0【第一商用车网 原创】
2025年7月份，新能源重卡市场同比大增152%，整体销量接近1.7万辆，其中充电重卡销量超过1.1万辆，持续保持高水准。
此前表现一直比充电重卡逊色，并连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡表现如何？跑赢还是跑输？各家企业表现如何？行业格局有无新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销4956辆，环比下降11%，同比增长127%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年7月份，国内新能源重卡市场共计销售1.66万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年6月份下降8%，同比增长152%。7月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1.63万辆，占比高达98.07%，较上月（97.87%）略有提升，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售4956辆，环比下降11%，同比则继续实现增长，增幅为127%，同比增幅较上月有所缩窄（2025年6月换电重卡销量同比增长141%）。7月份，换电重卡市场127%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。
7月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为30.32%，较上月（31.62%）小幅下滑，与去年同期相比则低了6.59个百分点。上图还可见，自去年7月份起，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比再也没能超过40%，今年1-7月，换电重卡占比为31.93%，低于去年全年占比（37.24%）。
由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了5584辆的销量，截止到2025年7月份也未能超过这一高度。如果只看2025年销量，年初两月销量虽然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整个换电重卡发展史上看，仅能排在第8和第11，算不上特别亮眼，3-7月销量则分别是史上第6、第4、第5高、第2高和第3高，较年初两月亮眼许多。
从细分车型来看，2025年1-7月挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到2.61万辆和3307辆，占比分别达到87.25%和11.04%（如上图）。
2025年1-7月，全国31个省级行政区都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省级行政区。具体到城市来看，2025年1-7月，全国共有261座城市有换电重卡上牌（7月新增13城），上牌量超过100辆的城市已有72座，深圳、上海、广州、昌吉、临汾、吐鲁番、晋城、昆明和楚雄等9座城市今年上牌量已超过500辆（如下图）。
福田暴涨4493%斩“四连冠”，解放/远程等份额大涨
7月份，换电重卡实销4956辆，同比增长127%。福田以1378辆位列榜首，连续四个月在换电重卡月销量榜上登顶；徐工、解放和远程分别销售821辆、749辆和537辆排名2-4位；陕汽、东风和重汽分别销售432辆、378辆和315排名5-7位；三一和江淮排名8、9位，分别销售换电重卡136辆和113辆，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，7月份，换电重卡月榜前十企业9增1降，其中有5家实现翻倍增长，福田、解放、东风、江淮和联合重卡5家企业同比分别大涨了4493%、131%、182%、140%和900%，实现翻倍增长的同时也跑赢换电重卡市场“大盘”；徐工、远程、陕汽和三一实现两位数增长，销量前十中唯一下滑的企业7月份销量同比小降了2%。
2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年5月过后，这个数字达到24家（6月、7月无新增）。2025年1-7月，换电重卡累计销售2.99万辆，同比增长138%，累计增速较6月过后（+140%）缩小2个百分点。
2025年1-7月份换电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1-7月，换电重卡主流企业同比都实现增长，累计销量前十企业有7家实现翻倍增长，其中福田、解放、重汽、远程、陕汽、东风和厦门金龙等企业同比分别增长612%、291%、176%、229%、149%、144%和162%，实现翻倍增长的同时也跑赢今年1-7月换电重卡市场“大盘”；徐工同比增长96%，江淮和三一同比分别增长16%和4%。
从市场份额看，2025年1-7月，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%，福田、徐工、解放、重汽、远程和陕汽分别抢到18.78%、18.26%、12.51%、11.97%、11.33%和10.79%的份额，福田、解放、重汽、远程和陕汽等企业市场份额较去年同期均有所提升，其中福田、解放和远程分别提升了12.51个百分点、4.90个百分点和3.15个百分点，提升最为迅猛；东风累计销量达到2026辆，暂列行业第7位，市场份额为6.77%；江淮和三一暂列换电重卡行业第8、9位，市场份额分别为3.49%和3.13%，其他企业市场份额尚不足1%。
换电牵引车福田份额超20%，换电自卸车徐工份额超4成
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月换电重卡销量同比增长138%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到87.25%和11.04%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比有所下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-7月累计销售2.61万辆，同比增长208%，增速较换电重卡整体增速高了70个百分点。
2025年，换电牵引车竞争非常激烈，目前累计销量超过3000辆的企业达到4家，福田和徐工分别累销5510辆和4023辆暂列细分市场前2位，市场份额分别为21.09%和15.40%；解放和远程分别累销3554辆和3043辆暂列3、4位，市场份额分别为13.60%和11.65%；重汽和陕汽分别累销2968辆和2678辆，暂列第5、6位，市场份额分别为11.36%和10.25%；排名换电牵引车累计销量第7、8位的是东风和江淮，分别累销1939辆和1033辆，市场份额分别为7.42%和3.95%。
换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，未能跑赢换电重卡整体增速。2025年1-7月，换电自卸车累计实销3307辆，同比增长18%，比换电重卡整体增速低了120个百分点。
截止到7月份，2025年换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过50辆的企业仅有10家。徐工累销1340辆位列榜首，市场份额高达40.52%；重汽和陕汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到16.42%和15.21%；远程、三一和福田销量也破百，排名4-6位，市场份额分别为5.65%、4.60%和3.42%；解放、金旅、东风和宇通列7-10位，市场份额在2-3%之间。
结束语
作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡在2025年1-7月同比分别增长77%、242%、107%、184%、145%、141%和127%，从2月份起已连续6个月实现翻倍增长，但同比增速一直低于新能源重卡整体增速。接下来，换电重卡能不能跑赢一次？哪家企业能打破福田在换电重卡市场的连冠势头？本站会持续关注报道。
