0【第一商用车网 原创】
7月份，国内牵引车终端销量同比大增32%，收获 “4连增”。7月过后，2025年牵引车累计销量同比增长20%，较去年同期净增长约3.8万辆。
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销3.5万辆，环比下降8%，同比增长32%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年7月份，国内牵引车实销3.50万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年6月份下降8%，同比增长32%，同比增速较上月（+49%）有所缩窄，比去年7月份多销售约8400辆。7月份，重卡整体实销同比增长39%，牵引车32%的同比增速比重卡整体增速低7个百分点，跑输重卡市场“大盘”。
2025年7月份，牵引车市场3.50万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为54.41%，较上月（54.97%）略微下滑，比2024年全年占比（53.10%）高1.31个百分点。从数字上看，3.50万辆的月销量并不高，7月份本就是重卡市场销售淡季。上图可见，最近五年，牵引车终端销量最高的7月份是2020年，达到6.81万辆，今年7月份3.50万辆的销量在近五年里排在第3，属于中等水平。 2025年1-7月，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增-增的走势，最近的4-7月份收获“4连增”，1-7月累计销量同比增长20%，累计增幅较6月过后提升1个百分点（如下图）。
解放超8000辆蝉联第一，徐工/三一/江淮翻倍涨
2025年7月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以8373辆蝉联月榜第一；重汽和福田分别销售5964辆和5527辆，排名2、3位；东风和陕汽排名月榜第4、5位，销量均超4000辆，分别达到4544辆和4253辆。
上图可见，7月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居首位的解放，激烈拼抢更高名次的重汽、福田、东风和陕汽，以及苦苦追赶的其他企业。 7月份，牵引车终端实销同比增长32%，主流牵引车生产企业有增有降。
2025年7月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，7月份销量前12企业有11家实现增长，其中徐工、三一、和江淮三家企业实现翻倍增长，同比分别增长了270%、213%和156%；福田、陕汽、北汽重卡（北京重卡）、远程和联合重卡同比分别增长68%、41%、34%、36%和39%，增幅高于市场整体增速，跑赢7月份牵引车终端市场“大盘”，解放、重汽和东风同比分别增长17%、6%和13%。与此同时，唯一下滑的企业7月份销量同比下降了30%。
从市场份额看，7月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场96.55%的份额，其中，排名前五的企业份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到23.91%；排名2-5位的重汽、福田、东风和陕汽份额分别为17.03%、15.78%、12.97%和12.14%，行业前五企业合计份额超过80%，达到81.83%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，但排名出现了一些变化：东风上升一位至月榜第4位，北汽重卡上升2位至月榜第8位（东风和北汽重卡6月份分列月榜第第5位和第10位）。解放、重汽、福田、徐工、三一和远程等企业保持6月份排名不变。
1-7月累计销量增长20%，新能源车型占比逐月扩大
2025年1-7月，牵引车终端市场累计实销22.71万辆，同比累计增长20%，累计销量增幅较6月过后（+19%）扩大1个百分点。
2025年1-7月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-7月，牵引车累计销量前十企业9增1降。徐工、三一和远程等3家企业同比分别增长了237%、197%和117%，实现翻倍增长；东风、福田、陕汽、北汽重卡和江淮1-7月累计增幅也高于目前牵引车终端市场20%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；解放在7月过后重回上升区间，目前累计销量同比小增1%；与此同时，仍有一家企业累计销量处于下降区间，不过累计降幅仅有1%，未来重回上升区间的希望很大。
从市场份额看，2025年1-7月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达97.01%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到24.19%；重汽、东风、福田和陕汽1-7月市场份额分别达到18.47%、13.48%、13.13%和13.10%。与2024年同期相比，有8家企业份额实现提升，徐工、三一、福田和远程市场份额分别提升了3.32个百分点、2.57个百分点、2.06个百分点和0.87个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年1-7月牵引车市场占比最大的动力来源，今年1-7月，燃气牵引车占比较去年同期下降了超过20个百分点，柴油牵引车占比略微提升（提升了0.53个百分点），与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20.96个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。
再看一组对比：2025年1-7月，柴油牵引车销量同比增长23%（柴油牵引车4-7月份销量同比分别增长19%、59%、116%和82%），天然气牵引车同比下降18%，甲醇牵引车同比下降8%；新能源车牵引车同比增长251%，其中纯电动牵引车销量同比增长276%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-48%和221%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-7月，这个数字达到31.32%，呈逐月扩大趋势。不仅高于去年全年占比，比今年1-7月新能源重卡在重卡终端销量中22.88%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-7月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过15%，解放、福田和陕汽甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-7月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.20%、99.30%、83.25%和85.80%。
结束语
自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波“4连增”，7月过后累计销量同比增长20%，净增长接近4万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆，燃气牵引车虽在3-7月遭遇“5连降”，但仍是目前牵引车市场最重要的存在。2025年尚余5个月，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。
