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二季度首月，我国新能源客车销量表现如何，能否保持增长？
根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2025年4月，国内新能源客车（全文仅统计7米以上大中型新能源客车）共销售2530辆，环比（3462辆）下降26.92%，同比（2809辆）下降9.93%，一季度销量“三连涨”由此终结。
这一销量表现着实让人意外。但具体到各客车品牌及细分市场2025年4月的销量表现，谁能够让我们“眼前一亮”？
4月：宇通夺冠 比亚迪杀进前二 中通晋级三甲
由上表清晰可见，2025年4月，三甲企业中，宇通客车稳居榜首，月销577辆，是唯一销量破500辆的客车品牌，市场份额达22.81%；比亚迪较3月排名上升一位，来到亚军，市场份额达14.39%；第三名中通客车，由上月第四成功冲进三甲之列，且与比亚迪差距进一步缩小，销量同比增长427.27%，市场份额达13.75%。
腰部排名第四到第六由“金龙系”的苏州金龙海格、厦门金旅和厦门金龙揽获。其中，苏州金龙海格由上月销量排名第五上升至4月第四，厦门金旅由上月销量第八上升至4月第五，厦门金龙排名第六。
其他企业中，2025年4月，排名第七的吉利远程星际客车销量同比增长超5成，达51.25%；排名第八的奇瑞万达客车，排名较上月提升一位，销量同比超过15倍；福田欧辉排名第九，环比增幅翻倍；排名第十的东风特汽超龙客车，由于去年同期基数较低，销量同比增幅则为4月最高。
除销量前十企外，2025年4月，东风股份新能源客车销量同比增长26.83%；格利钛新能源旗下广通汽车销量同比增幅也实现翻倍，达191.67%。
在市场份额的表现上，2025年4月，国内新能源客车销量三甲企业均实现两位数，且合计份额达50.95%，前五企业合计份额也超过6成；排名前十企业合计份额则达88.22%。这也印证了接近9成的销量由前十企业贡献，市场集中度和格局相对稳定。
累计来看，2025年1～4月，7米以上新能源客车累销10543辆，较去年同期累销（8971辆）增长17.52%。其中，由上表可见，宇通客车累销2491辆夺冠，是今年累销唯一突破2000辆的客车企业，累销同比增长24.74%；第二到第四名的比亚迪、中通客车和厦门金龙累销分别达1491辆、1130辆和1050辆，累销同比增幅分别为6.42%、221.02%和68.27%。
其他企业中，2025年1～4月，苏州金龙海格累销同比增长5.73%，排名第五；吉利远程星际客车排名第六，累销同比增幅达178.80%；厦门金旅累销同比增幅超5成，达53.73%；东风特汽超龙累销同比增幅更是超过12倍。
除销量前十企业外，2025年1～4月，格力钛新能源旗下广通汽车累销同比增长4.08%，江铃晶马累销同比增幅为30.43%，奇瑞万达累销同比增幅超5成；广西申龙源正客车累销同比增幅达13倍，蜀都客车累销同比增幅更是达到18.5倍。前4个月新能源客车市场的这种火爆程度还会持续吗？
细分市场：比亚迪/宇通分别拿下细分市场销冠
2025年4月，国内新能源公交客车、座位客车及其他类型客车（含校车）市场表现如何？
由上表可见，2025年4月，在国内新能源客车三大细分市场中，只有其他客车（含校车）销量实现同比正增长，增幅达26.51%；公交客车和座位客车销量均遭遇由正转负。不过，2025年1～4月，三大细分市场累销同比增幅均实现正增长，其中，公交客车和座位客车累销同比增幅较为接近，分别达15.76%和14.98%；其他客车（含校车）累销同比增长98.14%。
具体到新能源公交客车市场，2025年4月，比亚迪拿下该细分市场销量“三连冠”，月销363辆，市场份额扩大至20.74%；宇通排名第二，份额达15.66%；中通客车第三，销量同比增长超5倍；奇瑞万达销售销量同比增幅高达惊人的1557.14%，接近16倍；厦门金龙和吉利远程星际销量同比增幅分别达95.83%和68.52%；东风股份销量同比增长26.83%。除了销量前十企业，格力钛新能源旗下的广通汽车销量同比增幅也达到191.67%。
在2025年1～4月的新能源公交客车累计销量表现中，比亚迪累销1430辆，累销同比增长15.88%；宇通客车累销1066辆，与比亚迪成为累销唯二突破1000辆的客车企业。此外，中通客车、厦门金龙、吉利远程星际客车和厦门金旅累销同比增幅均翻倍，分别为431.55%、264.73%、200%和115.46%；奇瑞万达累销同比增幅超5成，苏州金龙海格累销同比增长10.56%。
在新能源座位客车市场，2025年4月，宇通客车拿下该细分市场销量“三连冠”，月销299辆，市场份额高达44.30%；中通客车、福田欧辉和吉利远程星际客车是4月销量实现同比正增长的三家企业，同比增幅分别为230.77%、1850%和15.38%；厦门金旅为净增长。
在2025年1～4月的新能源座位客车累计销量表现中，宇通客车累销1417辆夺冠，成为累销唯一破1000辆的客车企业，累计同比增幅达63.63%，份额超过5成；排名第二的苏州金龙海格累销同比微增，增幅为0.65%；排名第三的中通客车和第五的安凯客车，累销同比实现正增长，分别为28.80%和39.18%；此外，并列第六的福田欧辉累销同比增长更是实现翻倍，增幅达273.08%。除了销量前十企业，江铃晶马累销同比增幅达45.45%。
此外，在其他客车（含校车）市场，2025年4月，东风特汽超龙客车销量同比增长99倍；2025年1～4月，东风特汽超龙客车累销同比增幅也达到1218.52%，表现亮眼。
结束语
二季度“开局”，国内新能源客车销量经历了环比与同比“双降”，不过，第一商用车网认为，这并不意味着国内新能源客车市场将“跌落神坛”。在“以旧换新”政策及全国各地新能源客运及公交车换车潮的推动下，相信以“两通三龙”、比亚迪等为代表的头部客车企业，能够凭借卓越的产品口碑、过硬的技术与产品品质，抓住新能源客车领域的新一轮机遇。5月，新能源客车市场能否迎来增长？请关注本站后续报道。
