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2025年前4个月，微卡市场走出一个增-增-降-降的走势，其中3月份和4月份同比分别下降了28%和31%，4月过后累计销量降幅已达到19%。
5月份，卡车市场整体销量同比小幅下降2%，微卡市场表现如何？增长还是下滑？跑赢还是跑输？ 请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年5月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售29.15万辆，环比今年4月下降10%，同比也出现下滑，降幅为2%。这其中，微卡市场销售3.50万辆，环比下降14%，同比下降34%，同比降幅较上月有所扩大（4月份微卡市场同比下降31%），遭遇“3连降”。5月份，微卡市场下降34%，明显跑输卡车市场“大盘”。
纵观近五年5月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的5月份，微卡市场走出一个降-降-增-降-降的趋势，最近五年的5月份，微卡市场仅在2023年5月份实现增长，也是最近五年微卡市场唯一一次5月份销量突破6万辆，今年5月份3.50万辆的销量仅能排在倒数第二，比五年最高的2023年5月份少销售约2.61万辆，比去年5月份少销售约1.76万辆。从累计销量看，今年1-5月累计18.20万辆的销量在近五年垫底（唯一未能突破20万辆的1-5月），比去年1-5月累计少销售约5.3万辆，比五年最高的2021年1-5月则累计少销售接近6万辆。
2025年5月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年5月份，微型卡车市场销售3.50万辆，同比下降34%，同比降幅较上月（-31%）扩大3个百分点。5月份，微卡市场仅有7家企业实现销售（与上月持平），与2024年5月份相比，这7家企业2增5降：奇瑞和东风5月份微卡销量同比分别增长了65%和21%；下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了49%。
从市场份额来看，5月份微卡市场仅有3家企业份额超过10%，其中蝉联月榜首位的五菱独食5月份微卡市场近5成的份额，达到47.95%；奇瑞和长安分别销售6234辆和5250辆排名月榜第2、3位，月度份额分别为17.82%和15.01%；排名月榜第4、5位的凯马和东风5月份销量双双超过2000辆，月度份额分别为9.23%和5.81%；远程5月份销售1410辆，月度份额为4.03%。行业前六企业5月份合计份额达到99.85%。
从累计销量看，今年1-5月，微卡市场累计销售18.20万辆，同比累计下降22%，累计销量降幅较4月过后扩大3个百分点（4月过后累计销量同比下降19%）。具体到企业来看，2增6降，奇瑞处于上升区间，今年1-5月累计销量同比增长了62%，玉柴新能源是净增长；与此同时，目前已有6家企业累计销量出现两位数下滑，下滑最严重的企业今年1-5月累计销量同比下降了50%。从累计份额看，目前有3家企业市场份额超过10%，五菱、长安和奇瑞今年1-5月市场份额分别达到49.41%和19.54%和12.39%，累计销量排名第4位的凯马累计份额也接近10%，达到9.86%。
2025年前5个月，微卡市场先是在1月份和2月份收获“2连增”，从3月份开始又遭遇“3连降”，5月过后累计销量降幅已达到22%。微卡市场何时能重获增长？
