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2025年10月份，我国客车市场同比增长15%，整体销售4.96万辆。作为客车市场中占比最大的细分市场，此前已收获同比“6连增”的轻客市场表现如何？2025年10月过后，轻客行业格局有何新变化？
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10月销售3.9万辆，同比增长19%，收获“7连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年10月份，我国客车市场（含底盘）销售4.96万辆，环比下降11%，同比增长15%。其中，轻型客车市场销售3.87万辆，环比下降11%，同比增长19%，同比增幅较上月（+37%）缩窄18个百分点，收获“7连增”。
10月份，轻型客车3.87万辆的销量在整个客车市场的份额为77.99%，较上月（78.17%）小幅下滑。今年1-10月，轻客在客车市场的占比达到79.48%，较去年全年占比有所提升（2024年全年，轻客在客车市场的占比为77.18%）。
纵观近五年10月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年10月份的轻客市场走出一个降-降-增-降-增的趋势，2025年10月份轻客市场3.87万辆的销量在近五年里是最高，比五年最低的2022年10月份高出1.27万辆，比去年10月份则多销售6000余辆。从累计销量看，今年1-10月累计36.32万辆的销量同样是五年最高，比去年1-10月累计多销售超3.5万辆。
2025年4-10月份，轻客市场收获“7连增”，10月过后，2025年轻客累计销量同比增长11%，累计销量增幅较9月过后扩大1个百分点（如上图）。
长安/江铃/大通份额均超20%，东风排名上升3位
2025年10月份，轻客市场整体销量同比增长19%，主流企业有增有降。
2025年10月份轻型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，与2024年同期相比，10月份销量前十企业5增5降，其中长安、大通、福田和宇通同比分别大增了50%、46%、27%和32%，实现增长的同时也跑赢10月份轻客市场“大盘”，江铃同比增长7%；与此同时，下滑的5家企业有4家降幅达到两位数，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了48%。
从市场份额来看，10月份销量前十企业合计份额达到95.90%，排名前3位的长安、江铃和大通月度份均超过20%，分别达到30.62%、23.25%和20.11%，TOP3企业10月份合计份额高达73.98%；福田销售3190辆排名第4位，月度份额为8.25%；排名5、6位的南京依维柯和江淮销量也超过1000辆，月度份额分别为3.88%和3.65%；排名7-10位的是东风、厦门金旅、宇通和厦门金龙，月度份额在1.4%-1.7%之间。
与上月相比，10月份轻客销量排行前十成员不变，排名变化如下，江铃和大通换位，江铃上升1位至月榜次席；东风上升3位至月榜第7位（东风9月份分别排名月榜第10位），相对应的，也有三家企业排名出现下滑，排名月榜首位的长安，第4-6位的福田、南京依维柯和江淮保持9月份排名不变。
1-10月累计销量增长11%，长安/江铃/大通等份额提升
2025年1-10月，轻客市场累计销售36.32万辆，同比增长11%，累计销量增幅较9月过后（+10%）扩大1个百分点，比去年同期累计多销售约3.65万辆。具体到轻客生产企业来看，长安、江铃、大通、福田、南京依维柯和江淮等6家企业累计销量已破万，半数企业处于上升区间（如下图）。
2025年1-10月，轻客市场累计销量前十企业5增5降，长安、江铃、大通、厦门金龙和宇通同比分别增长了32%、16%、28%、16%和61%。
从累计份额看，今年1-10月，轻客市场有3家企业份额超过20%，长安、江铃和大通分别抢到轻客市场29.20%、21.85%和20.75%的份额，排名第4位的福田市场份额接近10%，达到9.21%；南京依维柯和江淮分列5、6位，市场份额分别为4.76%和3.79%；厦门金龙、厦门金旅、宇通和东风排名累销榜7-10位，市场份额在1.5%-2.5%之间。
与去年同期相比，长安、江铃、大通、厦门金龙和宇通等企业份额有所提升，长安、江铃和大通的市场份额分别提升了4.67个百分点、0.99个百分点和2.73个百分点，提升最为明显。与2024年年终格局相比，今年1-10月，轻客行业前十成员不变，排名变化不小：去年年终排名第6的南京依维柯10月过后暂列行业第5；厦门金龙上升2位，宇通上升1位，暂列行业第7位和第9位（厦门金龙和宇通去年年终排名9、10位）。
结语：
自2025年4月份起，轻客市场同比分别增长5%、2%、24%、16%、12%、37%和19%，收获一波同比“7连增”，10月过后累计销量同比增长11%，较去年1-10月累计多销售超3.5万辆。接下来，轻客市场连增势头能继续吗？请关注本站后续报道。
