0【第一商用车网 原创】
8月份，国内牵引车终端销量同比大增83%，收获一波同比 “5连增”。8月过后，2025年牵引车累计销量同比增长近3成，较去年同期净增长超5.6万辆。
请看第一商用车网的分析报道。
8月实销近4万辆，环比增长13%，同比增长83%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年8月份，国内牵引车实销3.96万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年7月份增长13%，同比增长83%，同比增速较上月（+32%）大幅扩大，比去年8月份多销售约1.8万辆。8月份，重卡整体实销同比增长66%，牵引车83%的同比增速比重卡整体增速高17个百分点，跑赢重卡市场“大盘”。
2025年8月份，牵引车市场3.96万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为59.30%，较上月（54.41%）提升不少，比2024年全年占比（53.10%）高6.2个百分点。从数字上看，3.96万辆的月销量算不上特别高，但由于8月份是重卡市场销售淡季，2025年8月份3.96万辆的销量已是近五年8月份的最高销量。上图可见，最近五年8月份，牵引车终端销量仅两次超过3万辆，销量最低的2022年8月份销量甚至不足2万辆。 2025年1-8月，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增-增-增的走势，最近的4-8月份收获“5连增”，1-8月累计销量同比增长27%，累计增幅较7月过后提升7个百分点（如下图）。
解放超9000辆蝉联第一，徐工/三一/联合重卡翻倍涨
2025年8月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以9174辆蝉联月榜第一；重汽和福田分别销售7222辆和5866辆，排名2、3位；陕汽和东风排名月榜第4、5位，分别销售5028辆和4781辆。
上图可见，8月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居首位的解放，激烈拼抢更高名次的重汽、福田、陕汽和东风，以及苦苦追赶的其他企业。 8月份，牵引车终端实销同比增长83%，主流牵引车生产企业全数实现增长。
2025年8月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，8月份销量前12企业均实现增长，其中徐工、三一、和联合重卡三家企业实现翻倍增长，同比分别增长了156%、212%和216%；重汽、福田、陕汽、远程和江淮同比分别增长88%、90%、89%、99%和85%，增幅高于市场整体增速，跑赢8月份牵引车终端市场“大盘”，解放、东风、北汽重卡和宇通同比分别增长72%、51%、24%和14%。
从市场份额看，8月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场95.99%的份额，其中，排名前五的企业份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到23.17%；排名2-5位的重汽、福田、陕汽和东风份额分别为18.24%、14.82%、12.70%和12.08%，行业前五企业合计份额超过80%，达到81.02%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员和排名均有变化：陕汽上升一位至月榜第4位，远程上升一位至月榜第8位、联合重卡上升一位至月榜第10位（陕汽、远程和联合重卡7月份分列月榜第5位、第9位和第11位）。解放、重汽、福田、徐工和三一等企业保持7月份排名不变。
1-8月累计销量增长27%，新能源车型占比超3成
2025年1-8月，牵引车终端市场累计实销26.67万辆，同比累计增长27%，累计销量增幅较7月过后（+20%）扩大7个百分点。
2025年1-8月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-8月，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工、三一和远程等3家企业同比分别增长了221%、199%和114%，实现翻倍增长；福田、陕汽、北汽重卡和江淮1-8月累计增幅也高于目前牵引车终端市场27%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；解放、重汽和东风累计销量同比分别增长7%、6%和26%，其中重汽是8月过后重回上升区间的。
从市场份额看，2025年1-8月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达96.84%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到24.04%；重汽、东风、福田和陕汽1-8月市场份额分别达到18.43%、13.38%、13.27%和13.04%。与2024年同期相比，有7家企业份额实现提升，徐工、三一、福田和远程市场份额分别提升了3.16个百分点、2.49个百分点、1.98个百分点和0.80个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年1-8月牵引车市场占比最大的动力来源，今年1-8月，燃气牵引车占比较去年同期下降了超过20个百分点，柴油牵引车占比略微提升（提升了0.45个百分点），与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20.74个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。
再看一组对比：2025年1-8月，柴油牵引车销量同比增长29%（柴油牵引车4-8月份销量同比分别增长19%、59%、116%、82%和81%），天然气牵引车同比下降13%，甲醇牵引车同比下降15%；新能源车牵引车同比增长244%，其中纯电动牵引车同比增长272%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-60%和240%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-8月，这个数字达到31.93%，呈逐月扩大趋势。不仅高于去年全年占比，比今年1-8月新能源重卡在重卡终端销量中23.39%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-8月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过15%，解放、福田和陕汽甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-8月所售牵引车新能源车型占比分别达到98.92%、99.40%、84.99%和86.56%。
结束语
自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波“5连增”，8月过后累计销量同比增长27%，净增长超5.6万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆，燃气牵引车占比虽明显缩窄（燃气重卡销量已连续4个月低于新能源重卡），但仍是目前牵引车市场最重要的存在。2025年尚余4个月，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。
