0【第一商用车网 原创】
7月，皮卡市场在传统淡季中持续走低。进入8月，市场能否摆脱下行压力，迎来回升的势头？新能源车型的快速增长，又能否为整体市场注入新的活力？请看第一商用车网带来的最新报道。
8月国内皮卡实销18226辆 环同比均下跌一成
根据第一商用车网最新统计，2025年8月，国内皮卡市场共计销售18226辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比7月下滑9.99%，同比2024年8月则下滑11.08%；1-8月，国内皮卡市场累计销量为177404辆，与去年同期（186698辆）相比下滑4.98%，降幅持续扩大。
从燃料类型来看，8月国内柴油皮卡销量为12779辆，环比下降7.76%,同比下降14.37%；纯电动皮卡销量为1122辆，环比下降5.08%，同比大涨87.31%；
汽油皮卡销量为3578辆，环比下降15.01%，同比下降20.28%；汽油/天然气双动力皮卡销量为47辆，环比增长14.63%，同比增长56.67%；汽油混合动力皮卡销量为598辆，环比下降29.56%，同比大涨83.44%；天然气皮卡销量为102辆，环比下降8.93%，同比下降20.93%。整体来看，8月皮卡市场仍处于传统燃油车型销量下滑、新能源车型快速崛起的转型阶段。汽柴油车型仍对市场起到了决定性影响，但新能源车型以较小的基数持续实现高速增长，未来新能源皮卡或将成为市场的重要力量，市场结构将迎来转变。
从各地区的表现来看，2025年1-8月，全国皮卡销量实现“破万”的地区仍为3个，分别为新疆（15068辆）、云南（12809辆）和四川（11451辆），内蒙古去年同期累计销量为11566辆，今年仍未“破万”，销量减少至9900辆。1-8月，全国共有10个地区的销量实现了同比增长，分别是新疆、云南、广东、湖南、福建、江西、陕西、甘肃、重庆和海南，较上月增加一个。1-8月，国内头部市场销量相对稳定，内蒙古、河北、黑龙江等地区累计销量下滑显著。皮卡的消费重心逐渐南移，第一商用车网认为，或与新能源车型市场体量的持续增长有关。
多数品牌环同比下滑 新能源皮卡发展势头强劲
2025年8月，国内皮卡终端销量前十品牌依次为长城（8357辆）、江铃（2714辆）、郑州日产（2016辆）、江西五十铃（1206辆）、雷达（997辆）、福田（651辆）、江淮（643辆）、上汽大通（497辆），长安（424辆）和福特（373辆），其中上汽大通较7月排名升至第八名，长安降至第九名，其余品牌与上月相比排名没有发生变化。其余品牌共销售348辆。
与7月相比，8月仅有上汽大通1个品牌实现了环比上涨，涨幅为3.54%。其他品牌呈现出不同程度的下滑，其中长城环比下滑9.40%，江铃环比下滑6.02%，郑州日产环比下滑15.22%，江西五十铃环比下滑15.25%，雷达环比下滑0.60%，福田环比下滑12.26%，江淮环比下滑7.08%，长安环比下滑19.85%，福特环比下滑14.84%。
2025年8月国内皮卡销量排行（单位：辆）
在8月销量排名前十的品牌中，郑州日产、雷达、江淮的当月表现和累计销量情况均好于去年同期；其中，雷达8月同比增长135.70%，相比于7月153.92%的涨幅有所下降；1-8月累计来看，雷达的累计涨幅也达到了147.76%。此外，上汽大通和长安的同比降幅小于8月的行业平均水平（11.08%），长安还实现了累计销量的同比增长，增幅为7.77%。
在市场份额方面，2025年1-8月，长城累计市占率为46.45%，江铃累计市占率达14.50%，郑州日产累计市占率达10.44%，从近几个月的数据来看，前三名的累计市占率已趋于稳定，但均弱于去年同期；江西五十铃今年累计市占率达7.28%，好于去年同期的6.97%；不出所料，雷达的市占率增长最为明显，1-8月市占率达到了4.26%，远好于去年同期的1.58%。此外，上汽大通累计市占率排名升至第九，长安降至第十。
8月，国内新能源皮卡销量为1720辆，环比下降15.31%，同比大涨85.95%；销量排名前五的品牌分别是雷达（997辆）、长安（366辆）、郑州日产（144辆）、长城（140辆）和江铃（34辆）。2025年1-8月，国内累计销售新能源皮卡14136辆，同比大涨110.92%；其中，纯电动皮卡累计销售9812辆，占比达69.41%，相比于1-7月的69.99%略有下滑；混合动力累计售出4324辆，其中长安旗下混动皮卡共售出3174辆，占据混动皮卡市场73.40%的份额。整体来看，市场中纯电皮卡车型仍为主流，但混动增速较快。
结束语
8月的皮卡市场未能止住跌势，环比、同比均出现约一成的下滑，传统燃油车型仍是主要下滑领域。然而，新能源逆势大涨，展现出强劲的发展潜力，已成为皮卡市场结构性转变的重要驱动力。随着电动化趋势的深化和消费重心的南移，新能源车型有望引领皮卡市场迈向新的发展阶段。
