0【第一商用车网 原创】
在经历了3、4月销量的连续同比下滑后，5月份，国内皮卡市场走势如何？
请看第一商用车网带来的分析报道。
5月皮卡实销2.2万辆 同环比遭遇双降
根据第一商用车网最新统计，2025年5月，国内皮卡市场共计销售22217辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比4月（25448辆）下滑12.70%，相较于去年5月下降了8.34%；1-5月，国内皮卡市场累计销量为118354辆，相较于去年同期的124123辆下滑4.65%，降幅较1-4月降幅（3.75%）进一步扩大。
从燃料类型来看，2025年5月，国内柴油皮卡销售15176辆，同比下滑12.12%（去年同期为17269辆），市场份额降至68.31%（4月为69.02%）；汽油皮卡销售4793辆，同比下滑16.60%（去年同期为5747辆），市场份额为21.57%，环比4月（22.59%）小幅收缩；纯电动皮卡销售1403辆，同比增长86.82%（去年同期为751辆），市场份额提升至6.32%，延续增长态势；汽油/天然气双燃料车型销售46辆（4月为53辆），同比增长21.05%（去年同期为38辆）；汽油混合动力销售654辆（4月为516辆），同比大幅增长109.62%（去年同期312辆）；天然气皮卡销售145辆（4月为172辆），同比增长19.83%（去年同期121辆）。5月的销量情况表明，传统汽、柴油皮卡仍是销量下滑的主要因素，但以纯电动和混动为代表的新能源皮卡正加速渗透，市场结构出现转型趋势。
2025年1-5月，销量前三区域仍为新疆（10437辆）、云南（8323辆）和四川（7618辆），区域消费集中度持续强化，新疆也成为今年第一个累计销量破万的省份；此外，内蒙古（6385辆）、山东（6236辆）、广东（6210辆）、河北（5114辆）、湖北（4564辆）、湖南（4326辆）和广西（4131辆）分列第四至第十。在全国有统计的31个省级行政区中，共有9个地区实现同比增长，分别为新疆、云南、广东、江西、福建、甘肃、重庆和海南，除广东、福建和海南以外，其余均为中西部地区，可见其市场韧性和增长潜力。
长城破万 长安实现环比、同比、累计“三增”
2025年5月，国内皮卡终端销量前十品牌依次为长城（10011辆）、江铃（3344辆）、郑州日产（2712辆）、江西五十铃（1512辆）、雷达（984辆）、福田（800辆）、江淮（721辆）、福特（631辆）、长安（618辆）和上汽大通（445辆），其他品牌合计销售439辆。
与今年4月相比，5月份只有长安皮卡实现了环比增长，增幅为9.96%，其余品牌均呈现不同程度的环比下降。其中，长城环比下滑15.52%，江铃环比下滑10.35%，郑州日产环比下滑2.73%，江西五十铃环比下滑19.27%，雷达环比下滑9.56%，福田环比下滑12.85%，江淮环比下滑15.77%，福特环比下滑3.37%，上汽大通环比下滑18.50%。
2025年5月国内皮卡销量排行（单位：辆）
从上表中可以看出，5月份销量排名前十的品牌中，郑州日产、江西五十铃、雷达、长安的表现好于去年同期，其中郑州日产、雷达、长安、江淮的累计销量也高于去年同期，且增幅较为显著；雷达的增幅最为明显，5月同比增长58.20%，累计增长近140%。此外，长安也是排名前十的品牌中，在5月唯一一个实现环比、同比、累计“三增”的品牌。
在市场份额方面，今年1-5月，长城市占率为47.16%，江铃市占率为14.13%，均稍弱于去年同期的48.44%与14.88%；郑州日产今年累计市占率为9.95%，显著高于去年同期的7.73%；其余品牌的市占率变化并不明显，但是排名有所变化，江淮上升至第五名，雷达上升至第六名。
5月，国内新能源皮卡销量为2057辆，环比增长7.58%，同比增长93.51%。销量排名前五的品牌分别是雷达（984辆）、长安（523辆）、郑州日产（301辆）、江铃（93辆）和长城（90辆）。
今年1-5月，国内累计销售新能源皮卡8425辆，同比增长109.47%，在皮卡整体销量中占比7.12%。其中，纯电动皮卡累计销售6120辆，占比达到72.64%；在混动皮卡细分市场，长安占据绝对主流，累计销售2089辆混动皮卡，但也面临长城、郑州日产等新入局者的追赶。
结束语
5月皮卡市场“同比环比双降”的态势，表明了今年二季度终端需求的持续疲软，不过市场结构的亮点依然清晰——中西部省份拥有不小的增长潜力，以雷达、长安等品牌为代表的新能源产品也在稳步增长。作为兼具工具与生活属性的多功能车型，皮卡在产品不断革新的推动下，长期增长空间依然可期。接下来，市场中的燃油“巨头”是否会加码新能源？“新势力”品牌能否持续扩大战果？
请关注第一商用车网后续报道。
