0【第一商用车网 原创】
自2025年3月份起，我国新能源轻卡销量已连续四个月破万辆，其中6月份创造了史上最高单月销量（1.66万辆）。
进入下半年，新能源轻卡市场的良好状态还在继续。
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销1.46万辆，同比增长73%，豪取“19连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年7月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.46万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年6月份下降12%，同比则继续实现增长，增幅为73%，同比增幅较上月（+120%）缩窄47个百分点。 截止到2025年7月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达到“19连增”。
由最近四年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份，还是3月份、4月份、5月份、6月份和7月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都“高”出一大截。如果仅看7月份销量，新能源轻卡市场1.46万辆的销量不仅远高于2024年月均8700辆左右的水平，这一销量放到整个新能源轻卡发展史上看，也是高位水准（史上第4高，如上图）。截止到2025年7月份，新能源轻卡月销量共7次超过1.4万辆，其中有4次就发生在最近的4-7月份，因此而言，新能源轻卡市场最近一段时间表现非常优秀。
2025年7月份，国内轻卡整体实销5.42万辆，新能源轻卡占比达到27.00%，较上月（28.95%）有所下滑，较去年同期提升超8个百分点（如上图）；今年1-7月，轻卡市场新能源渗透率达到21.95%，较去年全年17.73%的渗透率提升不少。2024年全年，国内新能源轻卡累计实销10.44万辆，同比2023年的4.68万辆增长了123%。2025年1-7月，新能源轻卡累计实销8.76万辆，如果以2024年全年销量为目标，2025年7月过后，已达成全年销量目标的83.91%。
广东近3万辆，浙/冀/鲁领涨，混动车型增长80%
2025年1-7月，全国31个省级行政区都有新能源轻卡上牌。7月过后，今年已有20个省级行政区新能源轻卡上牌量超1000辆，其中广东、河南、浙江、江苏、河北、四川、云南、山东、北京等11省（市）上牌量已超过3000辆，广东今年上牌量已达到2.97万辆，一省就分走了1-7月全国新能源轻卡上牌量的1/3（33.91%）。
根据第一商用车网的观察，2025年1-7月新能源轻卡市场同比增长95%，具体到区域市场来看，几乎所有省级行政区上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了87%，河南、浙江、河北、山东和北京等省（市）同比分别增长了182%、205%、219%、189%和184%，争相领涨。具体到城市来看，上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、成都、北京、石家庄、重庆、昆明、武汉等市。
从燃料类型看，纯电动仍是2025年新能源轻卡市场最主要技术路线，今年1-7月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到91.71%，与2024年同期相比小幅提升，与2023年同期相比则提升了超5个百分点（如上图）。相对应的，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较去年同期均有所下降，分别仅占7.58%和0.71%。
2025年1-7月份，混合动力轻卡累计实销6637辆，同比增长80%，累计增幅较6月过后小幅缩窄，比新能源轻卡市场整体增速（+95%）低了15个百分点。截止到2025年7月份，今年已有14家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有5家企业销量超过300辆，远程、比亚迪、解放、福田和江淮是目前混合动力轻卡领域的TOP5“选手”，分别抢到今年1-7月混合动力轻卡市场51.47%、17.72%、12.55%、9.06%和5.24%的份额。
相比混合动力轻卡，燃料电池轻卡目前的存在感要弱得多。今年1-7月，燃料电池轻卡累计实销624辆，同比下降28%，是新能源轻卡三大技术路线中唯一出现下滑的细分车型，截止到7月份，今年仅有现代商用车、福田、宇通、重汽、新楚风和陕汽等6家企业的燃料电池轻卡实现销售，其中宇通7月份销售100辆，直接空降燃料电池轻卡累销榜第3位。
远程/福田超2000辆月榜争冠，多家企业累销翻倍涨
2025年7月份，国内新能源轻卡实销1.46万辆，同比增长73%，主流企业继续保持高水准，月销量超过300辆的企业有15家，超过400辆的企业有13家，超过500辆的企业有8家，销量破千辆的企业都有5家。
7月份，新能源轻卡市场排名前两位的远程和福田均超过2000辆，远程以2940辆蝉联月榜销冠，月度份额达到20.10%，福田以2581辆紧随其后排名次席，月度份额达到17.64%；江淮、跃进和陕汽分别实销1394辆、1168辆和1110辆，排名月榜3-5位，月度份额分别为9.53%、7.98%和7.59%；排名6、7位的重汽和比亚迪分别销售668辆和652辆，月度份额分别为4.57%和4.46%，相邻企业间的差距都很小；潍柴新能源、宇通、奇瑞商用车零米轻卡、徐工和庆铃列7月份新能源轻卡月榜第8-12位（奇瑞和徐工并列第10位），销量在415辆-600辆之间，月度份额在2.8%-4.0%之间，差距同样不大。
上图还可见，大部分企业7月份销量同比都实现增长，其中福田、江淮、跃进、重汽、比亚迪和徐工同比分别增长了214%、242%、283%、257%、159%和154%，实现翻倍增长的同时也跑赢7月份新能源轻卡市场“大盘”，远程、陕汽和庆铃实现两位数增长，潍柴新能源同比小幅增长7%，奇瑞商用车零米轻卡是净增长。
2025年1-7月，新能源轻卡市场累计实销8.76万辆，同比累计增长95%，累计销量增幅较6月过后（+100%）缩窄5个百分点，大多数企同比都实现增长，多家企业实现翻倍增长。
2025年1-7月份新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-7月，新能源轻卡销量前12企业有11家都实现增长，这其中，福田、江淮、跃进、陕汽、重汽、飞碟和比亚迪同比分别增长了357%、200%、186%、133%、115%、138%和128%，实现翻倍增长，跑赢1-7月新能源轻卡市场“大盘”；排名首位的远程同比增长81%，江铃和庆铃同比分别增长49%和81%，潍柴新能源同比小增7%；销量前12中唯一下滑的企业今年1-7月累计销量同比小降了5%。
从市场份额看，2025年1-7月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程累销1.85万辆，市场份额达到21.15%；福田累销1.51万辆排名次席，市场份额达到17.21%，较去年同期提升9.88个百分点；江淮和跃进分别累销6727辆和6695辆排名3、4位，市场份额分别为7.68%和7.64%，两家企业市场份额较去年同期分别提升2.69个百分点和2.45个百分点；陕汽、重汽和飞碟列5-7位，分别累销5403辆、3928辆和3804辆，市场份额分别为6.17%、4.48%和4.34%，三家企业市场份额较去年同期均有提升。
排名8-11位的东风、比亚迪、江铃和潍柴新能源累计销量均超过3000辆，市场份额依次为3.97%、3.77%、3.56%和3.53%，庆铃累销2923辆排名累销榜第12位，市场份额为3.34%，其中比亚迪市场份额较去年同期略有提升，其他企业市场份额均有所下滑。
结语：
2025年1-7月，新能源轻卡市场同比分别实现44%、229%、81%、120%、66%、120%和73%的增长，7月过后累计销量达到8.76万辆，净增长约4.3万辆，这一波的连增已达到“19连增”。新能源轻卡市场已连续五个月保持超万辆水准，这样的高水准能持续多久？请与本站一起保持关注。
