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2025年5月份，新能源重卡整体销量同比大增190%，月销量连续三个月超过1.5万辆！其中新能源牵引车、充电重卡等细分领域同比增幅均超过200%，此前多月跑输市场“大盘”，表现一直不温不火的新能源自卸车呢？
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5月实销环比、同比双增，2083辆创史上最高月销量
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年5月份，国内新能源重卡销售1.51万辆，环比今年4月份下降5%，同比增长190%，其中新能源自卸车销售2083辆，环比增长11%，同比增长90%，收获环比、同比双增（新能源重卡、新能源牵引车均是环比降、同比增）。同比增幅较上月（+128%）有所缩窄。5月份，同比增长90%的新能源自卸车市场比新能源重卡整体增速低了100个百分点，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2025年5月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到13.79%的比重，较上月（11.89%）有所提升。今年1-5月，新能源自卸车在新能源重卡市场占到13.53%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，与去年同期（21.55%）相比则下滑了超8个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体较前几年都“高”出一大截，但这个高度放在2024年里看算不上顶尖水平，而3月份和4月份接近2000辆，以及5月份超2000辆的销量，放在历年里看均是最高水准，分别是新能源自卸车市场有史以来的最二高、第三高和最高单月销量，今年5月份也是新能源自卸车销量突破2000辆的“里程碑”月份。
2025年5月份，国内重卡整体实销6.31万辆，同比增长18%。其中自卸车实销5645辆，同比增长24%，5月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为36.90%，较上月占比提升接近8个百分点，与去年同期24.04%的占比相比则是提升超过12个百分点（如下图）；自去年5月份开始，自卸车市场新能源渗透率再也没有低于过20%，今年1-5月，能源自卸车在自卸车终端销量的占比为32.18%，比2024年全年占比（26.36%）高出5.82个百分点，是重卡市场新能源占比最高的细分领域。
从燃料种类看，2025年新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，纯电动车型在自卸车领域的占比略低于在整个新能源重卡市场占比（97.72%）。2025年1-5月，在全国各地挂牌上路的8285辆新能源自卸车包括8014辆纯电动车型（其中有2509辆为换电自卸车）、133辆混合动力自卸车和138辆燃料电池自卸车，占比分别为96.73%、1.61%和1.67%。
2025年1-5月，全国31个省级行政区都有新能源自卸车挂牌上路，区域分布仍呈现出不均衡的状态，2025年1-5月上牌量前5位的云南、四川、河北、河南和山西合计分走了超5成新能源自卸车终端销量。具体到城市来看，2025年1-5月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、石家庄、楚雄、昆明、武汉、西安、玉溪等市。
徐工再夺月榜销冠，三一/福田等累计份额提升明显
2024年，徐工、三一、重汽三家企业先后斩获新能源自卸车市场月销量榜冠军（且这三家企业均蝉联过月榜销冠），2025年前5月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述企业中产生。徐工在1月份拔得头筹，三一在2月份问鼎销冠；3月份和4月份，重汽连续两月斩获月榜销冠；5月份，在月销量榜上登顶的是徐工。
5月份，徐工以492辆的表现登顶，斩获自己今年第二个新能源自卸车月榜销冠；三一以418辆排名次席，重汽以355辆列月榜第3位；陕汽、福田、解放分列4-6位，分别实销新能源自卸车178辆、142辆和134辆，其他企业销量均不足百辆。
上图还可见，大部分企业5月份销量同比都实现增长，其中徐工、重汽、福田、东风和北奔等企业同比分别大增了109%、238%、358%、415%和800%，实现翻倍增长的同时也跑赢市场“大盘”；三一、陕汽、解放和宇通等企业实现两位数增长。
2024年全年，新能源自卸车领域的参与者为25位，2025年5月过后，这个数字已达到25位，成功追平去年“玩家”数，从市场“玩家”的角度看，2025年新能源自卸车市场仍然火热，这个市场仍对重卡生产企业充满吸引力。
2025年1-5月份新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
2025年1-5月，新能源自卸车累计实销8285辆，同比增长85%，累计增幅较4月过后（+84%）扩大1个百分点。具体到各家企业来看，累计销量排行前十企业均实现增长，徐工、三一、福田、东风和厦门金旅同比分别增长了116%、143%、191%、181%、469%，实现翻倍增长；解放同比增长96%，也跑赢1-5月新能源自卸车市场“大盘”；重汽、陕汽、宇通和远程则实现两位数增长，但增速均低于自卸车市场整体增速。
从市场份额看，2025年1-5月，新能源自卸车市场有三家企业份额超过10%，其中排名前两位的徐工和三一市场份额均超过20%，分别达到23.66%和20.47%；排名第3位的重汽市场份额也接近20%，达到19.70%，三家企业市场份额差距很小；排名第4位的陕汽市场份额也接近10%，达到9.57%；排名5、6位的解放和福田累计销量双双超过400辆，市场份额分别为6.01%和5.73%；宇通和东风排名第7、8位，市场份额分别为4.04%和3.69%；远程累计销售277辆，市场份额为3.34%，其他企业累计销量尚不足百辆。
与去年同期相比，徐工、三一、解放、福田、东风和金旅等企业市场份额有所提升，其中徐工和三一分别提升了3.37个百分点和4.86个百分点，提升最为明显，福田和东风分别提升了2.09个百分点和1.25个百分点；与此同时，也有多家企业市场份额较去年同期出现下滑。
结语：
2025年3-5月，是截止目前新能源自卸车销量最高的三个月，用火热来形容近几个月新能源自卸车市场是不夸张的。另一方面，新能源自卸车市场量虽然不及新能源牵引车大，但竞争激烈程度并不输新能源牵引车，徐工、三一和重汽的榜首之争尤其激烈。未来新能源自卸车市场走势如何？除徐工、三一和重汽外，还有没有其他企业加入榜首之争？本站会持续关注报道。
