0【第一商用车网 原创】
2025年10月份，我国新能源重卡整体销量保持超2万辆高水准，细分市场命运却大不相同。氢燃料电池重卡与混合动力重卡就交出了截然不同的两份成绩单。
请看第一商用车网的分析报道。
氢能重卡再遭下滑同比降57%，混动重卡同比增103%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年10月份，国内新能源重卡共计销售2.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长144%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售1.97万辆、221辆和152辆，环比分别下降16%、61%和增长95%，同比分别增长191%、-57%和103%，燃料电池重卡在9月份实现短暂增长后再次遭遇同比下滑，纯电动重卡和混合动力重卡则双双继续实现翻倍增长，但纯电动重卡增速高于新能源重卡整体增速，混动重卡增速则低于整体增速，跑输新能源重卡市场“大盘”。
根据第一商用车网的观察，混合动力重卡和氢燃料电池重卡今年的“存在感”都不强。上图可见，今年1-10月，除了3月份、6月份、7月份和9月份燃料电池重卡比较容易被看见（3月份、6月份、7月份和9月份燃料电池重卡占比分别4.71%、1.65%、1.42%和2.34%），其他月份都非常容易被忽视，更不用说占比更小的混合动力重卡。
2025年1-10月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有1.58%和0.55%，合计仅占到2.13%的份额，余下97.87%均为纯电动车型（这一占比比过去两年同期都要高，如下图）。
燃料电池重卡：东风蝉联月榜第一，三一累销超过重汽
10月份，燃料电池重卡实销221辆，环比下降61%，同比下降57%，未能开启连增。10月份，燃料电池重卡市场仅有7家企业实现销售，东风销售110辆排名第一，蝉联燃料电池重卡月榜冠军；三一销售75辆排名第2位；徐工销售30辆排名第3位，其他企业销量均为个位数。
2025年，燃料电池重卡月榜冠军竞争非常激烈，上半年就诞生了长征、重汽、创维和三一4位月榜冠军，随着9月份和10月份东风的夺冠，今年燃料电池重卡月榜冠军已达到5位。
2025年1-10月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
截止到10月份，2025年燃料电池重卡赛道的“玩家”数量达到17家，离去年全年“玩家”数（23家）还差6家，销量达到两位数的企业仅有12家。今年1-10月，燃料电池重卡市场累计销售2488辆，同比下降26%，累计降幅较前9月（-20%）扩大6个百分点。具体到各家企业来看：三一、庆铃和创维等同比分别大涨270%、100%和457%，纷纷实现翻倍增长；远程和长征同比分别增长71%和19%；重汽去年前10月没有燃料电池重卡销售，是净增长。与此同时，也有多家企业出现两位数下滑，销量前十中下滑最严重的企业今年1-10月累计销量同比下降了80%，从这一角度看，燃料电池重卡领域的“冰火两重天”非常明显。
从累计份额看，三一在10月过后超过重汽，累销648辆排名第一，市场份额达到26.05%；重汽累销592辆排名第二，市场份额为23.79%，两家企业市场份额较去年同期分别提升20.85个百分点和23.79个百分点；东风在连续两月夺冠后，跻身累销榜第3位，市场份额达到20.78%，较去年同期提升了5.24个百分点；陕汽和远程排名4、5位，分别累销191辆和171辆，市场份额分别为7.68%和6.87%，其中远程市场份额较去年同期有所提升；庆铃、福田和长征分列6-8位，分别累销96辆、72辆和70辆，市场份额分别为3.86%、2.89%和2.81%，其他企业销量尚不足40辆。
2025年1-10月，燃料电池重卡市场走出一个降-增-增-降-降-降-降-降-增-降的走势，10月过后累计销量同比下降26%。另一方面，前10月燃料电池市场共诞生5位月榜冠军，两度登顶的长征10月过后累计销量仅排名第8位， 9月份和10月份连续摘冠的东风跻身累销榜前三加入争冠行列。燃料电池重卡市场未来走势非常难以预测，增长还是下降？哪家企业能斩获年终销冠都充满悬念。
混合动力重卡：10月销量同比大增103%，远程继续蝉联
10月份，混合动力重卡实销152辆，同比增长103%，在2025年已收获“10连增”。10月份，混合动力重卡市场有6家企业实现销售，远程以110辆蝉联月榜销冠；长征和宇通均销售15辆，并列2；福田、三一和重汽排名4-6位，分别销售7辆、4辆和1辆。
截止到10月份，2025年混合动力重卡市场共有远程、福田、长征、三一、宇通、东风、解放、重汽、创维、北奔和大运等11家企业实现销售，其中远程连续10个月斩获月榜冠军。
2025年1-10月混合动力重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-10月，混合动力重卡累计销售871辆，同比增长158%，累计销量增幅较前9月（+174%）缩窄16个百分点，低于新能源重卡市场整体增速（+178%）。具体到各家企业来看：远程、福田和长征同比分别增长253%、453%和767%；宇通、东风、重汽、创维和大运是净增长；与此同时，也有3家企业出现两位数下滑。
从市场份额来看，排名首位的远程是目前累计销量唯一破百的企业，市场份额高达68.08%，较去年同期大幅提升18.23个百分点；福田累销94辆排名次席，市场份额为10.79%，较去年同期提升5.75个百分点；长征和三一分别销售78辆和60辆排名3、4位，市场份额分别为8.96%和6.89%，长征市场份额较去年同期提升6.28个百分点；宇通累销20辆排名第5，市场份额为2.30%，以上也是截止到10月份，今年混合动力重卡销量达到两位数的5家企业。
结语：
10月份，燃料电池重卡和混合动力重卡同比分别下降57%和增长103%，命运截然不同。2025年最后2个月，这两个细分市场的看点和悬念也在继续，请与本站一起保持关注。
