0【第一商用车网 原创】
2025年8月份，我国商用车整体销量同比增长16%，其中卡车市场同比增长17%，增幅略高于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？2025年走完2/3，轻卡行业格局有何新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
8月销售14万辆同比增长6% ，收获“7连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年8月份，我国卡车市场共计销售27.16万辆，环比7月份小增3%，同比增长17%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场8月份同步交出环比、同比双增的成绩单：销售14.04万辆、环比增长2%、同比增长6%，同比增幅较上月扩大2个百分点（2025年7月轻卡市场同比增长4%），收获一波同比“7连增”。
8月份，卡车市场整体销量同比增长17%，同比增幅较上月（+14%）扩大3个百分点。卡车四个细分市场3增1降，重卡市场同比增长47%，大幅跑赢卡车市场“大盘”；轻卡和微卡市场同比分别增长6%和15%，实现增长却跑输卡车市场“大盘”；中卡市场8月份同比下降9%，成为8月份卡车市场中唯一出现下滑的细分市场。从累计销量看，1-8月卡车市场整体销量同比增长5%（较7月过后扩大2个百分点），轻卡市场1-8月累计销量同比增长6%，继续跑赢卡车市场整体“大盘”。
14.04万辆，同比增长6%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年1-8月轻卡市场的走势又是怎样呢？
历年数据显示，8月份是卡车市场销售淡季。单就近十年8月份销量来看，仅有2020年8月份销量超过15万辆，其他年份销量相差不算太大，8月份轻卡市场的正常水平大概在11-15万辆区间，近十年8月份有9年位于这个区间，今年8月份14.04万辆的表现也位于这一销量区间，在近10年里能排到第三位，虽然比最高位的2020年8月份差了一大截，但也算是一个很不错的表现。2025年1-8月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三和十年第三，从这个角度看，今年的轻卡市场表现还算正常。
从累计销量看，120-140万辆是近十年1-8月轻卡累计销量的正常区间，最近十年有六年处于这一区间。2025年1-8月，轻卡市场累计销售131.39万辆，也处于这一区间水平，在近十年里同样排在第三位。2025年2-8月份，轻卡市场收获“7连增”，累计销量增幅在8月过后达到6%（如下图），比去年1-8月累计多销售7.66万辆。
TOP5超万辆 ，福田超3万辆，江淮/江铃排名上升
8月份，轻卡市场同比增长6%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年8月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年8月份，轻卡市场销量破万的企业有5家，月销超万辆企业数较上月减少一家。福田、长安、长城、江淮和东风，8月份分别销售轻卡3.38万辆、1.38万辆、1.33万辆、1.22万辆和1.15万辆，月度份额分别达到24.09%、9.86%、9.49%、8.67%和8.16%；排名第6-10位的远程、江铃、重汽、跃进和鑫源汽车销量均超过5000辆，月度份额分别为6.88%、6.81%、5.61%、4.02%和3.75%。2025年8月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到87.35%，其中排名前五的企业合计份额就超过60%，达到60.28%。
从同比增幅来看，8月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，实现增长的企业要再增加2家，其中长安、东风、远程、重汽、鑫源和飞碟等企业，8月份销量同比分别增长了27%、12%、24%、47%、10%和37%，增幅均达到两位数，纷纷跑赢8月份轻卡市场“大盘”；奇瑞汽车是净增长。
与7月份相比，8月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化不小：江淮上升1位至月榜第4，江铃上升2位至月榜第7（江淮和江铃7月份分别排月榜第5位和第9位）。与此同时，不止一多家企业8月份排名低于7月份，福田、长安、长城、远程、重汽和鑫源汽车等企业排名与7月份保持一致。
1-8月累销超131万辆增长6%，远程/比亚迪领涨
2025年1-8月，轻卡市场累计销售131.39万辆，同比增长6%，累计增幅与7月过后（+6%）持平，约比去年同期累计多销售7.66万辆。具体到各家企业来看，福田累销29.20万辆稳居首位，市场份额高达22.23%；长城、长安、江淮和东风销量均超10万辆，市场份额分别为9.39%、9.16%、9.02%和8.93%；排名6-8位的江铃、远程和重汽累计销量均超7万辆，市场份额分别为6.47%、5.88%和5.43%；排名9、10位的鑫源汽车和跃进累计销量均超6万辆，市场份额分别为4.72%和4.65%。
从累计销量增幅来看，福田、远程、重汽、跃进和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了74%和669%，是领涨的两家企业，重汽和跃进同比分别增长22%和25%，增幅也高于轻卡市场整体6%的增幅，跑赢1-8月轻卡市场“大盘”；福田同比增长6%，与1-8月轻卡市场同速；长城、江淮、鑫源等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，有不止一家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-8月累计销量同比下降了40%。
与2024年同期相比，远程、重汽、跃进和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，两家企业市场份额分别提升了2.28个百分点和1.95个百分点，重汽和跃进市场份额均提升了0.69个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑超过1.7个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃、第3位的长安、第8位的重汽和第10位的跃进。变化如下：江淮上升1位暂列行业第4，长城上升2位暂列行业第2，远程上升2位暂列行业第7（2024年江淮、长城和远程的年终排名分别位第5、第4和第9）。与此同时，也有多家企业今年8月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
8月份，轻卡市场销售14.04万辆，同比增长6%，收获卡车市场唯一的“7连增”；2025年1-8月，轻卡市场累计增长6%，约比去年同期累计多销售7.66万辆。轻卡市场这一轮的连增势头能达到几连增？请关注本站的后续报道。
