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2025年前7月，微卡市场一个增-增-降-降-降-降-增的走势，7月过后累计销量降幅达到18%。
8月份，卡车市场整体销量同比增长17%，微卡市场表现如何？能否收获年内第二次连增？跑赢还是跑输？ 请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年8月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售27.16万辆，环比7月份小增3%，同比增长17%。这其中，微卡市场销售3.08万辆，环比下降6%，同比增长15%，收获一波同比“2连增”。8月份，微卡市场同比增长15%，继续跑输卡车市场“大盘”。
纵观近五年8月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的8月份，微卡市场走出一个降-增-增-降-增的趋势，最近五年的8月份，微卡市场有三年实现增长，其中就包括今年8月份。今年8月份3.08万辆的销量在最近五年排在第三位，属于中等水平表现，比五年最高的2023年8月份少销售接近1.8万辆，比去年8月份则多销售约4100辆。从累计销量看，今年1-8月累计28.59万辆的销量在近五年垫底，比去年1-8月累计少销售约5万辆。
2025年8月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年8月份，微型卡车市场销售3.08万辆，同比增长15%，同比增幅较上月（+9%）扩大6个百分点。8月份，微卡市场有7家企业实现销售（较上月减少1家），与2024年8月份相比，这7家企业4增3降：五菱、奇瑞、凯马和东风同比分别增长了22%、40%、28%和24%；下滑的3家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了23%。
从市场份额来看，8月份微卡市场仅有3家企业份额超过10%，其中蝉联月榜首位的五菱销量达到1.59万辆，独食8月份微卡市场51.74%的份额；奇瑞和长安分别销售5185辆和4478辆，排名月榜第2、3位，月度份额分别为16.85%和14.55%；山东凯马销售2456辆排名月榜第4位，月度份额为7.98%；东风和远程8月份销量也双双超过1000辆，排名5、6位，月度份额分别为5.12%和3.50%。行业前六企业8月份合计份额达到99.74%。
从累计销量看，今年1-8月，微卡市场累计销售28.59万辆，同比累计下降15%，累计销量降幅较7月过后缩窄3个百分点（7月过后累计销量同比下降18%）。具体到企业来看，2增6降，奇瑞处于上升区间，今年1-8月累计销量同比增长62%，玉柴新能源是净增长；与此同时，目前有5家企业累计销量出现两位数下滑，下滑最严重的企业今年1-8月累计销量同比下降了41%。
从累计份额看，目前有3家企业市场份额超过10%，五菱、长安和奇瑞今年1-8月市场份额分别达到50.42%和18.34%和13.53%；累计销量排名第4位的山东凯马累计份额也接近10%，达到9.05%；东风和远程累销1.55万辆和8587辆排名5、6位，累计份额分别为5.44%和3.00%，其他企业市场份额均不足0.5%。
2025年1-8月，微卡市场先是在1月份和2月份收获“2连增”，从3月份开始又遭遇“4连降”，7月份和8月份再次收获连增，8月过后累计降幅达到18%，累计销量较去年同期净减少接近5万辆。2025年还有4个月，微卡市场以增长姿态收官的难度越来越大，请关注本站的后续报道。
