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2025年10月份，新能源重卡市场同比大增144%，整体销量超过2万辆，其中充电重卡销量超过1.4万辆，继续保持高水准。
此前表现一直不如充电重卡，并连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡表现如何？一众重卡品牌谁能问鼎月榜销冠？行业格局有无新变化？
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10月实销5691辆，环比下降26%，同比增长112%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年10月份，国内新能源重卡市场共计销售2.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年9月份下降17%，同比增长144%。10月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1.97万辆，占比高达98.14%，较上月（97.33%）小幅提升，是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡（本文所述的“换电重卡”，包括租赁电池并在日常运营中在换电站更换电池的纯电动重卡，以及租赁电池但在实际运营中并不换电、而是充电补能的纯电动重卡）销售5691辆，环比下降26%，同比则继续实现增长，增幅达到112%，同比增幅较上月（+192%）有所缩窄。10月份，换电重卡112%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。
10月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为28.86%，较上月（32.54%）有所下降，与去年同期相比则低了6.23个百分点。上图还可见，近一年时间里，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比均未超过40%，其中刚过去的10月份占比还不足30%。今年1-10月，换电重卡占比为31.57%，低于去年全年占比（37.24%）。
由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了5584辆的销量，这一“史上最高”纪录在2025年9月份被刷新，10月份销量同样高于这一前史上最高纪录。如果只看2025年销量，年初两月销量虽然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整个换电重卡发展史上看，都只能排在10名开外，3-5月也只能排在5名开外，都算不上特别亮眼，最近的6-10月销量则分别是史上第4高、第6高、第5高、史上最高和史上第2高，较年初几月亮眼许多。
从细分车型来看，2025年1-10月销售的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到4.28万辆和4995辆，占比分别达到87.69%和10.24%（如上图）。
2025年1-10月，全国31个省级行政区都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省级行政区。具体到城市来看，2025年1-10月，全国共有282座城市有换电重卡上牌（10月新增3城），上牌量超过100辆的城市已有103座，深圳、上海、广州、晋城、临汾、昌吉、成都、南宁和昆明等9座城市今年上牌量已超过800辆（如下图）。
福田暴涨10倍摘“七连冠”，广汽领程空降月榜前十
10月份，换电重卡实销5691辆，同比增长112%。福田以1165辆位列榜首，连续七个月在换电重卡月销量榜上登顶；徐工销售1061辆，紧随其后排名次席；排名3-6位的远程、解放、重汽和陕汽月销量均超600辆，分别达到805辆、770辆、618辆和604辆；东风、三一、江淮广汽领程排名7-10位，分别销售297辆、178辆、71辆和35辆，其中广汽领程是空降月榜前十。
上图可见，与去年同期相比，10月份换电重卡月榜前十企业9增1降，实现增长的企业有5家是翻倍增长，其中福田和远程同比分别暴涨了1020%和1018%，是领涨的两家企业；重汽、陕汽和三一同比分别大涨了101%、172%和131%，其中陕汽和三一跑赢10月份换电重卡市场“大盘”；徐工、解放和东风实现两位数增长，广汽领程是净增长。
2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年10月过后，这个数字达到27家，追平去年全年玩家数（10月份新增广汽领程）。2025年1-10月，换电重卡累计销售4.88万辆，同比增长142%，累计增速较6月过后（+147%）缩窄5个百分点。
2025年1-10月份换电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1-10月，大部分换电重卡生产企业同比实现增长，累计销量前十企业有7家实现翻倍增长，其中福田、解放、远程、重汽、陕汽和厦门金龙等企业同比分别增长869%、225%、272%、149%、150%和189%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-10月换电重卡市场“大盘”；东风同比增长124%，也实现翻倍增长；徐工和三一同比分别增长80%和7%。
从市场份额看，2025年1-10月，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%，福田、徐工、解放、远程、重汽和陕汽分别抢到19.62%、17.46%、13.63%、12.52%、11.09%和10.43%的份额，福田、解放、远程、重汽和陕汽等企业市场份额较去年同期有所提升，其中福田、解放和远程分别提升了14.71个百分点、3.46个百分点和4.36个百分点，提升最为迅猛；东风累销3241辆暂列行业第7位，市场份额为6.64%；江淮和三一暂列换电重卡行业第8、9位，市场份额分别为2.99%和2.97%，其他企业销量尚不足1000辆，市场份额均不足1%。
换电牵引车福田份额超20%，换电自卸车徐工份额近4成
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-10月换电重卡销量同比增长142%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到87.69%和10.24%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比有所下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-10月累计销售4.28万辆，同比增长195%，增速较换电重卡整体增速高了53个百分点。
2025年，换电牵引车竞争非常激烈，目前累计销量超过4000辆的企业达到6家，超过6000辆的企业都有3家，福田、徐工和解放分别累销9298辆、6452辆和6353辆，暂列细分市场前3位，市场份额分别达到21.74%、15.08%和14.85%；远程、重汽和陕汽分别累销5294辆、4534辆和4335辆，暂列4-6位，市场份额分别为12.38%、10.60%和10.13%；排名换电牵引车累计销量第7-9位的是东风、江淮和三一，分别累销3055辆、1446辆和1167辆，市场份额分别为7.14%、3.38%和2.73%。
换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，未能跑赢换电重卡整体增速。2025年1-10月，换电自卸车累计实销4995辆，同比增长37%，比换电重卡整体增速低了105个百分点。
截止到10月份，2025年换电自卸车市场有21家企业实现销售，销量超过100辆的仅9家。徐工累销1879辆位列榜首，市场份额高达37.62%；重汽和陕汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到16.08%和13.11%；远程、三一和福田销量也超200辆，排名4-6位，市场份额分别为6.17%、5.59%和5.39%；解放、东风和金旅列6-9位，市场份额分别为3.62%、3.46%和2.66%。
结束语
作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡自2025年2月份起已连续9个月实现翻倍增长，但同比增速一直低于新能源重卡整体增速。2025年还有最后两个月，换电重卡能不能跑赢一次？哪家企业能打破福田在换电重卡市场的连冠势头？还有没有企业参与到这一赛道，让换电重卡市场“玩家”超过去年？请与本站一起保持关注。
