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2025年9月份，我国商用车整体销量同比增长30%，其中卡车市场同比增长29%，增幅略低于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？2025年前三季度走完，轻卡行业格局有何新变化？
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9月销售16.1万辆同比增长3% ，收获“8连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年9月份，我国卡车市场共计销售31.2万辆，环比8月份增长15%，同比增长29%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场9月份同步交出环比、同比双增的成绩单：销售16.14万辆、环比增长15%、同比增长3%，同比增幅较上月缩窄3个百分点（2025年8月轻卡市场同比增长6%），收获一波同比“8连增”。
9月份，卡车市场整体销量同比增长29%，同比增幅较上月（+17%）扩大12个百分点。卡车四个细分市场均实现增长，重卡市场同比增长83%，大幅跑赢卡车市场“大盘”；中卡和微卡市场同比分别增长34%和82%，同样跑赢卡车市场“大盘”；轻卡市场9月份同比小幅增长3%，成为9月份卡车市场中唯一跑输 “大盘”的细分市场。从累计销量看，1-9月卡车市场整体销量同比增长7%（较8月过后扩大2个百分点），轻卡市场1-9月累计销量同比增长6%，同样跑输卡车市场 “大盘”。值得一提的是，轻卡市场1-8月累计销量增幅还高出卡车市场整体增速1个百分点。
16.14万辆，同比增长3%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年1-9月轻卡市场的走势又是怎样呢？
历年数据显示，9月份是卡车市场销售旺季。单就近十年9月份销量来看，正常销量区间在15万辆上下，最近十年有7年都处在这一区间，今年9月份16.14万辆的表现也位于这一销量区间，在近十年里能排到第三位，虽然比最高位的2020年9月份差了一大截，但也算是一个很不错的表现。2025年1-9月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三和十年第三，从这个角度看，今年的轻卡市场表现还算正常。
从累计销量看，130-160万辆是近十年1-9月轻卡累计销量的正常区间，最近十年有六年处于这一区间。2025年1-9月，轻卡市场累计销售148.19万辆，也处于这一区间水平，在近十年里同样排在第三位。2025年2-9月份，轻卡市场收获“8连增”，累计销量增幅在9月过后达到6%（如下图），比去年1-9月累计多销售8.71万辆。
7家企业销量破万 ，福田超3.6万辆，江淮/江铃排名上升
9月份，轻卡市场同比增长3%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年9月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年9月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数较上月增加两家。福田、长安、江淮、江铃、长城、东风和远程，9月份分别销售轻卡3.61万辆、1.51万辆、1.47万辆、1.31万辆、1.29万辆、1.20万辆和1.12万辆，月度份额分别达到22.39%、9.34%、9.09%、8.14%、7.99%、7.46%和6.96%；排名第8-10位的重汽、跃进和鑫源汽车销量均超过6000辆，月度份额分别为5.95%、5.51%和3.73%。2025年9月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到86.56%，其中排名前五的企业合计份额就达到56.95%。
从同比增幅来看，9月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，实现增长的企业要再增加2家，其中长安、江铃、远程、重汽、跃进、庆铃和飞碟等企业，9月份销量同比分别增长了24%、27%、24%、49%、41%、26%和33%，增幅均达到两位数，纷纷跑赢9月份轻卡市场“大盘”；江淮同比微增0.2%。
与8月份相比，9月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化如下：江淮上升1位至月榜第3，江铃上升3位至月榜第4（江淮和江铃8月份分别排在月榜第4位和第7位）。与此同时，不止一多家企业9月份排名低于8月份，福田、长安、重汽、跃进和鑫源汽车等企业排名与8月份保持一致。
1-9月累销超148万辆增长6%，远程/比亚迪领涨
2025年1-9月，轻卡市场累计销售148.19万辆，同比增长6%，累计增幅与8月过后（+6%）持平，约比去年同期累计多销售8.71万辆。具体到各家企业来看，福田累销32.82万辆稳居首位，市场份额高达22.15%；长城、长安、江淮和东风销量均超12万辆，市场份额分别为9.19%、9.14%、8.99%和8.73%；排名6-8位的江铃、远程和重汽累计销量均超8万辆，市场份额分别为6.62%、5.97%和5.46%；排名9、10位的跃进和鑫源累计销量均超6万辆，市场份额分别为4.72%和4.59%。
从累计销量增幅来看，福田、长城、江淮、江铃、远程、重汽、跃进、鑫源和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了65%和517%，是领涨的两家企业，重汽和跃进同比分别增长24%和27%，增幅也高于轻卡市场整体6%的增幅，跑赢1-9月轻卡市场“大盘”；福田、长城、江淮、江铃、鑫源等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，有不止一家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-9月累计销量同比下降了41%。
与2024年同期相比，远程、重汽、跃进和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，两家企业市场份额分别提升了2.13个百分点和1.75个百分点，重汽和跃进市场份额分别提升了0.80个百分点和0.76个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑超过1.37个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃、第3位的长安、第8位的重汽。变化如下：江淮上升1位暂列行业第4，长城上升2位暂列行业第2，远程上升2位暂列行业第7，跃进上升1位至行业第9（2024年江淮、长城、远程和跃进的年终排名分别位第5、第4、第9和第10）。与此同时，也有多家企业今年9月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
9月份，轻卡市场销售16.14万辆，同比增长3%，收获卡车市场唯一的“8连增”；2025年1-9月，轻卡市场累计增长6%，约比去年同期累计多销售8.71万辆。轻卡市场这一轮的连增势头能达到几连增？请关注本站的后续报道。
