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2025年9月份，新能源重卡市场同比大增206%，整体销量达到创纪录的2.41万辆！其中新能源牵引车、充电重卡等细分领域同比增幅均超过200%，双双同步创造新的月销量纪录。
此前表现一直不那么亮眼的新能源自卸车呢？能不能也创造新的销量纪录？
请看第一商用车网的分析报道。
9月实销2570辆，环比增长36%，同比增长127%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年9月份，国内新能源重卡销售2.41万辆，环比今年8月份增长36%，同比增长206%，其中新能源自卸车销售2570辆，环比增长36%，同比增长127%，交出与新能源重卡，以及新能源牵引车市场一样的环比、同比双增的成绩单。同比增幅较上月（+113%）扩大14个百分点。9月份，同比增长127%的新能源自卸车市场比新能源重卡整体增速低了79个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年9月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到10.65%的比重，较上月（10.67%）略微下降。今年1-9月，新能源自卸车在新能源重卡市场占到12.21%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，与去年同期（19.07%）相比则下滑了接近7个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3-8月份2000辆左右的销量，以及9月份超2500辆的销量，放在历年里看均是最高水准，是新能源自卸车市场有史以来销量最高的7个月。
2025年9月份，国内重卡整体实销8.34万辆，同比增长92%。其中自卸车实销5502辆，同比增长68%，9月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为46.71%，较上月占比（44.57%）提升2.14个百分点，自卸车市场新能源渗透率已连续3个月超过40%（如上图）；自去年6月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过20%，今年1-9月，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为37.02%，比2024年全年占比（26.36%）高出10.66个百分点，比今年1-9月牵引车市场新能源占比高出4.24个百分点，比重卡市场整体新能源占比高出12.81个百分点，是重卡市场新能源占比最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比略低于在整个新能源重卡市场占比（97.83%）。2025年1-9月，在全国各地挂牌上路的1.68万辆新能源自卸车包括1.62万辆纯电动车型（其中有4479辆为换电自卸车）、227辆混合动力自卸车和367辆燃料电池自卸车，占比分别为96.47%、1.35%和2.18%。
2025年1-9月，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现出不均衡的状态，上牌量前7位的云南、四川、河北、广东、河南、湖北和山西合计分走了近6成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年1-9月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、广州、昆明、玉溪、石家庄、郑州、楚雄、武汉等市。
徐工/重汽超500辆月榜争冠，累销东风/福田领涨
2024年，徐工、三一、重汽三家企业先后斩获新能源自卸车市场月销量榜冠军（且这三家企业均蝉联过月榜销冠），2025年前9月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述三家企业中产生。徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登顶；7-9月份，徐工连续3个月问鼎月榜销冠。
9月份，徐工和重汽销量均超500辆，徐工以584辆登顶，斩获自己今年第5个新能源自卸车月榜销冠，重汽销售502辆排名月榜次席；三一、陕汽、解放和东风分列3-5位，分别销售414辆、261辆和249辆；东风和福田分别销量196辆和117辆排名6、7位，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，与去年同期相比，多数企业9月份销量都实现增长，其中重汽、陕汽、解放、东风和北奔等企业同比分别大增了289%、161%、370%、184%和4300%，实现翻倍增长的同时也跑赢市场“大盘”；福田和远程也实现翻倍增长，徐工和三一实现两位数增长；与此同时，销量前十中也有一家企业同比出现下滑。
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年9月过后，这个数字达到26位，已超过去年“玩家”数，从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场仍然火热，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-9月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年1-9月，新能源自卸车累计实销1.68万辆，同比增长82%，累计增幅较8月过后（+76%）扩大6个百分点。具体到各家企业来看，累计销量排行前12企业有8家实现翻倍增长，徐工、重汽、陕汽、解放、东风、福田、金旅和联合重卡同比分别增长了107%、118%、108%、108%、190%、122%、116%和936%；三一同比增长83%，也跑赢1-9月新能源自卸车市场“大盘”。
从市场份额看，2025年1-9月，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到22.81%；排名2-4位的三一、重汽和陕汽市场份额分别为18.57%、18.55%和10.96%；排名5-8位的解放、东风、福田和宇通累计销量均超过600辆，市场份额分别为7.26%、5.55%、4.93%和3.89%；远程和北奔排名第9、10位，分别累销501辆和150辆，市场份额分别为2.98%和0.89%，其他企业累计销量尚不足150辆。
与去年同期相比，徐工、三一、重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅等企业市场份额有所提升，其中徐工、重汽和东风分别提升了2.75个百分点、3.07个百分点和2.07个百分点，提升最为明显，陕汽和福田分别提升了1.37个百分点和0.89个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较去年同期出现下滑。
结语：
2025年3-9月，是截止目前新能源自卸车销量最高的7个月，可以用火热来形容近几个月新能源自卸车市场。另一方面，目前新能源自卸车市场体量虽然不及新能源牵引车大，但竞争激烈程度并不输新能源牵引车，徐工、三一和重汽的榜首之争尤其激烈。未来新能源自卸车市场走势如何？谁能斩获年终销冠？请与本站一起保持关注。
