，福特降至第十。
2025年12月，国内新能源皮卡销量为4484辆，环比大涨132.81%，同比大涨152.62%，远超过去几个月的同比涨幅。12月销量排名前五的品牌分别是雷达（2110辆）、郑州日产（841辆）、长安（775辆）、江铃（382辆）和长城（155辆），其余品牌共售出221辆；2025年全年，国内累计销售新能源皮卡24356辆，同比大涨109.59%，其中纯电动皮卡累计共销售15960辆，占比达65.53%，占比已连续6月持续下滑；混合动力皮卡则累计售出8396辆。
结束语
随着年末翘尾效应的显现，皮卡市场在12月迎来环比显著回暖。尽管全年销量同比有所收缩，但新能源渗透率的快速提升，以及雷达等新势力品牌的强势崛起，正推动市场格局加速演变。2026年，纯电动和混动技术的普及有望继续为皮卡市场注入新的增长动力。
