0【第一商用车网 原创】
2025年10月份，新能源重卡市场同比大增144%，整体销量保持超2万辆高水准。其中新能源牵引车、充电重卡等细分领域同比增速均150%，表现持续亮眼。
此前表现相比不那么亮眼的新能源自卸车呢？增速能达到多少？能否翻倍？
请看第一商用车网的分析报道。
10月实销2223辆，同比增长99%，渗透率创新高
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年10月份，国内新能源重卡销售2.01万辆，环比今年9月份下降17%，同比增长144%，其中新能源自卸车销售2223辆，环比下降14%，同比增长99%，交出与新能源重卡，以及新能源牵引车市场一样的环比降、同比增的成绩单。同比增幅较上月（+127%）缩窄28个百分点。10月份，同比增长99%的新能源自卸车比新能源重卡整体增速低了45个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年10月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到11.07%的比重，较上月（10.65%）小幅提升。今年1-10月，新能源自卸车在新能源重卡市场占到12.07%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，与去年同期（18.27%）相比则下滑了超6个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3-8月份2000辆左右的销量，以及9月份和10月份超2200辆的销量，不仅放在历年里看均是最高水准，更是新能源自卸车市场有史以来销量最高的8个月。
2025年10月份，国内重卡整体实销7.01万辆，同比增长57%。其中自卸车实销4616辆，同比增长54%，10月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为48.16%，较上月占比（46.71%）提升1.45个百分点，创造了单月最高渗透率（如上图）；自去年6月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过20%，今年1-10月，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为38.05%，比2024年全年占比（26.36%）高出11.69个百分点，比今年1-10月牵引车市场新能源占比高出4.84个百分点，比重卡市场整体新能源占比高出13.35个百分点，是重卡市场新能源占比最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比低于在整个新能源重卡市场占比（97.87%）。2025年1-10月，在全国各地挂牌上路的1.91万辆新能源自卸车包括1.84万辆纯电动车型（其中有4995辆为换电自卸车）、244辆混合动力自卸车和384辆燃料电池自卸车，占比分别为96.70%、1.28%和2.02%。
2025年1-10月，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现出不均衡的状态，上牌量前8位的云南、四川、河北、山西、广东、河南、湖北和浙江合计分走了超6成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年1-10月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、广州、昆明、太原、玉溪、郑州、石家庄、武汉、楚雄等市。
徐工月榜“4连冠”，重汽/东风累计份额大增
2024年，徐工、三一、重汽三家企业先后斩获新能源自卸车市场月销量榜冠军（且这三家企业均蝉联过月榜销冠），2025年前10月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述三家企业中产生。徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登顶；7-10月份，徐工连续4个月问鼎月榜销冠。
10月份，徐工和重汽销量均超450辆，徐工以612辆登顶，斩获自己今年第6个新能源自卸车月榜销冠，重汽销售460辆排名月榜次席；三一、解放、陕汽、远程和东风分列3-7位，分别销售374辆、212辆、169辆、140辆和115辆，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，与去年同期相比，多数企业10月份销量实现增长，其中徐工、重汽、解放、陕汽、远程和东风等企业同比分别大增了110%、184%、141%、145%、155%和326%，实现翻倍增长的同时也跑赢市场“大盘”；三一和福田实现两位数增长，厦门金旅是净增长；与此同时，销量前十中也有一家企业同比出现下滑。
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年10月过后，这个数字达到26位（实际上是8月过后就达到26家），已超过去年“玩家”数，从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场仍然火热，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-10月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年1-10月，新能源自卸车累计实销1.91万辆，同比增长84%，累计增幅较9月过后（+82%）扩大2个百分点。具体到各家企业来看，累计销量排行前12企业有8家实现翻倍增长，徐工、重汽、陕汽、解放、东风、福田、金旅和联合重卡同比分别增长了107%、125%、110%、112%、201%、108%、138%和955%；三一同比增长84%，与1-10月新能源自卸车市场同速。
从市场份额看，2025年1-10月，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到23.36%；排名2-4位的重汽、三一和陕汽市场份额分别为18.80%、18.37%和10.57%；排名5、6位的解放和东风累销销量也均超1000辆，市场份额分别为7.52%和5.51%；福田、宇通和远程排名7-9位，累计销量均超过600辆，市场份额分别为4.69%、3.70%和3.36%，其他企业销量均不足200辆，市场份额均不足1%。
与去年同期相比，徐工、重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅等企业市场份额有所提升，其中徐工、重汽和东风分别提升了2.65个百分点、3.42个百分点和2.14个百分点，提升最为明显，陕汽和福田分别提升了1.34个百分点和0.55个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较去年同期出现下滑。
结语：
2025年3-10月，是截止目前新能源自卸车销量最高的8个月，用火热来形容近几个月新能源自卸车市场一点也不夸张。另一方面，目前新能源自卸车市场体量虽然不及新能源牵引车大，但竞争激烈程度并不亚于新能源牵引车，徐工、三一和重汽的榜首之争尤其激烈，目前重汽和三一累计销量相差不足百辆。未来新能源自卸车市场走势如何？谁能斩获年终销冠？都还有悬念，请与本站一起保持关注。
