0【第一商用车网 原创】
2025年6月份，国内牵引车终端销量同比大增49%，收获二季度“3连增”。6月过后，牵引车累计销量同比增长19%，较去年上半年净增长约3万辆。
请看第一商用车网的分析报道。
6月实销3.8万辆，环比增长14%，同比增长49%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年6月份，国内牵引车实销3.80万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年5月份增长14%，同比增长49%，同比增速较上月（+15%）扩大34个百分点，比去年6月份多销售约1.26万辆。6月份，重卡整体实销同比增长47%，牵引车49%的同比增速比重卡整体增速高出2个百分点，时隔3个月再次跑赢重卡市场“大盘”。
2025年6月份，牵引车市场3.80万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为54.97%，较上月（52.70%）小幅提升，比2024年全年占比（53.10%）高1.87个百分点。从数字上看，3.80万辆的月销量并不高，上图可见，最近五年，牵引车终端销量最高的6月份是2021年，达到9.91万辆，今年6月份3.80万辆的销量在近五年里排在第2，属于中等水平。 2025年上半年，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增的走势，1-6月累计销量同比增长19%，累计增幅较5月过后提升6个百分点（如下图）。
解放超8000辆蝉联第一，徐工/三一/远程继续翻倍涨
2025年6月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以8032辆蝉联月榜第一，重汽以6968辆紧随其后排名次席；福田和陕汽销量均超5000辆排名月榜第3、4位，分别销售5538辆和5031辆；东风排名第5位，销售4838辆。
上图可见，6月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居前两位的解放和重汽，激烈拼抢更高名次的福田、陕汽和东风，以及苦苦追赶的其他企业。 6月份，牵引车终端实销同比增长49%，主流牵引车生产企业有增有降。
2025年6月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，6月份销量前12企业有11家实现增长，其中徐工、三一、江淮和远程等企业实现翻倍增长，同比分别增长了150%、150%、281%和166%；福田、陕汽、北汽重卡（北京重卡）同比分别增长95%、75%和91%，增幅高于市场整体增速，跑赢6月份牵引车终端市场“大盘”，解放、重汽和东风同比分别增长22%、21%和45%。与此同时，唯一下滑的企业6月份销量同比下降了19%。
从市场份额看，6月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场96.75%的份额，其中，排名前五的企业6月份份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到21.12%；排名2-5位的重汽、福田、陕汽和东风6月份份额分别为18.33%、14.56%、13.23%和12.72%，行业前五企业6月份合计份额接近80%，达到79.97%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，但排名出现了一些变化：福田和陕汽双双上升一位至月榜第3、4位，江淮上升2位至月榜第8位（福田、陕汽和江淮5月份分列月榜第4位、第5位和第10位）。解放、重汽、徐工、三一和远程等企业保持5月份排名不变。
1-6月累计销量增长19%，新能源车型占比超30%
2025年1-6月，牵引车终端市场累计实销19.21万辆，同比累计增长19%，累计销量增幅较5月过后（+13%）扩大6个百分点。
2025年1-6月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-6月，牵引车累计销量前十企业8增2降。徐工、三一和远程等3家企业同比分别增长了231%、195%和138%，实现翻倍增长；东风、陕汽、福田、北汽重卡和江淮1-6月累计增幅也高于目前牵引车终端市场19%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；与此同时，已有两家企业累计增幅步入下降区间，不过累计降幅仅有个位数，未来重回上升区间的希望很大。
从市场份额看，2025年1-6月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达97.09%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到24.24%；重汽、东风、陕汽和福田1-6月市场份额分别达到18.73%、13.58%、13.28%和12.65%。与2024年同期相比，有8家企业份额实现提升，徐工、三一、福田和远程市场份额分别提升了3.21个百分点、2.61个百分点、1.78个百分点和1.01个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年上半年牵引车市场占比最大的动力来源，今年上半年燃气牵引车占比较去年同期下降了接近20个百分点，柴油牵引车占比略微下降，与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20.74个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。
再看一组对比：2025年1-6月，柴油牵引车销量同比增长16%（柴油牵引车4-6月份销量同比分别增长19%、59%和116%），天然气牵引车同比下降17%，甲醇牵引车同比下降5%；新能源车牵引车同比增长265%，其中纯电动牵引车销量同比增长286%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-29%和205%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-6月，这个数字达到30.44%。不仅高于去年全年占比，比今年1-6月新能源重卡在重卡终端销量中22.34%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-6月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过10%，陕汽和福田甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-6月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.15%、99.19%、81.13%和84.93%。
结束语
2025年上半年，牵引车终端市场走出增-增-降-增-增-增的走势，6月过后累计销量同比增长19%，净增长约3万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆，燃气牵引车虽在3-6月遭遇“4连降”，但仍占到牵引车市场近半壁“江山”。下半年，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。
