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2025年上半年，我国商用车市场走出一个降-增-降-增-降-增的走势，6月过后累计销量达到212万辆，同比累计增长3%，较上年同期净增长约3.2万辆。
2025年下半年的第一个月，商用车市场表现如何？7月过后，商用车行业格局有无新的变化？
请看第一商用车网的分析报道。
7月销售31万辆，环比下降17%、同比增长14%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年7月份，我国商用车市场销售30.60万辆，环比今年6月份下降17%，同比增长14%，同比增速较上月（+9%）扩大5个百分点，年内首次收获“连增”。
纵观近五年7月份的商用车市场走出一个降-降-增-降-增的趋势，最近五年7月份的商用车市场销量呈现出两个级别：2021年7月份与2025年7月份的超30万辆水准，以及余下的2022年7月份、2023年7月份和2024年7月份的25万辆左右水准。单从数字上看，今年7月份商用车市场30.60万辆水平在近五年里排在第二位，比五年最高的2021年7月份少销售6000余辆，比去年7月份则多销售约3.8万辆。
从累计销量来看，240万辆上下是最近几年1-7月商用车累计销量的正常水准，今年1-7月商用车市场累计销售242.77万辆，属于正常水准，在近五年里能排到第2位，但与五年最高的2021年前7月相比有接近80万辆的差距，比去年1-7月则累计多销售了9万余辆，累计增幅为4%，较6月过后扩大1个百分点（如上图）。
福田超4万辆蝉联月榜销冠，重汽/大通等排名上升
2025年7月份，商用车市场有12家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的江铃、排名第12位的远程7月份销量也破万），月销超万辆企业较上月增加1家。福田以4.55万辆蝉联第一，这是今年福田斩获的第7个商用车月销量榜冠军。
2025年7月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年7月份，商用车市场同比增长14%，同比增幅较上月（+9%）扩大5个百分点。主流企业有增有降，7月份销量排行前十企业9增1降：其中福田、重汽、东风、长安、解放、大通和陕汽同比分别增长了19%、34%、30%、15%、18%、61%和18%，实现增长的同时也跑赢7月份商用车市场“大盘”；长城同比增长14%，与7月份商用车市场“同速”，上汽通用五菱同比实现个位数增长，跑输市场“大盘”；与此同时，销量前十中唯一下滑的企业7月份销量同比下降了10%。
从市场份额来看，7月份销量前十企业销量均超1.35万辆，合计份额达到76.09%，其中排名前五企业合计份额就超过50%，达到50.63%。7月份，商用车市场仅有两家企业份额超过10%，排名首位的福田抢到7月份商用车市场14.86%的份额；重汽排名次席，月度份额为10.15%；排名3、4位的东风和长安分别销售3万辆和2.89万辆，月度份额分别为9.80%和9.46%；排名5、6位的解放和五菱7月份销量均接近2万辆，月度份额分别为6.36%和6.23%。
排名7月份月榜第7-10位的大通、江淮、陕汽和长城销量均超1.35万辆，月度份额分别为5.21%、4.80%、4.72%和4.50%。7月份，相邻企业间的份额差距非常小，多组“邻居”月度份额相差不足0.5%，五菱和解放相差仅400余辆，差距最小的陕汽和江淮相差不足300辆，商用车市场的座次争夺战每个月都很精彩。
从行业格局看，7月份商用车销量排行前十成员与排名均有变化：长城重返月榜前十，排名7月份月榜第10位（长城6月份排名第11位）；重汽上升2位至月榜第2位，五菱上升2位至月榜第6位，大通上升3位至月榜第7位，江淮上升1位至月榜第8位（重汽、五菱、大通和江淮6月份分别排名第4位、第8位、第10位和第9位）。相对应的，有多家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十，排名与6月份保持一致的仅有福田和解放两家。
1-7月累销243万辆增长4% ，福田/重汽等份额增长
从累计销量看，2025年1-7月份，商用车市场累计销售242.77万辆，同比累计增长4%，累计销量增幅较6月过后扩大1个百分点，比去年1-7月累计多销售约9.13万辆。
具体到累计销量前十企业来看，福田累计销量超过35万辆，达到36.92万辆；重汽、东风和长安累计销量均超20万辆，分别达到24.34万辆、23.46万辆和22.52万辆；解放、江淮、江铃、五菱、陕汽和长城累计销量均超过10万辆，分别达到15.71万辆、13.56万辆、12.88万辆、12.82万辆、11.48万辆和11.00万辆，其中长城累计销量是在7月过后突破10万辆的。此外，目前排名第11位的上汽大通累计销量也超过10万辆，达到10.59万辆。
从增幅来看，主流企业有增有降（累计销量前十7增3降）。福田、重汽、江铃、陕汽和长城等5家企业1-7月累计销量同比分别增长了10%、14%、6%、14%和6%，增幅均高于市场整体增幅，实现增长的同时也跑赢商用车市场整体增速；东风和长安在7月过后步入上升区间，累计销量同比分别微增0.3%和1%。与此同时，目前仍有3家企业处于下降区间，下滑最严重的企业今年1-7月累计销量同比下降了24%。
从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到76.07%，行业前五合计份额达到50.64%，目前仅有2家企业累计份额超过10%，福田和重汽今年1-7月市场份额分别达到15.21%和10.03%，东风和长安市场份额也接近10%，分别达到9.66%和9.28%。与去年同期相比，福田、重汽、江铃、陕汽和长城等企业市场份额实现增长，其中提升最明显的是福田和重汽，分别提升了0.79个百分点和0.85个百分点。
从行业格局看，2025年7月过后，商用车前十与去年年终前十成员一致，排名则有变化：重汽上升2位暂列行业第2（重汽去年年终排名第4位），陕汽上升1位暂列行业第9位（陕汽去年年终排名第10位），福田、解放、江淮、江铃和五菱等企业保持去年年终排名不变。
结语：
7月份，商用车销量同比增长14%，收获了2025年的首次“连增”。今年1-7月，商用车累计销量同比增长4%，净增长超9万辆。第一商用车网注意到，2025年，商用车市场延续了上年的激烈竞争，“邻居”间的差距一直很小，7月过后，东风和重汽、长安和东风、江铃和江淮、五菱和江铃，长城和陕汽之间累计份额差距都不足0.5%，差距最小的五菱和江铃份额仅相差0.02%，销量差距不足600辆，“换位”和“超越”随时可能发生。请关注本站的后续报道。
