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8月份，国内天然气重卡实销1.67万辆，同比增长36%，结束了这一轮长达5个月的连降。8月过后，2025年天然气重卡累计销售12.22万辆，同比下降12%，较去年1-8月净减少约1.67万辆。
从发动机的角度，2025年前8月天然气重卡市场有何特点和变化？目前燃气重卡发动机领域的行业格局又是怎样的？
请看第一商用车网的分析解读。
12-13L机型占比最大，超600马力机型占比超15%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年8月份，天然气重卡发动机销售1.67万台，同比增长36%，今年1-8月，天然气重卡发动机累计销售12.22万台，同比累计下降12%。
按排量看，2025年1-8月，燃气重卡发动机主力排量区间是12-13L及14-15L区间，占比分别达到42.60%和40.07%，＞15L的大排量燃气发动机占比为3.80%（其中8月份占比达到4.01%）。与去年同期相比，燃气重卡发动机市场＞15L的大排量机型占比有所提升，12-13L及14-15L占比均有所下降（如下图）。
按马力段看，2025年1-8月，燃气重卡发动机主力马力区间是400-500马力及500-600马力，分别占到37.34%和44.76%的比重；超大马力（≥600马力）机型占比达到15.48%（最近的5-8月份单月占比均超过17%，分别达到17.34%、17.59%、17.71%和18.06%）。与去年同期相比，超大马力机型占比提升了超13个百分点，400-500马力段及500-600马力段机型占比均有所下降（如下图）。
潍柴“8连冠”月度份额超5成，玉柴/重汽排名上升
2025年8月份，天然气重卡发动机销售1.67万台，同比增长36%，比2024年8月份多销售6600余台。
2025年8月份，燃气重卡发动机市场有5家企业销量超1000台，潍柴销售9048台，继续以较大优势蝉联燃气重卡发动机月销量榜冠军，月度份额高达54.17%，这是潍柴2025年连续第8个月在燃气重卡发动机月销量榜登顶； 康明斯（福康+东康）合计销售3123台排名第二，月度份额为18.70%；解放销售1799台排名第三，月度份额为10.77%；玉柴和东风龙擎排名月榜第4、5位，分别销售1381台和1243台，月度份额分别为8.27%和7.44%，其他企业销量均不足百台，月度份额均不足0.5%。
与上月相比，玉柴和重汽股份排名上升，玉柴从7月份月榜第5上升一位至月榜第4位，重汽从7月份月榜第7上升一位至月榜第6位。
2025年1-8月，燃气重卡发动机累计销售12.22万台，同比下降12%，累计销量降幅较7月过后缩窄5百分点，约比去年1-8月累计少销售1.67万台。
2025年1-8月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
截止到8月份，2025年燃气重卡发动机市场仅有8家企业实现销售（实际是9家，康明斯前8月销量来自福田康明斯和东风康明斯），8家企业今年1-8月累计销量有增有降（4增4降）。玉柴、东风龙擎、重汽和华菱同比分别增长了56%、147%、1%和400%；下滑的企业有三家累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-8月累计销量同比下降了47%。
从累计份额来看，今年1-8月，天然气重卡发动机市场有3家企业份额超过10%，排名首位的潍柴累销6.34万台，市场份额超过50%，达到51.88%；康明斯（福康+东康）合计销售2.41万台，市场份额为19.75%，较去年同期提升0.34个百分点；解放1-8月累计销量也破万台，达到1.57万台，市场份额为12.82%，较去年同期提升1.35个百分点；玉柴和东风龙擎排名4、5位，累计销量均超8000台，市场份额分别为7.46%和7.11%，两家企业市场份额较去年同期分别提升3.24个百分点和4.58个百分点，其他企业累计销量均不足1000台，市场份额均不足1%。
今年1-8月燃气重卡发动机热销机型如下：
2025年1-8月份天然气重卡发动机销量TOP10（单位：台）
最后，第一商用车网为大家奉上几款当下比较抢眼的天然气重卡：
解放危险品牵引车，搭载解放动力CA6SX1系列发动机，最大640马力
重汽豪沃LNG牵引车，搭载潍柴WP15N发动机，最大630马力
欧曼危险品半挂牵引车，搭载康明斯A15N气体机，最大630马力
结语：
随着天然气重卡市场在8月份重获增长，燃气重卡发动机市场在8月过后累计下降12%（累计降幅较7月过后缩窄5个百分点），较去年同期净减少1.67万台。2025年还剩最后4个月，燃气重卡以及燃气重卡发动机市场还有没有逆袭的可能性？另一方面，燃气重卡发动机领域的参与者还比较少（仅8家），今年还会不会有新面孔登台？
