0【第一商用车网 原创】
2025年12月份，我国新能源重卡销量再创新高，达到4.53万辆。包括充电重卡在内，主要细分市场纷纷同步创造新的销量纪录。而销量，只是12月份充电重卡多个新“纪录”中的一个。
请看第一商用车网的分析报道。
12月销2.93万辆大增228%，连续24个月销量翻倍
2025年12月份，国内新能源重卡市场共计销售4.53万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比2025年11月份增长62%，同比增长198%。12月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售4.08万辆，占比高达90.09%，虽较上月（97.46%）有所下滑，但仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售2.93万辆，环比增长47%，同比增长228%，同比增幅较上月（+207%）扩大21个百分点，这是充电重卡连续第24个月实现翻倍增长。12月份，充电重卡228%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第28个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。12月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到71.83%，较上月（73.01%）有所下滑（如下图）。
根据第一商用车网的观察，自2024年6月份起，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，2024年全年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到62.76%。2025年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到69.61%，明显高于2024年全年占比。
由2021年-2025年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在2024年，有7个月超过3000辆，其中有5个月超过4000辆，年末两月销量均超过6000辆，全年平均月销量超过4000辆（2022年和2023年平均月销量分别仅有800余辆和1300余辆）。而2025年充电重卡表现比2024年还要更好，从数字上看，2025年1-12月充电重卡单月销量均是史上最高，月平均销量超万辆，最近的6-12月份则是截止目前充电重卡销量最高的7个月（平均销量超过1.6万辆）。
从细分车型来看，2025年挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到11.12万辆、1.88万辆和1.69万辆，占比分别达到71.8 %、12.2%和10.9%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到4.5%。
2025年全年，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2025年1-12月，全国有充电重卡上牌的城市达到328座（换电重卡进入的城市是294座），上牌量超过百辆的城市达到199座，上海、深圳、广州、长沙、成都、郑州等6座城市全年上牌量超过3000辆，其中上海市上牌量接近3万辆（如下图）。
三一超5000辆月榜摘冠，重汽前二，陕汽累计份额大增
2025年12月份，充电重卡实销2.93万辆，同比增长228%，共有17家企业月销量破百，销量破千的企业都有8家（较上月增加2家）。其中，三一销售5466辆，2025年内第11次斩获充电重卡月榜销冠；重汽销售4575辆排名次席，排名较上月上升了2位；解放、徐工和陕汽分别销售3874辆、3599辆和3175辆排名3-5位；东风销售2243辆排名月榜第6位；联合重卡和山东雷驰排名7、8位，分别销售1478辆和1042辆；福田、宇通、广汽领程和江淮排名9-12位，分别销售849辆、762辆、412辆和392辆。
上图可见，与2024年同期相比，12月份充电重卡月销量前12企业全数实现增长，大多数企业实现翻倍增长，增长超3倍的企业都有4家，联合重卡和广汽领程同比分别大涨了1599%和1273%，是领涨的两家企业；重汽和陕汽同比分别大增了633%和394%，翻倍增长的同时也跑赢12月份充电重卡市场“大盘”；三一、解放、徐工、东风和福田也实现翻倍增长，宇通和江淮实现两位数增长，山东雷驰是净增长。
2024年全年，充电重卡领域的参与者达到27位，2025年，这个数字达到32家。2025年全年，充电重卡累计销售15.49万辆，同比增长220%，累计增速较11月过后（+219%）扩大1个百分点。
2025年1-12月份充电重卡企业销量表（单位：辆）
2025年全年，充电重卡整体销量同比实现2.2倍的增长，销量前12企业均实现增长，9家企业销量翻倍，其中徐工、解放、重汽、陕汽、联合重卡、江淮和广汽领程同比分别大涨了234%、283%、341%、435%、1178%、781%和6322%，翻倍增长的同时也跑赢充电重卡市场“大盘”；三一和东风同比分别增长了156%和174%，也实现翻倍增长；宇通和福田实现两位数增长，山东雷驰是净增长。
从市场份额看，2025年全年，充电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，三一、徐工、解放、重汽和陕汽累计销量均超1.7万辆，市场份额分别达到20.1%、15.4%、14.9%、12.4%和11.5%，徐工、解放、重汽和陕汽市场份额较2024年有所提升，其中陕汽和重汽分别大幅提升了4.6个百分点和3.4个百分点，提升最为迅猛；东风累销1.11万辆排名第6位，市场份额为7.2%；排名7、8位的宇通和福田累计销量均超5000辆，市场份额分别为3.5%和3.4%；排名9、10位的联合重卡和江淮市场份额分别为2.7%和1.8%，两家企业市场份额较2024年都有所提升。
牵引车增269%，自卸车增146%，三一/重汽分列登顶
根据第一商用车网掌握的数据，2025年全年充电重卡累计销售15.49万辆，牵引车和自卸车分别占到71.8%和12.2%的份额，与2024年全年占比相比，牵引车占比有所提升，自卸车占比有所下降（2024年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的62.26%和15.81%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车2025年全年累计销售11.12万辆，同比大增269%，增幅高于充电重卡市场整体增幅（+220%），也高于新能源牵引车市场216%的增速，比新能源重卡市场整体182%的增速更是高出一大截。
2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，全年累计销量前3位的三一、解放和徐工均超1.8万辆，分别达到2.16万辆、1.91万辆和1.84万辆，市场份额分别为19.4%、17.2%和16.5%，差距始终没有拉开；排名第4、5位的重汽和陕汽累计销量分别达到1.32万辆和1.14万辆，市场份额分别为11.9%和10.3%，差距同样不大；东风、联合重卡、宇通、江淮和雷驰排名6-10位，累计销量均超2600辆，市场份额在2.4-6.0%之间。
相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现逊色一些。2025年全年，充电自卸车累计销售1.88万辆，同比增长146%，增速低于充电重卡市场整体增幅（+220%）和新能源重卡市场整体增速，但比新能源自卸车市场整体增速（+99%）高出不少。
2025年全年，充电自卸车累销破百的企业仅有11家。排名首位的重汽累销4227辆，市场份额达到22.4%（重汽是12月过后超过三一夺得充电自卸车年销量冠军的）；三一累销3806辆排名次席，市场份额为20.2%；徐工排名第3位，累销3240辆，市场份额17.2%；排名4、5位的陕汽和解放分别累销1982辆和1921辆，市场份额分别为10.5%和10.2%；东风、福田、宇通、北奔和远程排名6-10位，市场份额在0.8%-6.8%之间。
结束语
自2025年4月份起， 充电重卡销量连续9个月破万，最近的6-12月平均月销量达到1.64万辆； 2025年全年，充电重卡累计销量达到15.49万辆，比2024年全年销量（4.84万辆）净增超10万辆。截止到2025年12月份，充电重卡已连续24个月实现翻倍增长，连续28个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，这样令人惊叹的纪录能继续吗？请与本站一起保持关注。
