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2025年7月份，我国商用车整体销量同比增长14%，其中卡车市场同比增长14%，与商用车市场整体增速持平。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？2025年下半年首月，轻卡行业格局有何新变化？
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7月销售13.8万辆同比增长4% ，收获“6连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年7月份，我国卡车市场共计销售26.44万辆，环比6月份下降16%，同比增长14%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场7月份同步交出环比降、同比增的成绩单：销售13.83万辆、环比下降18%、同比增长4%，同比增幅较上月小幅扩大（2025年6月轻卡市场同比增长3%），收获“6连增”。
7月份，卡车市场整体销量同比增长14%，同比增幅较上月（+8%）扩大6个百分点。卡车四个细分市场3增1降，重卡市场同比增长46%，大幅跑赢卡车市场“大盘”；轻卡和微卡市场同比分别增长4%和9%，实现增长却跑输卡车市场“大盘”；中卡市场7月份同比下降19%，成为7月份卡车市场中唯一出现下滑的细分市场。从累计销量看，1-7月卡车市场整体销量同比增长3%（较6月过后扩大1个百分点），轻卡市场1-7月累计销量同比增长6%，继续跑赢卡车市场整体“大盘”。
13.83万辆，同比增长4%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年1-7月轻卡市场的走势又是怎样呢？
历年数据显示，7月份是卡车市场销售淡季。单就近十年7月份销量来看，仅有2020年7月份销量超过15万辆，其他年份销量相差不算太大，7月份轻卡市场的正常水平大概在11-15万辆区间，近十年7月份有8年位于这个区间，今年7月份13.83万辆的表现也位于这一销量区间，在近10年里能排到第三位，虽然比最高位的2020年7月份差了一截，但也算是一个很不错的表现。2025年1-7月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四和十年第三，从这个角度看，今年的轻卡市场表现还算正常。
从累计销量看，100-120万辆是近十年1-7月轻卡累计销量的正常区间，最近十年有六年处于这一区间。2025年1-7月，轻卡市场累计销售117.60万辆，也处于这一区间水平，在近十年里能排到第三位。2025年2-7月份，轻卡市场收获“6连增”，累计销量增幅在7月过后达到6%（如下图），比去年1-7月累计多销售7.17万辆。
TOP6超万辆 ，福田份额超20%，远程/大通排名上升
7月份，轻卡市场同比增长4%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年7月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年7月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销超万辆企业数较上月减少一家。福田、长安、长城、东风、江淮和远程，7月份分别销售轻卡2.92万辆、1.60万辆、1.38万辆、1.37万辆、1.07万辆和1.06万辆，月度份额分别达到21.12%、11.60%、9.96%、9.89%、7.75%和7.67%；排名第7-10位的大通、重汽、江铃和鑫源汽车7月份销量均超过6000辆，月度份额分别为6.10%、5.13%、4.99%和4.46%。2025年7月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到88.68%，其中排名前五的企业合计份额超过60%，达到60.33%。
从同比增幅来看，7月份轻卡销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，实现增长的企业要再增加2家，其中长城、东风、远程、大通、鑫源、飞碟和比亚迪等企业，7月份销量同比分别增长了14%、13%、70%、66%、11%、39%和104%，增幅至少达到两位数，纷纷跑赢7月份轻卡市场“大盘”；福田、长安和重汽实现个位数增长。
与6月份相比，7月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化不小：长城上升3位至月榜第3，远程上升1位至月榜第6，大通上升2位至月榜第7（长城、远程和大通6月份分别排月榜第6位、第7位和第9位）。与此同时，不止一多家企业7月份排名低于6月份，福田、长安、江淮、重汽和鑫源汽车等企业排名与6月份保持一致。
1-7月累计销量增长6%，远程/比亚迪份额提升明显
2025年1-7月，轻卡市场累计销售117.6万辆，同比增长6%，累计增幅较6月过后（+7%）缩窄1个百分点，约比去年同期累计多销售7.17万辆。具体到各家企业来看，福田累销25.82万辆稳居首位，市场份额高达21.99%；长城、长安、江淮和东风销量均超10万辆，市场份额分别为9.35%、9.06%、9.04%和9.01%；排名6-8位的江铃、远程和重汽累计销量均超6万辆，市场份额分别为6.41%、5.75%和5.40%；排名9、10位的鑫源汽车和大通累计销量均超5万辆，市场份额分别为4.82%和4.71%。
从累计销量增幅来看，福田、长城、江淮、远程、重汽、鑫源、大通和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了84%和1006%，是领涨的两家企业，重汽和大通同比分别增长19%和28%，增幅也高于轻卡市场整体6%的增幅，跑赢1-7月轻卡市场“大盘”；福田和长城同比均增长6%，与1-7月轻卡市场同速；江淮、鑫源等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，有不止一家企业处于下降区间，下滑最严重的企业1-7月累计销量同比下降了14%。
与2024年同期相比，远程、重汽、大通和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，两家企业市场份额分别提升了2.42个百分点和2.21个百分点，重汽和大通市场份额分别提升了0.57个百分点和0.79个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑超过2个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃、第3位的长安、第8位的重汽和第10位的大通。变化如下：江淮上升1位暂列行业第4，长城上升2位暂列行业第2，远程上升2位暂列行业第7（2024年江淮、长城和远程的年终排名分别位第5、第4和第9）。与此同时，也有多家企业今年7月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
7月份，轻卡市场销售13.83万辆，同比增长4%，收获“6连增”；2025年1-7月，轻卡市场累计增长6%，约比去年同期累计多销售7.17万辆。轻卡市场这一轮的连增势头能达到几连增？请关注本站的后续报道。
