0【第一商用车网 原创】
9月份，国内牵引车终端销量同比大增124%，收获一波同比 “6连增”。9月过后，2025年牵引车累计销量同比增长36%，较去年前三季度净增长超8.4万辆。
请看第一商用车网的分析报道。
9月实销超5万辆，环比增长28%，同比增长124%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年9月份，国内牵引车实销5.07万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年8月份增长28%，同比增长124%，同比增速较上月（+83%）扩大31个百分点，比去年9月份多销售约2.8万辆。9月份，重卡整体实销同比增长92%，牵引车124%的同比增速比重卡整体增速高32个百分点，跑赢重卡市场“大盘”。
2025年9月份，牵引车市场5.07万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为60.75%，较上月（59.30%）有所提升，比2024年全年占比（53.10%）高7.65个百分点。从数字上看，2025年9月份5.07万辆的销量是近五年9月份的最高销量。上图可见，最近五年9月份，牵引车终端销量仅今年超过5万辆，销量最低的2022年9月份销量还不足2万辆。 2025年1-9月，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增-增-增-增的走势，最近的4-9月份收获“6连增”，1-9月累计销量同比增长36%，累计增幅较8月过后提升9个百分点（如下图）。
解放超万辆蝉联月榜第一，徐工 /联合重卡领涨
2025年9月份，解放以1.18万辆蝉联牵引车月榜第一，这是今年牵引车终端市场首次有企业月销量破万；重汽和福田分别销售9175辆和7252辆，排名2、3位；陕汽和东风排名月榜第4、5位，分别销售6552辆和6251辆。
上图可见，9月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居首位的解放，激烈拼抢更高名次的重汽、福田、陕汽和东风，以及苦苦追赶的其他企业。 9月份，牵引车终端实销同比增长124%，主流牵引车生产企业全数实现增长。
2025年9月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，9月份销量前12企业均实现增长，多家企业实现翻倍增长，其中重汽、福田、陕汽、徐工和联合重卡同比分别增长了150%、147%、141%、211%和280%，翻倍增长的同时也跑赢牵引车市场“大盘”；解放、东风和三一重卡同比分别增长122%、103%和104%，也实现翻倍增长，远程、北汽和江淮实现两位数增长，山东雷驰是净增长。
从市场份额看，9月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场96.30%的份额，其中，排名前五的企业份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到23.30%；排名2-5位的重汽、福田、陕汽和东风份额分别为18.11%、14.31%、12.93%和12.34%，行业前五企业合计份额超过80%，达到80.99%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员和排名完全一致，这种情况并不常见。
1-9月累计销量增长36%，新能源车型占比近1/3
2025年1-9月，牵引车终端市场累计实销31.74万辆，同比累计增长36%，累计销量增幅较8月过后（+27%）扩大9个百分点。
2025年1-9月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-9月，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工和三一同比分别增长了219%和178%，实现翻倍增长；福田、陕汽、远程、北汽重卡和江淮1-9月累计增幅也高于目前牵引车终端市场36%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；解放、重汽和东风累计销量同比分别增长17%、17%和34%。
从市场份额看，2025年1-9月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达96.72%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到23.92%；重汽、福田、东风和陕汽1-9月市场份额分别达到18.38%、13.53%、13.12%和13.03%。与2024年同期相比，有7家企业份额实现提升，徐工、三一和福田的市场份额分别提升了3.04个百分点、2.22个百分点和1.97个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年1-9月牵引车市场占比最大的动力来源，今年1-9月，燃气牵引车占比较去年同期下降了接近18个百分点，柴油牵引车占比小幅下降（下降了1.44个百分点），与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20.23个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。
再看一组对比：2025年1-9月，柴油牵引车销量同比增长28%，天然气牵引车同比下降3%，甲醇牵引车同比下降48%；新能源车牵引车同比增长242%，其中纯电动牵引车同比增长266%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-44%和252%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-9月，这个数字达到32.78%，呈逐月扩大趋势。不仅高于去年全年占比，比今年1-9月新能源重卡在重卡终端销量中24.21%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-9月牵引车销量前12企业中，均有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过16%，解放、福田和陕汽甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-9月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.07%、99.50%、86.89%和86.69%。
结束语
自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波“6连增”，9月过后累计销量同比增长36%，净增长8.45万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆，燃气牵引车占比虽明显缩窄（燃气重卡销量已连续5个月低于新能源重卡），但仍是目前牵引车市场最重要的存在。2025年尚余最后3个月，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。
