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2025年7月份，我国客车市场同比增长16%，整体销量达到4.16万辆。作为客车市场中占比最大的细分市场，轻客市场7月份的命运如何？7月过后，2025年轻客行业格局有何变化？
请看第一商用车网的分析报道。
7月销售3.3万辆，同比增长16%，收获“4连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年7月份，我国客车市场（含底盘）销售4.16万辆，环比下降21%，同比增长16%。其中，轻型客车市场销售3.30万辆，环比下降19%，同比增长16%，同比增幅较上月（6月份轻客市场同比增长24%）有所缩窄，收获“4连增”。
7月份，轻型客车3.30万辆的销量在整个客车市场的份额为79.23%，较上月（77.36%）小幅提升。今年1-7月，轻客在客车市场的占比达到80.24%，较去年全年占比有所提升（2024年全年，轻客在客车市场的占比为77.18%）。
纵观近五年7月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年7月份的轻客市场走出一个增-降-增-降-增的趋势，2025年7月份轻客市场3.30万辆的销量在近五年里排第一高，但这个“五年第一”比前几年并没有高出多少，比五年最低的2022年7月份也仅高出8000余辆，比去年7月份则多销售约4500辆。从累计销量看，今年1-7月累计24.62万辆的销量是五年第二高，比去年1-7月累计多销售接近1.5万辆。
2025年4-7月份，轻客市场收获“4连增”，7月过后，2025年轻客累计销量同比增长6%，累计销量增幅较6月过后扩大1个百分点（如上图）。
长安/大通/江铃份额超20%月榜争冠，东风返前十
2025年7月份，轻客市场整体销量同比增长16%，主流企业有增有降。
2025年7月份轻型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，与2024年同期相比，7月份销量前十企业5增5降，实现增长的长安、大通、福田、宇通和金旅7月份销量同比分别增长了45%、55%、23%、43%和64%，均跑赢7月份轻客市场“大盘”；与此同时，下滑的企业有3家同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了48%。
从市场份额来看，7月份销量前十企业合计份额达到97.45%，有4家企业月度份额超10%，其中排名前3位的长安、大通和江铃月度份均超过20%，三家企业分别抢到7月份轻客市场25.90%、22.78%和20.08%的份额；福田销售3726辆排名第4位，月度份额达到11.31%；排名5、6位的南京依维柯和江淮销量也超过1000辆，月度份额分别为4.55%和4.26%；排名7-10位的是厦门金龙、东风、宇通和厦门金旅，月度份额在1.5%-2.5%之间。
与上月相比，7月份轻客销量排行前十成员与排名均有变化：东风重返前十，排名7月份月榜第8位，大通上升1位至月榜第2位，江淮上升1位至月榜第6位，厦门金龙上升1位至月榜第7位（东风、大通、江淮和厦门金龙6月份分别排名月榜第11位、第3位、第7位和第8位）；相对应的，也有多家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十。
1-7月累计销量增长6%，长安/江铃/大通等份额提升
2025年1-7月，轻客市场累计销售24.62万辆，同比增长6%，累计销量增幅较6月过后（+5%）扩大1个百分点，比去年同期累计多销售约1.45万辆。具体到轻客生产企业来看，长安、江铃、大通、福田和南京依维柯等5家企业累计销量已破万，多数企业处于上升区间（如下图）。
2025年1-7月，轻客市场累计销量前十企业6增4降，长安、江铃、大通、厦门金龙、厦门金旅和宇通同比分别增长了22%、19%、20%、7%、13%和69%。
从累计份额看，今年1-7月，轻客市场有3家企业份额超过10%，长安、江铃和大通分别抢到轻客市场28.75%、21.69%和20.51%的份额，排名第4位的福田市场份额也接近10%，达到9.48%；南京依维柯排名第5位，市场份额为5.15%；江淮排名第6位，市场份额为4.03%；厦门金龙、厦门金旅、宇通和东风排名累销榜7-10位，市场份额在1.6%-3%之间。
与去年同期相比，长安、江铃、大通、厦门金旅、厦门金龙和宇通客车等企业份额有所提升，长安、江铃和大通的市场份额分别提升了3.70个百分点、2.36个百分点和2.30个百分点，提升最为明显。与2024年年终格局相比，今年1-7月，轻客行业前十成员不变，排名变化不小：去年年终排名第6的南京依维柯7月过后暂列行业第5；厦门金龙上升2位，宇通上升1位，暂列行业第7位和第9位（厦门金龙和宇通去年年终排名9、10位）。
结语：
自2025年4月份起，轻客市场同比分别增长5%、2%、24%和16%，收获一波“4连增”，7月过后累计销量同比增长6%，较去年1-7月累计增长约1.45万辆。接下来，轻客市场连增势头能继续吗？请关注本站后续报道。
