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2025年上半年，微卡市场一个“2连增”+“4连降”的走势，6月过后累计销量降幅已达到20%。
7月份，卡车市场整体销量同比增长14%，微卡市场表现如何？能否摆脱连降的泥潭？跑赢还是跑输？ 请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年7月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售26.44万辆，环比6月份下降16%，同比增长14%。这其中，微卡市场销售3.26万辆，环比下降18%，同比增长9%，同比增速在“4连降”后终于转正。7月份，微卡市场同比增长9%，继续跑输卡车市场“大盘”。
纵观近五年7月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的7月份，微卡市场走出一个降-降-增-降-增的趋势，最近五年的7月份，微卡市场有两年实现增长，其中就包括今年7月份。今年7月份3.26万辆的销量在最近五年排在倒数第二，比五年最高的2021年7月份少销售接近1.3万辆，比去年7月份则多销售约2600辆。从累计销量看，今年1-7月累计25.27万辆的销量在近五年垫底，比去年1-7月累计少销售约5.62万辆。
2025年7月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年7月份，微型卡车市场销售3.26万辆，同比增长9%，同比增幅从上月（-10%）转正。7月份，微卡市场有8家企业实现销售（较上月增加1家），与2024年7月份相比，这8家企业7增1降：奇瑞、远程、东风和福田同比分别增长了80%、34%、20%和27%，实现增长的同时也跑赢7月份微卡市场“大盘”，五菱和长安同比分别增长4%和8%，增速低于市场整体增速，玉柴新能源是净增长；唯一下滑的企业7月份销量同比下降了32%。
从市场份额来看，7月份微卡市场仅有3家企业份额超过10%，其中蝉联月榜首位的五菱销量接近2万辆，独食7月份微卡市场近6成的份额，达到58.37%；奇瑞和长安分别销售4652辆和4376辆排名月榜第2、3位，月度份额分别为14.25%和13.41%；山东凯马销售2049辆排名月榜第4位，月度份额为6.28%；远程和东风7月份销量也双双超过1000辆，排名5、6位，月度份额分别为4.08%和3.49%。行业前六企业7月份合计份额达到99.88%。
从累计销量看，今年1-7月，微卡市场累计销售25.27万辆，同比累计下降18%，累计销量降幅较6月过后缩窄2个百分点（6月过后累计销量同比下降20%）。具体到企业来看，2增6降，奇瑞处于上升区间，今年1-7月累计销量同比增长了54%，玉柴新能源是净增长；与此同时，目前有4家企业累计销量出现两位数下滑，下滑最严重的企业今年1-7月累计销量同比下降了44%。
从累计份额看，目前有3家企业市场份额超过10%，五菱、长安和奇瑞今年1-7月市场份额分别达到50.74%和18.98%和12.29%；累计销量排名第4位的山东凯马累计份额也接近10%，达到9.27%；东风和远程累销1.40万辆和7511辆排名5、6位，累计份额分别为5.53%和2.97%，其他企业市场份额均不足0.5%。
2025年1-7月，微卡市场先是在1月份和2月份收获“2连增”，从3月份开始又遭遇“4连降”，7月份重获增长，7月过后累计销量降幅达到18%。2025年还有5个月，微卡市场以增长收官的难度很大，请关注本站的后续报道。
