0【第一商用车网 原创】
2025年8月份，新能源重卡整体销量同比大增182%，达到1.78万辆！其中新能源牵引车、充电重卡等细分领域同比增幅均超过200%，销量双双保持超万辆的高水准，此前表现一直不那么亮眼的新能源自卸车呢？能不能跑赢一次？
请看第一商用车网的分析报道。
8月实销1895辆，环比下降10%，同比增长113%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年8月份，国内新能源重卡销售1.78万辆，环比今年7月份增长7%，同比增长182%，其中新能源自卸车销售1895辆，环比下降10%，同比增长113%，交出一份环比降、同比增的成绩单（新能源重卡、新能源牵引车均是环比、同比双增）。同比增幅较上月（+67%）扩大46个百分点。8月份，同比增长113%的新能源自卸车市场比新能源重卡整体增速低了69个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年8月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到10.67%的比重，较上月（12.57%）有所下降。今年1-8月，新能源自卸车在新能源重卡市场占到12.55%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，与去年同期（19.99%）相比则下滑了超7个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3-8月份2000辆左右的销量，放在历年里看均是最高水准，是新能源自卸车市场有史以来销量最高的6个月。
2025年8月份，国内重卡整体实销6.68万辆，同比增长66%。其中自卸车实销4252辆，同比增长44%，8月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为44.57%，较上月占比（44.45%）略有提升，与去年同期33.91%的占比则提升了接近15个百分点（如上图）；自去年8月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过20%，今年1-8月，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为35.69%，比2024年全年占比（26.36%）高出9.33个百分点，比今年1-8月牵引车市场新能源占比高出3.76个百分点，比重卡市场整体新能源占比高出12.29个百分点，是重卡市场新能源占比最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比略低于在整个新能源重卡市场占比（97.94%）。2025年1-8月，在全国各地挂牌上路的1.43万辆新能源自卸车包括1.37万辆纯电动车型（其中有3817辆为换电自卸车）、195辆混合动力自卸车和329辆燃料电池自卸车，占比分别为96.33%、1.37%和2.31%。
2025年1-8月，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现出不均衡的状态，上牌量前6位的云南、四川、河北、河南、广东和湖北合计分走了超5成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年1-8月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、广州、石家庄、昆明、玉溪、楚雄、郑州、武汉等市。
徐工/三一/重汽超300辆月榜争冠，累销第一属徐工
2024年，徐工、三一、重汽三家企业先后斩获新能源自卸车市场月销量榜冠军（且这三家企业均蝉联过月榜销冠），2025年前8月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述三家企业中产生。徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登顶；7月份和8月份，徐工连续两月问鼎月榜销冠。
8月份，徐工、三一和重汽三家企业月销量均超300辆，徐工以365辆登顶，斩获自己今年第四个新能源自卸车月榜销冠，三一和重汽分别销售351辆和336辆排名2、3位；陕汽、解放和东风分列4-6位，分别销售205辆、196辆和172辆，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，与去年同期相比，多数企业8月份销量都实现增长，其中徐工、重汽、陕汽、解放和东风等企业同比分别大增了199%、239%、253%、161%和1047%，实现翻倍增长的同时也跑赢市场“大盘”；三一和福田实现两位数增长，三环是净增长；与此同时，销量前十中有两家企业同比出现下滑。
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年8月过后，这个数字达到26位，已超过去年“玩家”数，从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场仍然火热，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-8月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年1-8月，新能源自卸车累计实销1.43万辆，同比增长76%，累计增幅较7月过后（+71%）扩大5个百分点。具体到各家企业来看，累计销量排行前12企业有9家实现增长，徐工、重汽、陕汽、东风、福田和联合重卡同比分别增长了112%、101%、101%、192%、123%和882%，实现翻倍增长；三一和解放同比增长了85%和82%，也跑赢1-8月新能源自卸车市场“大盘”。与此同时，已有两家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-8月累计销量同比下降了24%。
从市场份额看，2025年1-8月，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到22.83%；排名2-4位的三一、重汽和陕汽市场份额分别为19.01%、18.37%和11.11%；排名5-7位的解放、东风和福田累计销量均超过700辆，市场份额分别为6.82%、5.18%和4.99%；宇通和远程排名第8、9位，累计销量均超过400辆，市场份额分别为4.29%和2.90%；联合重卡和北奔重卡分别累销108辆和106辆排名第10、11位，市场份额分别为0.76%和0.74%，其他企业累计销量尚不足百辆。
与去年同期相比，徐工、三一、重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅等企业市场份额有所提升，其中徐工、重汽和东风分别提升了3.89个百分点、2.32个百分点和2.06个百分点，提升最为明显，陕汽和福田分别提升了1.41个百分点和1.07个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较去年同期出现下滑。
结语：
2025年3-8月，是截止目前新能源自卸车销量最高的6个月，可以用火热来形容近几个月新能源自卸车市场。另一方面，目前新能源自卸车市场体量虽然不及新能源牵引车大，但竞争激烈程度并不输新能源牵引车，徐工、三一和重汽的榜首之争尤其激烈。未来新能源自卸车市场走势如何？除徐工、三一和重汽外，还有没有其他企业加入榜首之争？拭目以待！
