0【第一商用车网 原创】
8月的皮卡市场未能止住跌势，环比、同比均出现约一成的下滑，传统燃油车型仍是主要下滑领域。9月，伴随着传统销售旺季的到来，皮卡市场能否回暖？请看第一商用车网带来的最新报道。
9月皮卡实销19856辆 环比增长9%
根据第一商用车网最新统计，2025年9月，国内皮卡市场共计销售19856辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比8月上涨8.94%，同比2024年9月则下滑6.80%，降幅相比于8月（11.08%）明显减少；1-9月，国内皮卡市场累计销量为197260辆，与去年同期（208000辆）相比下滑5.16%，相较于1-8月的降幅（4.98%）略微扩大。
从燃料类型来看，2025年9月份，国内柴油皮卡销量为14010辆，环比增长9.63%，同比下降10.74%；纯电动皮卡销量为1278辆，环比增长13.90%，同比则大增122.65%；汽油皮卡销量为3694辆，环比增长3.24%，同比下降17.38%；汽油/天然气双动力皮卡销量为56辆，环比增长19.15%，同比大涨107.41%；汽油混合动力皮卡销量为716辆，环比增长19.73%，同比增长71.29%；天然气皮卡销量为102辆，环比8月无变化，同比下降13.56%。整体来看，9月皮卡市场延续了传统燃油与新能源车型分化的转型趋势。汽柴油车型环比虽小幅回升，但同比仍下滑，凸显传统动力需求疲软；而纯电动、混动等新能源车型则环同比双双大增，增长势头依旧强劲。
从各地区的表现来看，2025年1-9月，全国皮卡销量实现“破万”的地区增加至5个，分别为新疆（16532辆）、云南（14314辆）和四川（12650辆），内蒙古（11037辆）和广东（10922辆）；去年同期，已实现“破万”的山东、河北两省，今年1-9月销量分别只有9792辆和8407辆。此外，全国共有11个地区的销量实现了同比增长，分别是新疆、云南、广东、湖南、福建、江西、陕西、甘肃、重庆和海南，较上月增加一个，其中广东增幅最为明显（24.20%），并且累计销量已突破万辆。传统北方市场出现松动，而广东等南部市场强势崛起，不仅反映了市场区域活力的变化，也展示了新能源浪潮对皮卡市场施加的强大影响力。
9月主流品牌全线环比上涨 雷达同比增速扩大
2025年9月，国内皮卡终端销量前十品牌依次为长城（8850辆）、江铃（2978辆）、郑州日产（2178辆）、江西五十铃（1371辆）、雷达（1152辆）、福田（696辆）、江淮（682辆）、上汽大通（511辆）、长安（460辆）和福特（456辆），其余品牌共销售522辆。与8月相比，9月的销量排名前十名没有发生变化。
与8月相比，9月排名前十的品牌全部实现了环比上涨；其中，长城增长5.90%、江铃增长9.72%、郑州日产增长8.04%、江西五十铃增长13.68%、雷达增长15.55%、福田增长6.91%、江淮增长6.07%、上汽大通增长2.82%、长安增长8.49%、福特增长22.25%。
2025年9月国内皮卡销量排行（单位：辆）
同比来看，9月销量排名前十的品牌当中，郑州日产和雷达的当月表现和累计销量情况均好于去年同期，其中雷达的涨幅相较于8月有了进一步提升，同比增长达到了156.57%，显著强于其他品牌，1-9月的同比累计涨幅也达到了148.89%，增长势头突出。同时，江铃、江淮9月虽未能实现同步增长，但同比降幅低于行业平均水平的6.80%；江淮和长安还实现了同比累计增长，涨幅分别为5.54%和4.64%。
在市场份额方面，2025年1-9月，长城市占率为46.26%，市占率持续缩小；江铃累计市占率达14.55%，郑州日产累计市占率10.50%，均好于1-8月的份额；雷达的累计市占率也进一步增长，达到了4.42%。此外，截止9月，累计市占率排名与1-8月相比没有变化。
9月，国内新能源皮卡销量为1994辆，环比增长15.93%，同比大涨101.01%，增幅较8月进一步扩大。销量排名前五的品牌分别是雷达（1152辆）、长安（403辆）、郑州日产（201辆）、长城（114辆）和福田（39辆）；1-9月，国内累计销售新能源皮卡16130辆，同比大涨109.64%，其中纯电动皮卡累计共销售11090辆，占比达68.75%，份额略有下滑；混合动力皮卡累计售出5040辆。整体来看，新能源皮卡市场或将长期延续高增长基调，混动车型的占比也将持续增长，技术路线竞争不断加剧。雷达、长安等品牌领跑，市场格局初步形成，传统厂商正加速追赶。
结束语
9月，皮卡市场在传统淡、旺季交替中稳中有进。随着新能源车型的持续高增长与区域市场的格局重塑，皮卡市场有望在结构调整中迎来新一轮发展机遇。
