0【第一商用车网 原创】
2025年7月份，新能源重卡整体销量同比大增152%，达到1.66万辆！其中新能源牵引车、充电重卡等细分领域同比增幅均超过190%，销量双双保持超万辆的高水准，此前多月跑输市场“大盘”，表现一直不那么亮眼的新能源自卸车呢？
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7月实销2094辆，环比、同比双增，创史上最高月销量
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年7月份，国内新能源重卡销售1.66万辆，环比今年6月份下降8%，同比增长152%，其中新能源自卸车销售2094辆，环比增长5%，同比增长67%，交出一份环比、同比双增的成绩单（新能源重卡、新能源牵引车均是环比降、同比增）。同比增幅较上月（+32%）扩大35个百分点。7月份，同比增长67%的新能源自卸车市场比新能源重卡整体增速低了85个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年7月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到12.57%的比重，较上月（11.02%）有所提升。今年1-7月，新能源自卸车在新能源重卡市场占到12.89%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，与去年同期（21.07%）相比则下滑了超8个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3-7月份2000辆左右的销量，放在历年里看均是最高水准，分别是新能源自卸车市场有史以来的最四高、第五高、第二高、第三高和史上最高单月销量。
2025年7月份，国内重卡整体实销6.43万辆，同比增长38%。其中自卸车实销4711辆，同比增长27%，7月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为44.45%，较上月占比（37.80%）提升明显，与去年同期33.91%的占比则提升了超10个百分点（如上图）；自去年7月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过20%，今年1-7月，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为34.63%，比2024年全年占比（26.36%）高出8.27个百分点，比牵引车市场新能源占比高出3.31个百分点，比重卡市场整体新能源占比高出11.75个百分点，是重卡市场新能源占比最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比略低于在整个新能源重卡市场占比（97.80%）。2025年1-7月，在全国各地挂牌上路的1.24万辆新能源自卸车包括1.19万辆纯电动车型（其中有3307辆为换电自卸车）、184辆混合动力自卸车和282辆燃料电池自卸车，占比分别为96.23%、1.49%和2.28%。
2025年1-7月，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现出不均衡的状态，上牌量前4位的云南、四川、河北、河南和广东合计分走了近5成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年1-7月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、广州、石家庄、昆明、玉溪、楚雄、郑州、武汉等市。
徐工超600辆再获月榜第一，累销三强争冠
2024年，徐工、三一、重汽三家企业先后斩获新能源自卸车市场月销量榜冠军（且这三家企业均蝉联过月榜销冠），2025年前7月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述企业中产生。徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登顶；7月份，新能源自卸车月榜冠军再次易主，徐工再次问鼎月榜销冠。
7月份，徐工以615辆的表现登顶，斩获自己今年第三个新能源自卸车月榜销冠；陕汽、三一和重汽排名2-4位，分别销售284辆、271辆和254辆，几家企业差距很小；东风、解放和宇通分列5-7位，分别销售148辆、123辆和119辆，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，与去年同期相比，大部分企业7月份销量都实现增长，其中徐工、陕汽、东风和远程等企业同比分别大增了156%、154%、573%和191%，实现翻倍增长；解放同比增长84%，增速也跑赢市场“大盘”；三一、重汽实现两位数增长，福田实现个位数增长，联合重卡是净增长。
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年5月过后，这个数字就已达到25位（6月份和7月份无新增），成功追平去年“玩家”数，从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场仍然火热，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-7月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年1-7月，新能源自卸车累计实销1.24万辆，同比增长71%，累计增幅较6月过后（+72%）缩窄1个百分点。具体到各家企业来看，累计销量排行前十企业有8家实现增长，徐工、福田、东风和联合重卡同比分别增长了104%、134%、138%和827%，实现翻倍增长；三一、重汽和陕汽同比增长了94%、90%和89%，也跑赢1-7月新能源自卸车市场“大盘”；解放实现两位数增长，但增速均低于自卸车市场整体增速。与此同时，已有两家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-7月累计销量同比下降了24%。
从市场份额看，2025年1-7月，新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到23.37%；排名2-4位的三一、重汽和陕汽市场份额分别为19.09%、18.46%和11.15%；排名5、6位的解放和福田累计销量双双超过600辆，市场份额分别为6.28%和5.21%；东风和宇通排名第7、8位，累计销量均超过500辆，市场份额分别为4.58%和4.42%；远程和联合重卡分别累计销售367辆和102辆，市场份额分别为2.97%和0.82%，其他企业累计销量尚不足百辆。
与去年同期相比，徐工、三一、重汽、陕汽、福田、东风、联合重卡等企业市场份额有所提升，其中徐工和三一分别提升了3.80个百分点和2.24个百分点，提升最为明显，重汽和福田分别提升了1.82个百分点和1.41个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较去年同期出现下滑。
结语：
2025年3-7月，是截止目前新能源自卸车销量最高的5个月，用火热来形容近几个月新能源自卸车市场是不夸张的。另一方面，目前新能源自卸车市场体量虽然不及新能源牵引车大，但竞争激烈程度并不输新能源牵引车，徐工、三一和重汽的榜首之争尤其激烈。未来新能源自卸车市场走势如何？除徐工、三一和重汽外，还有没有其他企业加入榜首之争？拭目以待！
