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2025年12月份，我国商用车整体销量同比增长15%，其中卡车市场同比增长17%，增幅略高于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？哪几家轻卡生产企业表现最为突出？2025年走完，轻卡市场的行业格局有什么新变化？
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12月销售20万辆同比增长14% ，收获“11连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年12月份，我国卡车市场共计销售36.10万辆，环比11月份增长7%，同比增长17%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场12月份交出的成绩单为：销售19.99万辆、环比增长11%、同比增长14%，同比增幅较上月有所扩大（2025年11月轻卡市场同比增长7%），收获一波同比“11连增”。
12月份，卡车市场整体销量同比增长17%，同比增幅较上月（+26%）缩窄9个百分点。四个细分市场均实现增长，重卡市场和微卡市场同比分别增长22%和25%，跑赢卡车市场“大盘”；中卡市场同比增长15%，跑输卡车市场“大盘”；轻卡市场12月份同比增长14%，是另一个跑输卡车市场 “大盘”的细分市场。从累计销量看，2025年全年，卡车市场整体销量同比增长11%（较11月过后扩大1个百分点），轻卡市场2025年累计销量同比增长7%，同样跑输卡车市场 “大盘”。值得一提的是，轻卡市场1-8月累计销量增幅还高出卡车市场整体增幅1个百分点，从这个角度看，轻卡市场2025年最后4个月的表现并不好。
19.99万辆，同比增长14%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近十年轻卡市场的走势又是怎样？
历年数据显示，年底并不是卡车市场销售旺季，但11月份和12月份轻卡销量其实都不低。单就近十年12月份销量来看，正常销量区间大概在15-20万辆，近十年的12月份有九年位于这一区间，仅有2022年12月份销量低于此区间。2025年12月份轻卡市场19.99万辆的销量在近十年里看是最高水平（但比2017年、2019年与2020年12月份销量没有高出太多）。
2025年1-12月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三、十年第三、十年第四、十年第三和十年最高，从这个角度看，12月份轻卡市场表现还是很不错的。
从累计销量看，160-200万辆是近十年轻卡市场全年销量的正常区间，最近十年有六年处于这一区间。2025年轻卡市场累计销售202.36万辆，略高于这一区间水平，在近十年里能排到第3位。从轻卡在整个卡车市场的占比走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡在卡车市场的份额曾连续六年低于50%，2022年轻卡在卡车市场的份额再次突破50%关口，达到55.94%，之后的2023-2025年也均高于50%，2025年，轻卡在卡车市场的占比较上年有所下降，达到54.36%，较2024年下降了2.14个百分点。
2025年2-12月份，轻卡市场收获了商用车市场唯一的“11连增”，全年销量同比增长7%，累计销量增幅较11月过后扩大1个百分点（如下图），比2024年全年累计多销售约12.4万辆。
七家企业月销破万 ，福田稳居首， 东风/江铃/远程等上位
2025年12月份，轻卡市场同比增长14%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年12月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年12月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数较上月减少2家。福田、东风、江铃、江淮、长安、远程和长城分别销售4.21万辆、1.87万辆、1.86万辆、1.76万辆、1.74万辆、1.74万辆和1.53万辆，月度份额分别达到21.0%、9.4%、9.3%、8.8%、8.7%、8.7%和7.7%；重汽、鑫源和跃进分别销售8169辆、7943辆和7226辆排名8-10位，月度份额分别为4.1%、4.0%和3.6%。2025年12月份，轻卡销量前十企业合计份额达到85.3%，其中排名前五的企业合计份额就达到57.2%。
从同比增幅来看，12月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，则是7增5降，江铃、江淮、长安、远程、跃进和庆铃等企业，增幅高于12月份轻卡市场整体增速，跑赢12月份轻卡市场“大盘”，其中长安、远程和跃进同比分别增长了97%、107%和85%，是领涨的三家企业。
与2025年11月份相比，12月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化如下：东风上升4位至月榜次席，江铃上升2位至月榜第3位，远程上升2位至月榜第6位，重汽和鑫源均上升1位至月榜8、9位（东风、江铃、远程、重汽和鑫源11月份分别排在月榜第6位、第5位、第8位、第9位和第10位）。相对应的，也有多家企业12月份排名低于11月份，月榜排名与11月份保持一致的仅有排名榜首的福田和第4位的江淮两家企业。
2025全年累销超200万辆增7%，远程/比亚迪等份额提升
2025年全年，轻卡市场累计销售202.36万辆，同比增长7%，累计增幅较11月过后（+6%）扩大1个百分点，约比2024年全年累计多销售12.38万辆。具体到各家企业来看，福田累销44.52万辆稳居首位，市场份额高达22.0%；长安、长城、江淮和东风销量均超17万辆，市场份额分别为9.2%、9.0%、8.9%和8.7%；排名6-8位的江铃、远程和重汽累计销量也超过10万辆，市场份额分别为7.1%、6.4%和5.3%；排名9、10位的跃进和鑫源累计销量均超9万辆，市场份额分别为4.8%和4.5%。
从累计销量增幅来看，长安、长城、江淮、江铃、远程、重汽、跃进、鑫源、比亚迪和江西五十铃等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了60%和231%，是领涨的两家企业，重汽和跃进同比分别增长24%和40%，增幅也高于轻卡市场整体7%的增幅，跑赢2025年轻卡市场“大盘”；长安、长城、江淮、江铃、鑫源和江西五十铃等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，也有不只一家企业2025年轻卡销量出现下滑。
与2024年全年份额相比，远程、重汽、跃进、比亚迪和江淮等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，分别提升了2.1个百分点和1.4个百分点，重汽和跃进市场份额分别提升了0.7个百分点和1.1个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑了超2个百分点。
与2024年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃和第8位的重汽，以及排名第12位的江西五十铃。变化如下：江淮上升1位列2025年轻卡行业第4，长安上升1位列行业第2，长城上升1位列行业第3，远程上升2位列行业第7，跃进上升1位至行业第9（2024年江淮、长安、长城、远程和跃进的年终排名分别为第5、第3、第4、第9和第10）。相对应的，也有多家企业2025年行业排名低于2024年。
结语：
2025年12月份，轻卡市场销售19.99万辆，同比增长14%，收获卡车市场唯一的“11连增”。2025年，轻卡市场累计销量突破200万辆，达到202.36万辆，最终以同比增长7%、跑输卡车市场整体“大盘”的表现收官。2026年已然开启，轻卡市场能否收获开门红？
