0【第一商用车网 原创】
2025年前7月，我国商用车市场走出一个降-增-降-增-降-增-增的走势，在6月份和7月份收获年内首个“连增”，7月过后累计销量接近243万辆，较上年同期净增长超9万辆。
8月份，商用车市场表现如何？这一波连增势头能否继续？8月过后，商用车行业格局有无新的变化？
请看第一商用车网的分析报道。
8月销近32万辆，环比增长3%、同比增长16%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年8月份，我国商用车市场销售31.63万辆，环比今年7月份增长3%，同比增长16%，同比增速较上月（+14%）扩大2个百分点，收获一波“3连增”。
纵观近五年8月份的商用车市场走出一个降-增-增-降-增的趋势，最近五年8月份商用车市场销量相差不大，大致呈现两个级别：2023年8月份与2025年8月份的超30万辆水准，以及余下的2021年8月份、2022年8月份和2024年8月份的25万辆左右水准。单从数字上看，今年8月份商用车市场31.63万辆水平在近五年里是最高水平，比五年最低的2021年8月份多销售接近7万辆，比去年8月份则多销售约4.4万辆。
从累计销量来看，270万辆上下是最近几年1-8月商用车累计销量的正常水准，今年1-8月商用车市场累计销售274.4万辆，属于正常水准，在近五年里能排到第2位，但与五年最高的2021年前8月相比有约70万辆的差距，比去年1-8月则累计多销售了超13万辆，累计增幅为5%，较7月过后扩大1个百分点（如上图）。
福田超5万辆蝉联月榜销冠，重汽大增超5成领涨
2025年8月份，商用车市场有12家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的大通、排名第12位的远程8月份销量也破万），月销超万辆企业数与上月持平。福田以5.09万辆蝉联第一，斩获自己今年的第8个商用车月销量榜冠军。
2025年8月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年8月份，商用车市场同比增长16%，同比增幅较上月（+14%）扩大2个百分点。主流企业有增有降，8月份销量排行前十企业8增2降：其中福田、重汽、东风、长安、解放、五菱和陕汽同比分别增长了22%、51%、21%、25%、20%、22%和28%，实现增长的同时也跑赢8月份商用车市场“大盘”；江铃同比微增0.2%，跑输市场“大盘”；与此同时，也有两家企业出现下滑，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了18%。
从市场份额来看，8月份销量前十企业合计份额达到76.14%，其中排名前五企业合计份额就超过50%，达到51.76%。8月份，商用车市场仅有两家企业份额超过10%，排名首位的福田抢到8月份商用车市场16.09%的份额；重汽排名次席，月度份额为10.93%；排名3-5位的东风、长安和解放销量均超2万辆，分别达到2.91万辆、2.80万辆和2.11万辆，月度份额分别为9.19%、8.86%和6.68%；排名月榜第6位的江铃8月份销量达到1.70万辆，月度份额为5.36%。
排名8月份月榜第7-10位的五菱、江淮、陕汽和长城销量均超1.3万辆，月度份额分别为5.03%、4.90%、4.88%和4.21%。8月份，相邻企业间的份额差距非常小，多组“邻居”月度份额相差不足0.5%，江淮和五菱相差400余辆，大通和长城相差200余辆，差距最小的陕汽和江淮相差不足70辆，商用车市场的座次争夺战每个月都很精彩。
从行业格局看，8月份商用车销量排行前十成员与排名均有变化：江铃重返月榜前十，排名8月份月榜第6位，上升了5位（江铃7月份排名第11位），相对应的，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十。与此同时，更多的企业保持7月份排名不变，包括排名1-5位的福田、重汽、东风、长安和解放，以及8-10位的江淮、陕汽和长城。
1-8月累销274万辆增长5% ，福田/重汽等份额增长
从累计销量看，2025年1-8月份，商用车市场累计销售274.40万辆，同比累计增长5%，累计销量增幅较7月过后扩大1个百分点，比去年1-8月累计多销售约13.56万辆。
具体到累计销量前十企业来看，福田累计销量超过40万辆，达到42.01万辆；重汽、东风和长安累计销量均超25万辆，分别达到27.80万辆、26.36万辆和25.33万辆；解放、江淮、江铃、五菱、陕汽和长城累计销量均超过12万辆，分别达到17.82万辆、15.11万辆、14.58万辆、14.41万辆、13.02万辆和12.33万辆。此外，目前排名第11位的上汽大通累计销量也超过10万辆，达到11.9万辆。
从增幅来看，主流企业有增有降（累计销量前十7增3降）。福田、重汽、江铃和陕汽等4家企业1-8月累计销量同比分别增长了11%、17%、6%和16%，增幅高于市场整体增幅，实现增长的同时也跑赢商用车市场“大盘”；东风、长安和长城目前累计增幅均为个位数，分别增长了2%、3%和5%。与此同时，目前仍有3家企业处于下降区间，下滑最严重的企业今年1-8月累计销量同比下降了21%，另两家企业累计降幅仅有个位数，未来“上岸”的机会很大。
从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到76.08%，行业前五合计份额达到50.77%，目前仅有2家企业累计份额超过10%，福田和重汽今年1-8月市场份额分别达到15.31%和10.13%，东风和长安市场份额也接近10%，分别达到9.61%和9.23%。与去年同期相比，福田、重汽、江铃和陕汽等企业市场份额实现增长，其中提升最明显的是福田和重汽，分别提升了0.79个百分点和1.03个百分点。
从行业格局看，2025年8月过后，商用车前十与去年年终前十成员一致，排名则有变化：重汽上升2位暂列行业第2（重汽去年年终排名第4位），陕汽上升1位暂列行业第9位（陕汽去年年终排名第10位），福田、解放、江淮、江铃和五菱等企业保持去年年终排名不变。
结语：
8月份，商用车销量同比增长16%，收获一波“3连增”。今年1-8月，商用车累计销量同比增长5%，净增长超13万辆。第一商用车网注意到，2025年商用车市场延续了上年的激烈竞争，“邻居”间的差距一直很小，8月过后，长安和东风、陕汽和五菱、长城和陕汽、江铃和江淮、五菱和江铃之间累计份额差距都不足0.5%，其中差距最小的五菱和江铃份额仅相差0.06%，销量差距仅千余辆，“换位”和“超越”随时可能发生。请关注本站的后续报道。
